Performanta Renault surprinde

Startul in cursa de la Silverstone nu a adus nici o schimbare la varf, desi Michael Schumacher a incercat sa treaca de Kimi Raikkonen, nereusind insa in manevra sa de depasire. Scott Speed a generat in primul tur un accident intre Ralf Schumacher si Mark Webber, care si-au ciocnit partile laterale ale monoposturilor, abandonand si aducand pe pista Safety Car-ul. Dupa cateva tururi la pas, in care Alonso a controlat ritmul, cateodata incetinind atat de mult incat lui Raikkonen i-a fost greu sa nu il loveasca, intrecerea s-a reluat cu mai putina voiosenie, pilotii alegand sa isi controleze ritmul fara a se mai aventura in manevre spectaculoase. In turul 10, Jenson Button a parasit intrecerea, cand, ulei s-a scurs pe motorul sau, cauzand un incediu si pierzandu-i aderenta pe pista, motiv pentru care englezul a derapat si a ajuns in nisipul de pe marginea circuitului. Ghinion din nou pentru Button, chiar la Marele sau Premiu de casa.

Prima serie de opriri la boxe a adus o mare surpriza, Schumacher fiind printre primii piloti care au intrat pentru realimentare. Abia turul urmator a realimentat Raikkonen si doar dupa inca 3 tururi, liderul intrecerii, Fernando Alonso, care la iesirea de la boxe avea deja un avantaj de peste 10 secunde. Acest ecart substantial i-a asigurat spaniolului o victorie lipsita de griji, permitandu-i sa-si menajeze motorul si pneurile.

O cursa dominata de la un capat la celalalt

Renault nu au cedat conducerea cursei nici un moment. Cand Alonso nu a fost in frunte, a fost Fisichella. McLaren si Ferrari nu au fost capabili sa ameninte prima pozitie pentru nici un moment. Totusi, Ferrari au mai administrat o lectie de tactica de cursa rivalilor, cand Michael Schumacher a reusit sa il depaseasca pe Kimi Raikkonen in timpul celei de-a doua serii de opriri la boxe. Germanul a oprit primul, dar a facut un tur foarte bun la iesirea de la standuri, stabilind chiar cel de-al doilea cel mai rapid tur din cursa. Aceasta performanta, combinata cu o schimbare foarte rapida de pneuri, l-a ajutat pe septuplul Campion Mondial sa-i fure locul 2 finlandezului de la McLaren.

In afara podiumului...

Locurile 4, 5 si 6 prezinta o ciudata simetrie cu podiumul. Un Renault, un Ferrari si un McLaren. Fisichella, Massa si Montoya, dominati de coechipierii lor mai rapizi si (probabil) mai talentati. Ultimele doua locuri au fost revendicate de catre pilotii echipei Sauber BMW (cu Nick Heidfeld in frunte), care i-au tinut la distanta pe Nico Rosberg de la Williams si Rubens Barrichello de la Honda. Pentru Toyota, Red Bull, Squadra Toro Rosso, Midland si Super Auguri nu a existat nici macar un moment speranta unui punct, dar macar codasa Formulei 1 a reusit sa termine cursa cu ambii piloti, o realizare, avand in vedere situatia generala a echipei.

Din nou Renault si Alonso

Spaniolul are acum un avantaj de 23 de puncte asupra rivalului sau direct in Campionatul la Piloti (Alonso 74 de puncte, Michael Schumacher 51, Raikkonen 33) iar la Constructori, Renault conduc autoritar cu 106 puncte fata de 75 pentru Ferrari si doar 59 pentru McLaren. Din nou, sezonul arata ca o dominatie Renault.

Axonn Echysttas