Un circuit complet

Pista germana este cunoscuta drept un circuit complet. Exista viraje de inalta viteza, sicane de viteza medie care pot destabiliza echilibrul monopostului si cateva viraje foarte lente care necesita o tractiune buna. De asemenea, circuitul unde se va desfasura Marele Premiu al Europei duminica, are nevoie de una dintre cele mai mari valori pentru apasarea aerodinamica din Calendarul Sezonului. Echipele se straduie de obicei sa controleze comportamentul subviratoriu pe aceasta pista, exceptand poate virajul 8 care destabilizeaza masina aproape totdeauna. O apasare aerodinamica mai mare reuseste totusi sa aduca un plus de manevrabilitate masinii, facand monopostul mai stabil in timpul schimbarilor de directie si franarii. Evident, cu atat mai mare este apasarea aerodinamica, viteza maxima scade.

Putere scazuta

Situandu-se in muntii Eifel, la o altitudine de 500 de metri, densitatea aerului mai scazuta este responsabila pentru o scadere a puterii motoarelor cu aproximativ 5%. Cu o perioada de acceleratie maxima de 66% dintr-un tur, propulsoarele V8 nu sunt supuse unui stres deosebit dar este necesara o combinatie buna de tractiune si putere pentru iesirea din virajele lente.

Pista si franele

Unele denivelari in virajele 4 si 7 si in sicana pun probleme de manevrabilitate. Asfaltul mai fin rezulta intr-un nivel mai mic de uzura pentru pneuri. Combinat cu temperaturile de obicei scazute, multe echipe ar putea alege cauciucuri mai moi pentru o buna performanta in primele tururi si calificari. Totusi aceste tipuri de pneuri pot avea probleme de granulatie dupa cateva tururi, mai ales daca pilotul este neglijent sau daca temperatura pistei este prea mare. Franele nu sunt solicitate in mod deosebit, nivelul de uzura al discurilor si placutelor fiind in limitele normalului.

Vremea

Proximitatea montana a pistei joaca deseori feste meteorologilor. Este foarte important pentru echipe sa fie pregatite pentru orice la Nurburgring, dat fiind ca vremea se poate schimba destul de repede. Decizia tipului de pneu cu care se va alerga trebuie facuta foarte atent: temperaturi mai scazute necesitand pneuri din gama mai moale pe cand temperaturile ridicate trebuie abordate cu gume mai tari pentru o buna consistenta in timpul cursei.

Axonn Echysttas