Debut cu peripetii

Startul in Marele Premiu al Braziliei a fost orice numai linistit nu. La varf, nu au avut loc schimbari, Massa si Raikkonen reusind sa isi fructifice pozitiile de pe grila de start fara probleme. In spate insa, lupta mare. Michael Schumacher a pornit de pe 10, in urma incidentului de ieri din calificari. S-a vazut din prima ca germanul este foarte rapid, insa cele doua Sauber BMW-uri din fata sa nu prea au lasat loc de trecut. Dupa numai cateva sute de metri insa, Nick Heidfeld si Robert Kubica s-au angajat intr-o disputa fratricida, ce a rezultat in parasirea trasei ideale, moment in care Schumacher a trecut pe locul 8. Putin mai tarziu, germanul si-a depasit fratele, revendicand locul 7 iar apoi pe Barrichello pentru locul 6, ajungand in spatele lui Fisichella. Nico Rosberg a incheiat sezonul surprinzand pe toata lumea, la fel cum a facut-o si la inceput. Din pacate pentru el, de asta data surpriza a fost negativa, dat fiind ca tanarul pilot Williams si-a scos coechipierul din cursa, lovindu-l din spate. Mark Webber a ajuns cu greu la boxe insa a abandonat iar Rosberg a continuat cu inca o greseala: a fortat prea mult in drum spre boxe si a facut masina zob intr-unul dintre zidurile de siguranta, scotand Safety Car-ul pe circuit.

La sfarsitul turului 6, cursa a fost reluata in forta iar Felipe Massa a pornit ca din pusca, determinat parca sa-si construiasca tot avansul pe care l-ar fi avut in ritmul initial daca nu era Safety Car-ul pe pista: brazilianul a strans un avans de 2.7 secunde fata de Raikkonen dupa doar un tur. Intre timp, Michael Schumacher il ataca de zor pe Fisichella. Previzibil, italianul nu i-a rezistat mult. Imprevizibil, imediat dupa ce l-a depasit pe pilotul Renault, Schumacher a incetinit brusc. Fisichella si-a recapatat pozitia si alte monoposturi au trecut vajaind pe langa Ferrari-ul septuplului Campion Mondial. Motivul? Pana cauzata probabil de faramitele ramase in urma accidentului suferit de Rosberg. Schumacher s-a intors cu greu la boxe, parcurgand un tur intreg cu viteza melcului, motiv pentru care atunci cand s-a reintors pe circuit, era la 20 de secunde in spatele ultimului clasat, Tiago Monteiro! Chiar si asa, germanul nu a renuntat, continuand sa faca ce stie mai bine: sa dea totul.

Cursa de recuperare

In turul 11, Massa avea deja un avans de aproape 7 secunde in fata lui Raikkonen. Ca si Williams, Toyota au avut o cursa neagra. Ambii piloti au abandonat (Ralf Schumacher in turul 9, Trulli in 10) datorita unor probleme de suspensie (nu este o coincidenta, ci doar o consecinta: asta se intampla suspensiilor prost concepute pe o pista foarte denivelata). Dat fiind ca realimentase in momentul in care a intrat la boxe mai devreme, datorita penei, Michael Schumacher a ramas destul de mult timp in pista. Intre timp, mai toata lumea a oprit. Massa a cedat pentru scurt timp conducerea lui Fernando Alonso, dar a re-preluat-o in momentul in care spaniolul s-a indreptat inspre garajele Renault pentru combustibil. Ajutandu-se de o viteza suprema si de intrarile la boxe ale rivalilor, Schumacher era pe locul 11 in turul 32. In urma strategiilor de alimenetare, Alonso a reusit sa castige un loc iar Button doua. Britanicul de la Honda a reusit mai tarziu sa-l depaseasca pe Raikkonen in timp ce coechipierul sau ramasese blocat in spatele lui Fisichella.

