Publicat in: August 6, 2006, Vizualizari: 1282
Prima victorie din cariera lui Button
Putini s-ar fi asteptat la asa o cursa extraordinara in Ungaria. Primele semne s-au aratat dupa calificarile de ieri in urma carora Alonso si Schumacher au fost azvarliti de catre comisarii de cursa undeva in mijlocul plutonului. Astazi de dimineata lucrurile au luat o intorsatura deosebita, cand Hungaroring-ul era scaldat in apa si devenea tot mai clar ca vom avea parte de prima cursa in conditii de ploaie de pe parcursul acestui sezon. Cine ar fi crezut in aceste momente ca pilotul de pe locul 14 va castiga cursa? Probabil nimeni, caci era vorba chiar de Jenson Button de la Honda, o echipa care a impresionat mult in perioada de inter-sezon dar a aratat doar performante mediocre pana ieri. A trecut mult timp de la ultima astfel de intrunire cu Formula 1 si cu siguranta va mai trece foarte mult timp pana cand vom mai avea parte de una atat de memorabila!
La Hungaroring nu se poate depasi?
Majoritatea pilotilor au pornit cu pneuri intermediare, exceptie facand Michael Schumacher si Rubens Barrichello care au pornit cu pneuri de ploaie. Startul s-a petrecut fara incidente, atat Michael Schumacher cat si Fernando Alonso si Jenson Button reusind sa recupereze pozitii cu duiumul. Germanul era pe locul 4 inca din primul tur in timp ce Alonso a ajuns in spatele sau dupa doar inca un tur. Felipe Massa nu a reusit sa isi fructifice pozitia de pe grila, pierzand loc dupa loc cu o rapiditate de mitraliera. In turul al patrulea, Alonso trecea deja de Schumacher care se chinuia cu pneurile sale de ploaie iar in turul urmator Pedro de la Rosa ii sufla locul 2 lui Barrichello pentru a constitui o efemera dubla McLaren. Intre timp, Jenson Button taia in carne vie: Massa, Fisichella si Michael Schumacher, toti depasiti. In doar 15 tururi, Michael Schumacher era deja la jumatate de minut de lider. Lucrurile s-au inrautatit dupa doua tururi, cand in lupta cu Fisichella, septuplul Campion Mondial si-a pierdut atat locul 5 cat si eleronul frontal. Schumacher s-a intors la standuri pentru un eleron nou si pneuri intermediare, pierzand inca un balot de secunde pretioase si cateva locuri bune. Raikkonen a intrat pentru realimentare in turul 17, cedandu-i conducerea cursei lui Alonso, care avea sa o pastreze pentru o buna bucata de vreme (cele mai multe tururi dintre toti cei 3 lideri care s-au perindat prin fruntea intrecerii). In aceasta cursa am avut parte de mai multe depasiri decat in oricare alta din ultimii ani, majoritatea avandu-i ca protagonisti chiar pe cei doi Campioni Mondiali, Michael Schumacher si Fernando Alonso, cei doi mari rivali angrenati in lupta pentru Titlul acestui an.
Nici un minut fara spectacol
In turul 22, Alonso conducea cursa la fel de autoritar ca o locomotiva in fata unei carute. Era singurul pilot Renault ramas in cursa, dupa ce Fisichella a abandonat cu cateva minute in urma dupa ce a gresit un viraj si si-a avariat monopostul intr-unul din zidurile de protectie. Aparent, doar Raikkonen mai putea face ceva in privinta Renault-ului din frunte. In turul 25, Alonso l-a intrecut pe Schumacher cu un tur, in aceasta prima parte a cursei diferenta dintre pachetul Renault - Michelin si Ferrari - Bridgestone a fost enorma. Doua tururi mai tarziu, Raikkonen imprastia pe pista sute de bucatele din monopostul sau si al lui Liuzzi cu care finlandezul s-a ciocnit. A fost vina italianului, care a franat intr-un moment in care Raikkonen nu prea avea cum sa evite impactul. Dupa cursa, Liuzzi si-a cerut scuze fata de Raikkonen, un gest demn de apreciat. Pedro de la Rosa, situat imediat in spate a reusit sa evite haosul si a intrat pentru realimentare imediat ce Safety Car-ul a intrat in pista. La fel a facut si Alonso. Lucrurile pareau aproape perfecte pentru spaniol, care conducea cursa fara probleme pe cand rivalul sau principal in Campionat aluneca si derapa pierzand secunda dupa secunda, iar Raikkonen era afara din ecuatie.
