Renault intr-o pozitie buna

Desi se plang de lipsa de aderenta, cei de la Renault au reusit sa termine a doua sesiune de antrenamente pe locul 2. Dar avand in vedere ca pilotul de pe locul 1 (Alexander Wurz) este tester-ul celor de la Williams, francezii se pot bucura ca au cel mai rapid pilot din cursa. Cu toate acestea, Alonso nu a infrant timpul lui Schumacher din prima sesiune. Contrar asteptarilor, desi spaniolul are un motor nou, acesta nu a reusit sa se impuna categoric. Renault au fost totusi optimisti in ultimele zile si, in afara de Fisichella, atat echipa cat si Alonso sunt de parere ca McLaren, ci nu Ferrari, vor fi adversarul principal.

Alonso a declarat dupa antrenamente ca: "Nivelul de aderenta era foarte scazut, asa cum este destul de obisnuit pentru vineri. Acest lucru face masina inconsistenta dar vom face niste schimbari la noapte si, pe masura ce aderenta pistei se imbunatateste maine, sunt sigur ca lucrurile vor merge bine". Coechipierul sau a avut aceeasi parere: "Aderenta scazuta a fost principala problema cu masina azi, dar am reusit totusi sa facem niste schimbari bune la setari: unele au functionat, altele nu, dar am colectat multe informatii pe care le vom analiza la noapte".

Momentul dovedirii pentru Ferrari

Desi Michael Schumacher a reusit sa-si apere pozitia in cursa la Imola si a castigat intrecerea, intrebarea de pe buzele tuturora in ultimele 11 zile a fost: vor reusi cei de la Ferrari sa-si mentina performanta in viitor? Anul trecut, cursa de langa San Marino a fost o exceptie in performanta Ferrari. Va fi si anul acesta? Din cate se pare, nu. Germanul a reusit sa ramana foarte aproape de Alonso in a doua sesiune de antrenamente, terminand la 40 de miimi in spatele acestuia, o diferenta neglijabila, iar in prima sesiune a stabilit un timp mai bun decat cel care i-a capturat coroana de Campion Mondial anul trecut. Totusi, nimic nu este inca sigur, abia maine vom afla daca revirimentul Ferrari continua sau daca Imola a fost doar un foc de paie.

"Am avut o zi buna si sunt destul de multumit de monopost. Suntem mai mult sau mai putin unde ne asteptam sa fim. Principalii nostri rivali par de asemenea puternici, asa ca cred ca va fi o lupta foarte stransa", a spus Michael Schumacher. "Ca de obicei, am petrecut ziua comparand cele doua tipuri de pneu pe care Bridgestone ni le-au adus si cautand cele mai bune setari pentru 248 F1. Michael si cu mine ne-am impartit munca, fiecare incercand un tip diferit de pneu", a completat Felipe Massa.

Williams stapani pe situatie?

E dificil de zis daca da sau nu. Pe de-o parte Wurz a dominat ambele sesiuni de antrenamente, stabilind timpul de referinta al weekend-ului. Pe de alta parte, Nico Rosberg si Mark Webber nu au stralucit deloc, scotand timpi mediocri. Dar dupa toate probabilitatile, acest lucru se datoreste faptului ca nici nu s-au straduit sa obtina timpi buni.

Rosberg: "Ziua de azi a mers chiar bine. Am parcurs mai multe tururi decat de obicei si desi stiu aceasta pista foarte bine, imi face bine sa am niste kilometri in plus la activ, caci sa conduci aici intr-o masina de Formula 1 este foarte diferit de experientele mele anterioare pe acest circuit". Mark Webber a adaugat: "Aratam bine aici dar nu sunt multumit de masina in acest moment. Trebuie sa lucram la echilibrul monopostului, la selectia pneurilor si sa ne pregatim pentru maine".

Honda nu-si arata adevarata fata...

Ca si datile trecute, Honda nu s-au agitat prea mult in antrenamente (exceptie Anthony Davidson). Jenson Button si Rubens Barrichello n-au stralucit, cei doi preferand probabil sa-si menajeze mecanica monoposturilor. Poate maine vor incerca mai mult, desi dupa toate sansele, echipa constructorului nipon va incerca sa surprinda din nou in calificari.

