Publicat in: September 11, 2006, Vizualizari: 1971
Un final glorios...
In decursul conferintei de presa de la finalul cursei, cu vocea intrerupta de emotie, Michael Schumacher a rostit ceea ce toata lumea vedea deja la orizont ca o decizie de mult luata. Va fi ultimul sau Mare Premiu al Italiei. Dupa o cariera ale carei fructe eclipseaza pana si rezultatele celor mai mari piloti din trecut, Michael Schumacher se retrage din Formula 1 la finele acestui sezon, lasandu-i probabil loc la Ferrari lui Kimi Raikkonen. Mai sunt doar trei curse din cariera acestui mare pilot, curse in care septuplul Campion Mondial va incerca ceea ce acum cateva luni parea imposibil: castigarea unui nou Titlu la Piloti.
Surprize de la Sauber BMW
Raikkonen nu a avut nici o problema in a-si pastra pozitia in momentul cand luminile rosii s-au stins pe pista de la Monza. Nu acelasi lucru se poate zice si despre Michael Schumacher, care a fost atacat de catre Nick Heidfeld, compatriotul sau reusind chiar sa il trimita pe locul 3. Victoria lui Heidfeld a fost insa efemera, septuplul Campion Mondial reusind sa revina din primele viraje pe locul 2 de pe care pornise. Oricum, startul monoposturilor Sauber BMW a fost excelent, mai ales cel al polonezului Robert Kubica, acesta reusind sa-l depaseasca pe Massa pentru a revendica locul 3 cu o masina care s-a dovedit a fi incarcata cu chiar mai mult combustibil decat cea a brazilianului. Heidfeld a fost marele perdant al startului, germanul pierzand nu mai putin de 4 pozitii. Fernando Alonso a avut si el un debut de cursa previzibil bun, castigand 4 locuri in primele cateva tururi. Prima parte a cursei de recuperare a spaniolului s-a sfarsit cand a ajuns in spatele lui Jenson Button, care s-a dovedit imposibil de depasit. Intre timp, Kimi Raikkonen si Michael Schumacher faceau legea in frunte, castigand peste o secunda pe tur fata de ocupantul locului 3, Robert Kubica. Lucrurile nu au fost atat de roz pentru celalalt pilot Ferrari... Felipe Massa s-a trezit blocat in spatele pilotului Sauber BMW. Brazilianul a incercat sa-l depaseasca in repetate randuri, dar fara succes, Kubica dovedindu-se un obstacol greu de trecut, desfasurand o aparare inspirata ca asistenta a performante inalte a masinii.
Prima serie de opriri la boxe a aratat exact cat de competitivi au fost Sauber BMW la Monza. Heidfeld si Kubica au oprit abia in tururile 21 si 22, demonstrand deci ca au reusit calificarea buna de ieri cu mai mult combustibil chiar si decat Ferrari si McLaren. Kimi Raikkonen a efectuat alimentarea in turul 15, lasandu-l pe Schumacher la conducerea cursei, care a intrat la randul sau la boxe doua tururi mai tarziu, revenind insa in fata finlandezului, gratie unei bune strategii de alimentare combinata cu o doza buna de rapiditate din partea germanului de la Ferrari. Pentru urmatoarele 4 tururi, s-au scurs primele minute din istoria Formulei 1 in care o cursa a fost condusa de un polonez (care se afla abia la a treia sa cursa in Formula 1!).