Massa si Michael Schumacher s-au chinuit in conditiile de pista umeda ca doua Midland-uri pe pista uscata. In turul 31, brazilianul s-a lovit cu Ralf Schumacher dar au scapat amandoi nevatamati si Massa a reusit sa treaca inainte (pe locul 8), pe care nu l-a pastrat mult timp, fiind depasit de debutantul Robert Kubica. Michael Schumacher si-a continuat cursa apriga, insa un tete-a-coe i-a mai pierdut ceva secunde. Totusi, pe masura ce pista a inceput sa se usuce, pneurile intermediare au inceput sa dea rezultate, germanul fiind tot mai rapid. 248 F1-ul lui Schumacher si-a revenit parca din somn in turul 39, cand germanul a stabilit cel mai rapid tur. In timp ce stabilea timpi tot mai buni, Schumacher i-a depasit pe Coulthard si pe Heidfeld, ridicand serioase semne de intrebare asupra deznodamantului cursei, fiind limpede cel mai rapid pilot din acele momente.
Capat de linie pentru Renault
Dupa ce Alonso a rezistat cu bine in fata unui Jenson Button dezlantuit, dezastrul a lovit in ograda gruparii franceze dupa a doua si ultima oprire a spaniolului. Alonso a trecut pe pneuri de uscat insa nu prea le-a putut folosi: dupa nici macar un tur, monopostul sau era iesit de pe circuit si lovit de zidul de cauciucuri de pe marginea pistei. Reluarile au aratat cum doua piese au zburat din monopostul pilotului iberic. Imediat dupa aceea, Michael Schumacher urca pe locul 3 si, dupa cateva tururi, dupa ce Heidfeld a intrat pentru realimentare, locul 2. Pentru german si echipa sa, ar fi fost rezultatul perfect, dar nu a fost sa fie.
Cursa deosebita, rezultate desebite
In timp ce Jenson Button se indrepta solitar spre prima victorie din cariera sa, atacat intai de Pedro de la Rosa si apoi de Nick Heidfeld, Michael Schumacher se zbatea pe pneurile sale intermediare, incercand sa paraseasca intrecerea cu un podium. Dar in lupta de aparare dusa cu Heidfeld, a avut loc un contact si Schumacher si-a deteriorat suspensia, finalul cursei prinzandu-l la garajul echipei Ferrari.
Dupa probabil cea mai spectaculoasa cursa din ultimii 2 sau 3 ani, nici Renault si nici Ferrari nu au fost prezenti pe podium. Si, de fapt, nu au fost prezenti aproape deloc in rezultatele finale. Dupa performante stralucite (din partea lui Alonso si Schumacher), cele doua echipe care ar fi putut spera la o colecta sanatoasa de puncte in Ungaria, au ramas dezamagite. Doar Felipe Massa a reusit sa aduca un punct Scuderiei, dar invingatorii morali ai cursei au fost Renault, care au aratat mult mai competitivi per total si, evident, timpul lucreaza in favoarea lor: a mai trecut o cursa si Schumacher nu s-a apropiat in clasamentul la Piloti iar la Constructori pierderile au fost minimale.
Era si timpul ca Jenson Button sa inchida pliscurile rautacioase ale atator agitatori de spirite. Desi in conditii deosebite, victoria a fost meritata, dat fiind ca englezul a dat dovada de stofa si rapiditate, demonstrand ca-l poate depasi pe Schumacher si pe multi altii (anumiti "avizati" au tot comentat ca Button ar avea felurite "complexe"). Locul 4 al lui Rubens Barrichello a mai adus 5 puncte in bagajul celor de la Honda, care au reusit astazi cel mai bun rezultat din ultimele cateva zeci de Mari Premii.
Pedro de la Rosa a ajuns pe locul 2 la primul podium din cariera sa in Formula 1 si cu siguranta va primi aprecierea echipei prin confirmarea ca pilot titular pentru inca ceva curse. Nick Heidfeld a reusit sa dea celor de la BMW primul podium de cand acestia au preluat echipa Sauber. Coechipierul sau a avut o cursa plina de incidente, dandu-se de-a derapajul de mai multe ori, dar tot a reusit sa aduca 2 puncte, lucru ce a imbunatatit si mai mult colecta echipei germano-elvetiene, care prin aceasta intrecere le-au luat fata celor de la Toyota in Campionatul la Constructori. Si daca tot vorbim de Toyota, Ralf Schumacher a scapat turma, cu locul 6 si 3 puncte, in timp ce motorul lui Jarno Trulli a cedat chiar inainte de final. David Coulthard a facut din nou treaba buna pentru Red Bull, aducand nu mai putin de 4 puncte tinerei echipe.
Clasamente
La varful Campionatului la Piloti, prea putine schimbari. Alonso si Schumacher pe loc repaus (100 la 89) iar Massa isi "consolideaza" locul 3 cu... un punct (51). La Constructori, Renault ii conduc cu 9 puncte pe Ferrari (140) iar McLaren sunt departe cu 85, mult inaintea celor de la Honda, cu 52.
