Start necrutator

Startul in Marele Premiu al Statelor Unite a fost unul dintre cele mai brutale din ultimele sezoane. Doua accidente in lant au scos Safety Car-ul pe pista. Pe parcursul acestui sezon, abia daca au fost cateva curse fara macar un tur sub Safety Car. Primul incident l-a vazut pe Christian Klien ciupind partea laterala a Williams-ului condus de catre Mark Webber. Monoposturile scapate de sub control ale celor doi au sfarsit si cursele lui Scott Speed si Franck Montagny. Speed nu a parcurs mai mult de 500 de metri in ceea ce a fost prima lui participare din Formula 1 in propria sa patrie. Au fost si oameni fericiti in urma startului. Alonso a reusit sa-l depaseasca pe Fisichella in timp ce Massa i-a luat-o inainte lui Schumacher in primul viraj. Germanul de la Ferrari s-a aparat de atacul celor de la Renault, reusind sa-si pastreze pozitia pana la intrarea Safety Car-ului (care a ramas in pista pana in turul al saselea).

Al doilea accident in lant a fost cauzat aparent de catre Juan Pablo Montoya, care l-a izbit din spate chiar pe coechipierul sau, Kimi Raikkonen. La randul sau, finlandezul s-a izbit de Jenson Button care a pierdut unul dintre eleroanele masinii sale in timp ce l-a facut pe Nick Heidfeld sa decoleze de pe pista, germanul rostogolindu-se dramatic de cateva ori inainte ca monopostul sau sa se opreasca in nisipul de pe marginea circuitului. Button a reusit sa mai parcurga cativa kilometri dar a abandonat din cauza avariilor suferite in urma accidentului. Pentru McLaren, cursa s-a terminat inainte de finalul primului tur, sub privirile naucite ale lui Ron Dennis si Nortberg Haug. Si evident ca acestia n-au fost singurii mirati. Flavio Briatore a ramas cu gura cascata in timp ce Nick Fry umbla cu o privire debusolata prin fata garajului Honda. Inainte de retragerea Safety Car-ului, nu mai putin de 8 concurenti au parasit intrecerea.

Si-au ramas doar 10

Daca in fruntea cursei lucrurile au fost destul de linistite, unde Massa il conducea pe Schumacher in timp Renault-urile ramaneau tot mai in urma (cu Fisichella vadit deranjat de un Alonso mult mai lent), in spate, lucrurile au continuat sa fie agitate. Takuma Sato a incercat sa-l depaseasca pe Tiago Monteiro dar manervra a esuat, ducand la abandonul pilotului nipon. Nici portughezul n-a "trait" mult, acesta a parasit intrecerea dupa cateva tururi din cauza avariilor suferite de masina sa. Alonso intre timp incepea sa adune in spatele sau o coada de monoposturi, fiind limpede ca spaniolul nu are viteza necesara pentru a lupta pentru podium. Dupa cateva tentative esuate, Fisichella a reusit sa il depaseasca pe Campionul Mondial en-titre, dupa care s-a distantat destul de rapid de acesta.

Pista americana s-a dovedit dura nu numai pentru cei ce nu au avut cum sa stea departe de accidente, ci si pentru materialul tehnic insuficient de fiabil. Motorul lui Villeneuve a cedat in turul 23 in timp ce canadianul se lupta cu Barrichello si Schumacher junior pentru locul 5, iar Christijan Albers a parasit intrecerea in turul 37 cu probleme de transmisie.