Probleme
La Sauber BMW necazurile au lovit din cauza prea multor kilometri pe ora. Desi acest lucru ar fi in mod normal ceva bun, din pacate lui Nick Heidfeld i s-a intamplat pe linia standurilor iar conducerea cursei nu l-a iertat. Pilotul s-a ales cu o invitatie speciala la a trece odata prin dreptul standurilor, chiar in momentul in care se straduia sa-l tina pe Alonso in spatele sau. Spaniolul a trecut astfel usor de un pilot experimentat si destul de greu de depasit. Si celalalt pilot Sauber BMW a cazut victima lui Alonso, in timpul celei de-a doua opriri la boxe. Cei de la Renault si-au jucat cartea perfect: mecanicii au efectuat o schimbare rapida iar Alonso l-a depasit pe Kubica pe linia standurilor intr-o manevra destul de riscanta: cei doi au mers unul langa celalalt, roata la roata si desi Kubica a avut initial un mic avantaj, Alonso a fost cel care a reusit sa preia pozitia a treia odata ajuns pe pista. Sperantele polonezului la un podium au fost aproape eliminate.
Dar pentru Alonso, cursa s-a terminat in turul 45, cand sub privirile stupefiate ale echipei, motorul R26-ului sau a cedat violent si total necaracteristic unui V8 Renault. Mai mult, spaniolul a concurat cu un V8 nou nout dintr-o specificatie noua de putere mai mare. Se pare insa ca Renault au riscat putin cu acest motor si au adaugat poate ceva mai multa performanta, pretul fiind o mica scadere in fiabilitate. Din pacate pentru Alonso, acea mica scadere a insemnat diferenta dintre podium si dezastru. Uleiul scurs din monopostul spaniolului a facut si o victima pe pista. Felipe Massa, care impreuna cu Robert Kubica se afla imediat in spatele lui Alonso, a ratat o sansa la podium dupa ce a pierdut controlul 248 F1-ului. Brazilianul a iesit in decor insa atunci cand s-a intors pe pista, avea o pana de cauciuc. Ca si consecinta, vizita la standurile Ferrari l-a trimis in afara punctelor, pozitie din care nu a mai reusit sa se intoarca, terminand intrecerea pe locul 9. Cat despre Kubica, acesta a recapatat locul sau 3 in spatele lui Schumacher si Raikkonen, devenind primul pilot polonez care sa urce pe podiumul de premiere la finele unei curse de Formula 1. Motorul lui Alonso nu a fost singurul pe care Monza l-a nenorocit, Mercedes-ul lui Pedro de la Rosa expirase cu 23 de tururi mai devreme lasandu-l pe spaniol in pietris intr-o zona de esapare de pe marginea pistei.
Doar o vizita
Trei piloti au reusit sa intre in puncte avand o strategie cu o singura realimentare: Jarno Trulli de la Toyota, aducand 2 puncte echipei prin locul sau 7, Rubens Barrichello imediat in fata sa pe locul 6 si Giancarlo Fisichella, care a reusit o cursa constanta si rabdatoare pentru a apuca locul 4. Jenson Button si Nick Heidfeld au fost ceilalti doi piloti pe o strategie cu doua opriri la boxe din afara podiumului, cei doi terminand pe locurile 5 respectiv 8. Evident, Heidfeld ar fi putut fi mai sus de atat daca nu ar fi fost penalizat pentru depasirea vitezei maxime pe linia standurilor.
Clasamente
Monza a fost un cosmar neintrerupt pentru Renault... sau mai bine zis pentru Alonso: o pana in calificari, o penalizare ulterioara si un motor V8 dus prematur la cimitir. Rezultatul? La Piloti, Alonso poate sa-i simta respiratia lui Schumacher in ceafa, dat fiind ca diferenta dintre cei doi a fost decimata de catre german la numai 2 puncte (108 la 106). In continuare se da o batalie serioasa pentru locul 3, unde Massa ii conduce pe Fisichella si Raikkonen cu 62 la 57 (egalitate intre ultimii doi). La Constructori, pentru prima oara de la inceputul sezonului, Renault au fost detronati. Ferrari conduc acum cu 3 puncte (168 la 165) in timp ce McLaren sunt departe pe locul 3 cu 97 urmati de Honda cu 65. Locul 5 in clasament mai aduce o schimbare: Sauber BMW reusesc sa treaca in fata gigantilor Toyota, 33 la 30 de puncte.