Axonn Echysttas
Prima victorie din cariera lui Button
Putini s-ar fi asteptat la asa o cursa extraordinara in Ungaria. Primele semne s-au aratat dupa calificarile de ieri in urma carora Alonso si Schumacher au fost azvarliti de catre comisarii de cursa undeva in mijlocul plutonului. Astazi de dimineata lucrurile au luat o intorsatura deosebita, cand Hungaroring-ul era scaldat in apa si devenea tot mai clar ca vom avea parte de prima cursa in conditii de ploaie de pe parcursul acestui sezon. Cine ar fi crezut in aceste momente ca pilotul de pe locul 14 va castiga cursa? Probabil nimeni, caci era vorba chiar de Jenson Button de la Honda, o echipa care a impresionat mult in perioada de inter-sezon dar a aratat doar performante mediocre pana ieri. A trecut mult timp de la ultima astfel de intrunire cu Formula 1 si cu siguranta va mai trece foarte mult timp pana cand vom mai avea parte de una atat de memorabila!La Hungaroring nu se poate depasi?
Majoritatea pilotilor au pornit cu pneuri intermediare, exceptie facand Michael Schumacher si Rubens Barrichello care au pornit cu pneuri de ploaie. Startul s-a petrecut fara incidente, atat Michael Schumacher cat si Fernando Alonso si Jenson Button reusind sa recupereze pozitii cu duiumul. Germanul era pe locul 4 inca din primul tur in timp ce Alonso a ajuns in spatele sau dupa doar inca un tur. Felipe Massa nu a reusit sa isi fructifice pozitia de pe grila, pierzand loc dupa loc cu o rapiditate de mitraliera. In turul al patrulea, Alonso trecea deja de Schumacher care se chinuia cu pneurile sale de ploaie iar in turul urmator Pedro de la Rosa ii sufla locul 2 lui Barrichello pentru a constitui o efemera dubla McLaren. Intre timp, Jenson Button taia in carne vie: Massa, Fisichella si Michael Schumacher, toti depasiti. In doar 15 tururi, Michael Schumacher era deja la jumatate de minut de lider. Lucrurile s-au inrautatit dupa doua tururi, cand in lupta cu Fisichella, septuplul Campion Mondial si-a pierdut atat locul 5 cat si eleronul frontal. Schumacher s-a intors la standuri pentru un eleron nou si pneuri intermediare, pierzand inca un balot de secunde pretioase si cateva locuri bune. Raikkonen a intrat pentru realimentare in turul 17, cedandu-i conducerea cursei lui Alonso, care avea sa o pastreze pentru o buna bucata de vreme (cele mai multe tururi dintre toti cei 3 lideri care s-au perindat prin fruntea intrecerii). In aceasta cursa am avut parte de mai multe depasiri decat in oricare alta din ultimii ani, majoritatea avandu-i ca protagonisti chiar pe cei doi Campioni Mondiali, Michael Schumacher si Fernando Alonso, cei doi mari rivali angrenati in lupta pentru Titlul acestui an.Nici un minut fara spectacol
In turul 22, Alonso conducea cursa la fel de autoritar ca o locomotiva in fata unei carute. Era singurul pilot Renault ramas in cursa, dupa ce Fisichella a abandonat cu cateva minute in urma dupa ce a gresit un viraj si si-a avariat monopostul intr-unul din zidurile de protectie. Aparent, doar Raikkonen mai putea face ceva in privinta Renault-ului din frunte. In turul 25, Alonso l-a intrecut pe Schumacher cu un tur, in aceasta prima parte a cursei diferenta dintre pachetul Renault - Michelin si Ferrari - Bridgestone a fost enorma. Doua tururi mai tarziu, Raikkonen imprastia pe pista sute de bucatele din monopostul sau si al lui Liuzzi cu care finlandezul s-a ciocnit. A fost vina italianului, care a franat intr-un moment in care Raikkonen nu prea avea cum sa evite impactul. Dupa cursa, Liuzzi si-a cerut scuze fata de Raikkonen, un gest demn de apreciat. Pedro de la Rosa, situat imediat in spate a reusit sa evite haosul si a intrat pentru realimentare imediat ce Safety Car-ul a intrat in pista. La fel a facut si Alonso. Lucrurile pareau aproape perfecte pentru spaniol, care conducea cursa fara probleme pe cand rivalul sau principal in Campionat aluneca si derapa pierzand secunda dupa secunda, iar Raikkonen era afara din ecuatie.