Aproape de jumatatea cursei, Massa conducea cu peste 20 de secunde in fata unui Pedro de la Rosa care a reusit sa ajunga hat pana pe locul 2 gratie incarcaturii sale sanatoase de combustibil, cu care a reusit sa se propulseze pana la jumatatea intrecerii pentru a termina toata cursa cu o singura oprire pentru realimentare (lucru care nu l-a ajutat prea mult, oricum, spaniolul reusind doar un loc 8). In turul 53, Michael Schumacher recuperase suficient in urma celei de-a doua (si ultime) realimentari cat sa ajunga din nou pe urmele lui Fisichella si sa profite de intrarile pentru realimentare ale celorlalti piloti. Atat de stralucitoare a fost performanta germanului incat a parut ca Alonso a condus o cursa stearsa si nespectaculoasa. Evident, este adevarat ca spaniolul a preferat sa nu-si asume riscuri inutile, mai ales in momentul in care mai avea cateva zeci de kilometri pana la momentul in care avea sa-si asigure pastrarea coroanei de Campion. Chiar si asa, nu se poate zice ca Alonso ar fi condus lent: de pe locul 4 pe locul 2 nu este performanta unui pilot care s-a multumit sa stea la cutie, mai ales modul in care l-a tinut la respect pe Button care a fost intr-o forma de zile mari astazi. Englezul a plecat de pe locul 14 pe grila de start si a terminat pe 3 (in timp ce Barrichello a plecat de pe 5 si a terminat mai jos, pe 7).

Schumacher s-a apropiat de Raikkonen curand, dar din cauza steagurilor galbene nu a putut sa atace imediat. La restaurarea conditiilor normale, dupa o tentativa esuata, momente in care Raikkonen a rezistat curajos, germanul a revenit turul urmator, de asta data cu mai mult aplomb. Pilotul McLaren nu a putut rezista. Cei doi au mers roata la roata o vreme dar Schumacher a trecut pe locul 4 si s-a distantat rapid de finlandez, in urmarirea lui Button. In turul 70, germanul a stabilit cel mai rapid tur, 1:12.162, la peste 7 zecimi in fata lui Massa (locul 2) si 8 fata de Alonso (locul 3). Cele doar cateva tururi ramase au fost totusi insuficiente pentru ca germanul sa-si mai imbunatateasca pozitia. Inca 10 tururi in plus si un loc 2 ar fi fost chiar probabil.

Final de sezon, final de cariera

Felipe Massa a castigat la el acasa, devenind primul brazilian care sa castige Marele Premiu al Braziliei din 1993 incoace, cand Ayrton Senna a urcat pe prima treapta a podiumului. Fanii, evident, au fost in delir. Bucuria lui Massa a fost atat de mare incat l-a facut sa para trist pe Alonso cu locul sau 2 si Titlul Mondial castigat. Toate camerele au fost aproape permanent indreptate asupra tanarului brazilian, care, in turul de onoare, a preluat steagul braziliei de la fanii care au dat buzna pe marginile pistei. Button a facut o treaba excelenta, aducandu-si Honda-ul pe locul 3. In spatele lui Schumacher si lui Raikkonen, Giancarlo Fisichella a fost pur si simplu umilit... locul 6 cu un motor mai puternic decat "conservatorul" Alonso. Ultimele puncte le-au adunat Rubens Barrichello si Pedro de la Rosa, cu locurile 7 si respectiv 8.

Michael Schumacher nu a castigat Titlul Mondial. Nici macar cursa. Dar a fost clar pilotul zilei si poate chiar al anului. Nimeni nu a facut in acest an mai multe depasiri decat Schumacher si nimeni nu l-a putut depasi in conditii normale. Germanul a pus capat unei cariere stralucitoare cu un loc 4 la fel de glorios ca si o victorie, luand in vedere circumstantele. A stiut accepte infrangerea si cu stoicism, dupa 2 grave probleme tehnice acest weekend, a luptat pana la capat, ca un mare Campion! Ceva ce Alonso, Raikkonen si Massa doar SPERA sa ajunga in viitor!

Clasamente

Alonso si Renault Campioni, Schumacher si Ferrari vicecampioni, locul 3 pentru Massa, 4 pentru Fisichella. La Constructori pe 3 si 4, McLaren si Honda, urmati de Sauber BMW care au reusit sa le sufle locul 5 celor de la Toyota cu doar 1 punct. In consecinta, Toyota termina Campionatul pe 6, Red Bull pe 7, urmati de Williams si Squadra Toro Rosso pe ultimele 2 locuri.

Axonn Echysttas