Axonn Echysttas
Un final glorios...
In decursul conferintei de presa de la finalul cursei, cu vocea intrerupta de emotie, Michael Schumacher a rostit ceea ce toata lumea vedea deja la orizont ca o decizie de mult luata. Va fi ultimul sau Mare Premiu al Italiei. Dupa o cariera ale carei fructe eclipseaza pana si rezultatele celor mai mari piloti din trecut, Michael Schumacher se retrage din Formula 1 la finele acestui sezon, lasandu-i probabil loc la Ferrari lui Kimi Raikkonen. Mai sunt doar trei curse din cariera acestui mare pilot, curse in care septuplul Campion Mondial va incerca ceea ce acum cateva luni parea imposibil: castigarea unui nou Titlu la Piloti.Surprize de la Sauber BMW
Raikkonen nu a avut nici o problema in a-si pastra pozitia in momentul cand luminile rosii s-au stins pe pista de la Monza. Nu acelasi lucru se poate zice si despre Michael Schumacher, care a fost atacat de catre Nick Heidfeld, compatriotul sau reusind chiar sa il trimita pe locul 3. Victoria lui Heidfeld a fost insa efemera, septuplul Campion Mondial reusind sa revina din primele viraje pe locul 2 de pe care pornise. Oricum, startul monoposturilor Sauber BMW a fost excelent, mai ales cel al polonezului Robert Kubica, acesta reusind sa-l depaseasca pe Massa pentru a revendica locul 3 cu o masina care s-a dovedit a fi incarcata cu chiar mai mult combustibil decat cea a brazilianului. Heidfeld a fost marele perdant al startului, germanul pierzand nu mai putin de 4 pozitii. Fernando Alonso a avut si el un debut de cursa previzibil bun, castigand 4 locuri in primele cateva tururi. Prima parte a cursei de recuperare a spaniolului s-a sfarsit cand a ajuns in spatele lui Jenson Button, care s-a dovedit imposibil de depasit. Intre timp, Kimi Raikkonen si Michael Schumacher faceau legea in frunte, castigand peste o secunda pe tur fata de ocupantul locului 3, Robert Kubica. Lucrurile nu au fost atat de roz pentru celalalt pilot Ferrari... Felipe Massa s-a trezit blocat in spatele pilotului Sauber BMW. Brazilianul a incercat sa-l depaseasca in repetate randuri, dar fara succes, Kubica dovedindu-se un obstacol greu de trecut, desfasurand o aparare inspirata ca asistenta a performante inalte a masinii.
Prima serie de opriri la boxe a aratat exact cat de competitivi au fost Sauber BMW la Monza. Heidfeld si Kubica au oprit abia in tururile 21 si 22, demonstrand deci ca au reusit calificarea buna de ieri cu mai mult combustibil chiar si decat Ferrari si McLaren. Kimi Raikkonen a efectuat alimentarea in turul 15, lasandu-l pe Schumacher la conducerea cursei, care a intrat la randul sau la boxe doua tururi mai tarziu, revenind insa in fata finlandezului, gratie unei bune strategii de alimentare combinata cu o doza buna de rapiditate din partea germanului de la Ferrari. Pentru urmatoarele 4 tururi, s-au scurs primele minute din istoria Formulei 1 in care o cursa a fost condusa de un polonez (care se afla abia la a treia sa cursa in Formula 1!).Probleme
La Sauber BMW necazurile au lovit din cauza prea multor kilometri pe ora. Desi acest lucru ar fi in mod normal ceva bun, din pacate lui Nick Heidfeld i s-a intamplat pe linia standurilor iar conducerea cursei nu l-a iertat. Pilotul s-a ales cu o invitatie speciala la a trece odata prin dreptul standurilor, chiar in momentul in care se straduia sa-l tina pe Alonso in spatele sau. Spaniolul a trecut astfel usor de un pilot experimentat si destul de greu de depasit. Si celalalt pilot Sauber BMW a cazut victima lui Alonso, in timpul celei de-a doua opriri la boxe. Cei de la Renault si-au jucat cartea perfect: mecanicii au efectuat o schimbare rapida iar Alonso l-a depasit pe Kubica pe linia standurilor intr-o manevra destul de riscanta: cei doi au mers unul langa celalalt, roata la roata si desi Kubica a avut initial un mic avantaj, Alonso a fost cel care a reusit sa preia pozitia a treia odata ajuns pe pista. Sperantele polonezului la un podium au fost aproape eliminate.