Massa si Michael Schumacher s-au chinuit in conditiile de pista umeda ca doua Midland-uri pe pista uscata. In turul 31, brazilianul s-a lovit cu Ralf Schumacher dar au scapat amandoi nevatamati si Massa a reusit sa treaca inainte (pe locul 8), pe care nu l-a pastrat mult timp, fiind depasit de debutantul Robert Kubica. Michael Schumacher si-a continuat cursa apriga, insa un tete-a-coe i-a mai pierdut ceva secunde. Totusi, pe masura ce pista a inceput sa se usuce, pneurile intermediare au inceput sa dea rezultate, germanul fiind tot mai rapid. 248 F1-ul lui Schumacher si-a revenit parca din somn in turul 39, cand germanul a stabilit cel mai rapid tur. In timp ce stabilea timpi tot mai buni, Schumacher i-a depasit pe Coulthard si pe Heidfeld, ridicand serioase semne de intrebare asupra deznodamantului cursei, fiind limpede cel mai rapid pilot din acele momente.Capat de linie pentru Renault
Dupa ce Alonso a rezistat cu bine in fata unui Jenson Button dezlantuit, dezastrul a lovit in ograda gruparii franceze dupa a doua si ultima oprire a spaniolului. Alonso a trecut pe pneuri de uscat insa nu prea le-a putut folosi: dupa nici macar un tur, monopostul sau era iesit de pe circuit si lovit de zidul de cauciucuri de pe marginea pistei. Reluarile au aratat cum doua piese au zburat din monopostul pilotului iberic. Imediat dupa aceea, Michael Schumacher urca pe locul 3 si, dupa cateva tururi, dupa ce Heidfeld a intrat pentru realimentare, locul 2. Pentru german si echipa sa, ar fi fost rezultatul perfect, dar nu a fost sa fie.
Cursa deosebita, rezultate desebite
In timp ce Jenson Button se indrepta solitar spre prima victorie din cariera sa, atacat intai de Pedro de la Rosa si apoi de Nick Heidfeld, Michael Schumacher se zbatea pe pneurile sale intermediare, incercand sa paraseasca intrecerea cu un podium. Dar in lupta de aparare dusa cu Heidfeld, a avut loc un contact si Schumacher si-a deteriorat suspensia, finalul cursei prinzandu-l la garajul echipei Ferrari.
Dupa probabil cea mai spectaculoasa cursa din ultimii 2 sau 3 ani, nici Renault si nici Ferrari nu au fost prezenti pe podium. Si, de fapt, nu au fost prezenti aproape deloc in rezultatele finale. Dupa performante stralucite (din partea lui Alonso si Schumacher), cele doua echipe care ar fi putut spera la o colecta sanatoasa de puncte in Ungaria, au ramas dezamagite. Doar Felipe Massa a reusit sa aduca un punct Scuderiei, dar invingatorii morali ai cursei au fost Renault, care au aratat mult mai competitivi per total si, evident, timpul lucreaza in favoarea lor: a mai trecut o cursa si Schumacher nu s-a apropiat in clasamentul la Piloti iar la Constructori pierderile au fost minimale.
Era si timpul ca Jenson Button sa inchida pliscurile rautacioase ale atator agitatori de spirite. Desi in conditii deosebite, victoria a fost meritata, dat fiind ca englezul a dat dovada de stofa si rapiditate, demonstrand ca-l poate depasi pe Schumacher si pe multi altii (anumiti "avizati" au tot comentat ca Button ar avea felurite "complexe"). Locul 4 al lui Rubens Barrichello a mai adus 5 puncte in bagajul celor de la Honda, care au reusit astazi cel mai bun rezultat din ultimele cateva zeci de Mari Premii.
Pedro de la Rosa a ajuns pe locul 2 la primul podium din cariera sa in Formula 1 si cu siguranta va primi aprecierea echipei prin confirmarea ca pilot titular pentru inca ceva curse. Nick Heidfeld a reusit sa dea celor de la BMW primul podium de cand acestia au preluat echipa Sauber. Coechipierul sau a avut o cursa plina de incidente, dandu-se de-a derapajul de mai multe ori, dar tot a reusit sa aduca 2 puncte, lucru ce a imbunatatit si mai mult colecta echipei germano-elvetiene, care prin aceasta intrecere le-au luat fata celor de la Toyota in Campionatul la Constructori. Si daca tot vorbim de Toyota, Ralf Schumacher a scapat turma, cu locul 6 si 3 puncte, in timp ce motorul lui Jarno Trulli a cedat chiar inainte de final. David Coulthard a facut din nou treaba buna pentru Red Bull, aducand nu mai putin de 4 puncte tinerei echipe.Clasamente
La varful Campionatului la Piloti, prea putine schimbari. Alonso si Schumacher pe loc repaus (100 la 89) iar Massa isi "consolideaza" locul 3 cu... un punct (51). La Constructori, Renault ii conduc cu 9 puncte pe Ferrari (140) iar McLaren sunt departe cu 85, mult inaintea celor de la Honda, cu 52.
Axonn Echysttas
Parteneri:
