O noua batalie castigata

Evident, Renault-urile au luat un start bun astazi, recuperand cate o pozitie. Fisichella si-a pierdut insa avantajul dupa cativa kilometri, fiind depasit de catre Jenson Button. La varf, nici o surpriza, Raikkonen, Michael Schumacher si Massa reusind sa se distanteze rapid de restul pilotilor. Jarno Trulli a pornit cursa cu stil, ajungand de pe 20 pe 12. Italianul a semnat cu Toyota pentru inca 3 ani pentru un salariu frumusel, asa ca a avut toata motivatia de a arata bine astazi. Rosberg si Pedro de la Rosa au fost primele victime ale circuitului, abandonand in primul tur, respectiv al treilea tur. Ferrari-urile s-au tinut aproape de Raikkonen, dar finlandezul a reusit sa isi construiasca un avans de aproape 4 secunde in primele 10 tururi. Cei trei fruntasi s-au distantat rapid si ferm de Button si restul pilotilor. Fisichella si Alonso nu au amenintat pentru nici un moment pilotii din fata lor, parand a fi obligati la o cursa de limitare a pierderilor in Campionate.

McLaren isi gafeaza revenirea

Dupa cum era de asteptat, a existat o explicatie pentru vioiciunea cu care Raikkonen a inhatat ieri Pole Position-ul si pentru viteza din cursa: o strategie cu 3 opriri la boxe. Prima dintre ele a avut loc in turul 10, ilustrand deci cu cat de putina benzina a rulat ieri finlandezul. Dupa abandonul lui de la Rosa, cauzat probabil de probleme tehnice, McLaren aveau nevoie sa ii pastreze lui Raikkonen sansele pentru un podium. Dar dupa ce furtunul de alimentare a fost desprins de monopost, MP4-21-ul a ramas intepenit pentru 4 secunde pana cand, dupa o pauza dureroasa, s-a indepartat in sfarsit spre pista. Chiar si fara aceste 4 secunde, nu e sigur ca Raikkonen ar fi avut sanse la locurile 1 sau 2, dat fiind faptul ca Ferrari au mers pe o strategie cu 2 opriri la boxe, Massa efectuandu-si prima oprire in turul 19 iar Schumacher in turul 20. Renault i-au adus pe Fisichella si pe Alonso pentru realimentare tot in tururile 19, respectiv 20, aratand ca diferenta dintre ei si Ferrari a fost enorma pe pista germana: cu tot atata combustibil, cei doi au fost la peste 1 secunda pe tur mai inceti decat exponentii Scuderiei.

Raikkonen a reusit totusi sa prinda treapta a treia a podiumului, in spatele dublei Ferrari (Schumacher - Massa), depansindu-l pe Button in turul 58, dupa ce a re-intrat in pista dupa ultima realimentare la doar cativa metri in fata lui Webber. Australianul a condus o cursa buna, dar nenorocirea a lovit in turul 59, cand monopostul pilotat de el a pierdut mult din viteza si pana la urma, Webber s-a intors la boxe cu fum si flacari aparand din sasiul FW28-ului. A saptea cursa consecutiva fara de puncte pentru Williams.

Button a re-adus Honda pe linia de plutire prin cele 5 puncte valoroase aferente locului 4 iar Renault au "obtinut" cel mai slab rezultat al sezonului. Alonso a facut rocada cu Fisichella in decursul ultimei realimentari si in ciuda unui moment "la iarba verde", a reusit sa-si aduca R26-le acasa pe locul 5, urmat de catre coechipierul sau italian (care, trebuie sa o recunosc, l-a umbrit pe Alonso in acest weekend). Trulli a scos-o bine la liman, aducand 2 puncte echipei sale prin locul 7, pornit de pe 20. Ultimul punctator a fost Klien, care are nevoie de rezultate mai mult decat de orice in clipa de fata.

Clasamente

Alonso are centenarul. 100 de puncte in Campionatul la Piloti. Dar Schumacher se apropie, fiind la cota 89, urmat chiar de catre coechipierul sau, cu 50 de puncte pe locul 3. Aceasta este o zona foarte disputata in clasament, locul 4 fiind impartit de Fisichella si Raikkonen, amandoi cu 49 de puncte. La Constructori, lucrurile arata mai bine pentru Ferrari: 149 la 139, avantaj Renault. McLaren sunt departe cu 77 de puncte pentru locul 3.

Axonn Echysttas