"Ca de obicei, Anthony a facut majoritatea muncii pentru a ne ingadui mie si lui Rubens sa ne pastram masinile pentru cursa. Acesta este totdeauna un circuit ciudat in termeni de echilibru dar monopostul functioneaza rezonabil", a declarat Jenson Button. Barrichello a fost si el nemultumit de echilibru si aderenta pneurilor Michelin: "Sunt cateva probleme la echilibru pe care trebuie sa le rezolvam. Masina pare foarte limitata din punct de vedere al aderentei atat cu rotile din fata cat si cu cele din spate. Nu suntem ingrijorati de performanta pe gume noi, dar trebuie sa continuam sa lucram pentru cursa, care este tinta noastra principala".

Nici McLaren nu au vrut sa-si dovedeasca viteza

Asemenea celor de la Honda, echipa britanica a avut doua sesiuni de antrenamente in care cei doi echipieri au stabilit timpi destul de slabi. Spre deosebire de echipa nipona insa, McLaren nu au luxul de a rula cu un pilot de teste in sesiunile de vineri. Asadar atat Kimi Raikkonen cat si Juan Pablo Montoya nu isi cunosc potentialul maxim al masinii dat fiind ca nu alergat la limita performantei.

"Echilibrul monopostului nu a fost prea bun azi si am suferit putin din cauza comportamentului subviratoriu dar suntem increzatori ca vom gasi o solutie si vom avea imbunatatiri pentru sesiunea de maine", a declarat finlandezul. Montoya a mai adaugat un strop de optimism: "Ne-am chinuit putin din cauza lipsei de aderenta, dar chiar si asa, am progresat pe parcursul sesiunii. Suntem increzatori ca vom fi mai competitivi maine in calificari si cursa".

Formatul de calificare ar putea fi subtil modificat foarte curand

David Coulthard si Michael Schumacher s-au aratat deja nemultumiti de procesiunea din ultima parte a calificarilor "knock-out", in care cei 10 concurenti ramasi in lupta pentru Pole Position intra pe pista inca din primele secunde pentru a consuma cat mai mult combustibil si a putea ataca apoi pozitia fruntasa cu o masina cat mai usoara. Acest lucru are loc deoarece dupa calificare, tot combustibilul consumat este re-adaugat in rezervoarele monoposturilor. Jarno Trulli, presedintele din acest moment al GPDA (Asociatia Pilotilor de Grand Prix) este si el de parere ca o mica modificare ar trebui adusa sistemului de calificare.

Bernie Ecclestone este fanul unui plan de intoarcere la calificarea pe un singur tur in ultima mansa. Cei 10 piloti ramasi ar incerca stabilirea unui timp bun, rand pe rand, ca in anii trecuti, avand la dispozitie un singur tur de pista. Oricare ar fi modificarea, daca toate echipele si pilotii sunt de acord cu ea, aceasta ar putea intra in vigoare "chiar de la urmatoarea cursa", conform spuselor lui Ecclestone.

Toyota cu probleme de fiabilitate din nou

Datorita unor vibratii aparute la partea din fata a monopostului TF106, Jarno Trulli nu a putut participa decat episodic la antrenamentele de azi. Din pacate pentru italian, ghinionul continua sa-l urmareasca si la a cincea cursa a sezonului. Echipa se va stradui sa-i rezolve problemele pana maine, in timp pentru ultima sesiune de antrenamente, pentru a-i da lui Trulli posibilitatea de a profita de ultimele 60 de minute de antrenamente ale weekend-ului sa-si seteze corespunzator masina pentru calificari. Toyota trebuie sa reuseasca, altcumva, italianul se indreapta spre inca un weekend foarte dificil.

Concluzii

Ziua de vineri ne lasa de multe ori cu mai multe intrebari decat cu raspunsuri. Raman semne de intrebare in ceea ce priveste performanta reala a celor de la Honda si McLaren. Pentru echipa britanica, aceasta este o cursa importanta, dat fiind ca este primul Mare Premiu de casa al motoristului Mercedes si, de asemenea, un propulsor V8 evoluat, a fost adus pentru cursa, asa ca performantele lui Raikkonen si Montoya ar trebui sa se afle undeva mult mai sus decat au aratat-o pana acum. Renault nu au lasat impresia ca au fortat prea mult, dar dealtfel nici Ferrari.

Axonn Echysttas