Strategii

Prima serie de realimentari a dezvaluit faptul ca Renault aveau doar cu putin carburant mai mult decat Ferrari, Alonso oprind cu 2 tururi mai tarziu decat Schumacher iar Fisichella in acelasi tur cu germanul, Massa cu un tur dupa. De atunci, lucrurile au devenit mult mai simple pentru Ferrari. Massa a pierdut conducerea in timpul realimentarilor, trebuind sa se multumeasca la final cu locul 2, in spatele septuplului Campion Mondial. Avansul celor doua 248 F1-uri era deja solid si cei doi piloti ai Scuderiei nu au mai fost nevoiti sa forteze prea tare, fiind limpede ca Renault nu vor constitui o amenintare. De fapt, atat de mare a fost avantajul pneurilor Bridgestone pe pista de la Indianapolis, incat Alonso a pierdut locul 4 in dauna unui Jarno Trulli care a pornit mai jos chiar decat locul 22: de la garajul echipei Toyota. Italianul a plecat pe o strategie cu o singura oprire la boxe, iar gumele Bridgestone s-au dovedit suficient de rezistente si competitive cat sa-l pastreze in fata lui Alonso. Mai mult decat atat, in timpul celei de-a doua opriri la boxe, Alonso a pierdut ceva mai mult timp decat de obicei, pierzand locul 5 in dauna lui Ralf Schumacher, care a plecat pe o strategie similara cu cea a spaniolului. Desi Alonso nu s-a inteles prea bine cu monopostul sau la Indianapolis, acesta nu poate fi singurul motiv pentru care ambele monoposturi Toyota au reusit sa-l infranga.

Totusi, pentru Ralf Schumacher n-a fost sa fie. Germanul a abandonat cu 11 tururi inainte de final, facandu-i cadou lui Alonso locul 5. Macar de asta data, Ralf nu a avut parte de nici un incident neplacut la Indianapolis, iar Alonso poate sa-si multumeasca pentru ca a terminat pentru prima oara Marele Premiu al Statelor Unite si a scapat oarecum nesifonat dintr-o cursa in care numai 9 monoposturi au trecut linia de sosire.

Primul punct al sezonului pentru Squadra Toro Rosso

Multe abandonuri si o depasire indrazneata au facut cadou fostei echipe Minardi primul punct al anului 2006. Din nou, Indianapolis a prins bine codaselor clasamentului. Desi Nico Rosberg parea abonat la o clasare in puncte, fiind plecat pe o strategie cu o singura oprire la boxe, cel mai mare inamic al sau a fost tot un pilot pe o strategie identica. Acesta s-a numit Vitantonio Liuzzi si a reusit sa profite de o oarecare lipsa de viteza a Williams-ului pilotat de Rosberg, trecandu-si in cont primul punct in sezonul 2006. David Coulthard a adus 2 puncte pentru Red Bull prin locul sau 7 iar Rubens Barrichello nu a reusit sa il atace pe Fernando Alonso asa cum a fost indemnat de catre inginerul sau de cursa, incheind cursa pe 6. Totusi, brazilianul de la Honda are multe motive sa se bucure: l-a egalat pe Button in clasamentul la Piloti. Alonso a reusit sa isi treaca in cont 4 puncte pentru a limita pierderile in Campionatul la Piloti. Trulli merita toate laudele pentru excelenta sa cursa de recuperare, acesta reusind prin locul sau 4 sa aduca Toyota in pozitie de atac pentru locul 5 in Campionat, ocupat in clipa de fata de catre Sauber BMW. Fisichella si-a ajutat echipa cum a putut mai bine, aducand 6 puncte pentru Constructori, unde Renault se bucura in continuare de un avantaj substantial.

Clasamente

La Piloti, Fisichella a reusit sa ii sufle locul 3 lui Raikkonen, cu 43 de puncte la 39 pentru finlandez. Fernando Alonso domina in continuare copios, cu 88 de puncte impotriva celor 69 ale lui Michael Schumacher (19 puncte avans pentru spaniol). Situatia la Constructori e si mai categorica: Renault 131 de puncte, Ferrari 105 iar McLaren departe in zare la cota 65. De Honda nici macar nu mai poate fi vorba: 32 de puncte, adica de cam 4 ori mai putine decat Renault.

Axonn Echysttas