Dar pentru Alonso, cursa s-a terminat in turul 45, cand sub privirile stupefiate ale echipei, motorul R26-ului sau a cedat violent si total necaracteristic unui V8 Renault. Mai mult, spaniolul a concurat cu un V8 nou nout dintr-o specificatie noua de putere mai mare. Se pare insa ca Renault au riscat putin cu acest motor si au adaugat poate ceva mai multa performanta, pretul fiind o mica scadere in fiabilitate. Din pacate pentru Alonso, acea mica scadere a insemnat diferenta dintre podium si dezastru. Uleiul scurs din monopostul spaniolului a facut si o victima pe pista. Felipe Massa, care impreuna cu Robert Kubica se afla imediat in spatele lui Alonso, a ratat o sansa la podium dupa ce a pierdut controlul 248 F1-ului. Brazilianul a iesit in decor insa atunci cand s-a intors pe pista, avea o pana de cauciuc. Ca si consecinta, vizita la standurile Ferrari l-a trimis in afara punctelor, pozitie din care nu a mai reusit sa se intoarca, terminand intrecerea pe locul 9. Cat despre Kubica, acesta a recapatat locul sau 3 in spatele lui Schumacher si Raikkonen, devenind primul pilot polonez care sa urce pe podiumul de premiere la finele unei curse de Formula 1. Motorul lui Alonso nu a fost singurul pe care Monza l-a nenorocit, Mercedes-ul lui Pedro de la Rosa expirase cu 23 de tururi mai devreme lasandu-l pe spaniol in pietris intr-o zona de esapare de pe marginea pistei.Doar o vizita
Trei piloti au reusit sa intre in puncte avand o strategie cu o singura realimentare: Jarno Trulli de la Toyota, aducand 2 puncte echipei prin locul sau 7, Rubens Barrichello imediat in fata sa pe locul 6 si Giancarlo Fisichella, care a reusit o cursa constanta si rabdatoare pentru a apuca locul 4. Jenson Button si Nick Heidfeld au fost ceilalti doi piloti pe o strategie cu doua opriri la boxe din afara podiumului, cei doi terminand pe locurile 5 respectiv 8. Evident, Heidfeld ar fi putut fi mai sus de atat daca nu ar fi fost penalizat pentru depasirea vitezei maxime pe linia standurilor.
Clasamente
Monza a fost un cosmar neintrerupt pentru Renault... sau mai bine zis pentru Alonso: o pana in calificari, o penalizare ulterioara si un motor V8 dus prematur la cimitir. Rezultatul? La Piloti, Alonso poate sa-i simta respiratia lui Schumacher in ceafa, dat fiind ca diferenta dintre cei doi a fost decimata de catre german la numai 2 puncte (108 la 106). In continuare se da o batalie serioasa pentru locul 3, unde Massa ii conduce pe Fisichella si Raikkonen cu 62 la 57 (egalitate intre ultimii doi). La Constructori, pentru prima oara de la inceputul sezonului, Renault au fost detronati. Ferrari conduc acum cu 3 puncte (168 la 165) in timp ce McLaren sunt departe pe locul 3 cu 97 urmati de Honda cu 65. Locul 5 in clasament mai aduce o schimbare: Sauber BMW reusesc sa treaca in fata gigantilor Toyota, 33 la 30 de puncte.Axonn Echysttas
Parteneri:
