Prima sesiune de antrenamente a weekend-ului de la Melbourne

Ca de obicei, ziua de vineri a apartinut in marea ei majoritate, pilotilor de teste ai echipelor carora le este permisa rularea cu trei piloti in antrenamente. Este vorba de echipele care nu au reusit in sezonul 2005 o clasificare mai buna decat locul 5 in Campionatul la Constructori: Williams, Honda, Red Bull, Sauber, Midland, Toro Squadra Rosso si noi venitii Super Auguri (care nu au inca resursele necesare pentru a se bucura de dreptul de a rula cu trei masini in antrenamentele de vineri).

Dar pana la urma, nici alte echipe care ar avea dreptul de a testa cu trei monoposturi simultan nu se prea folosesc de acest privilgiu la maximum. Williams sunt probabil cel mai bun exemplu. Motorul lor Cosworth, desi se bucura de performante foarte bune, are probleme destul de mari la capitolul fiabilitate. Acesta este si motivul pentru care Mark Webber a declarat in urma cu cateva zile ca nici macar nu se asteapta sa ruleze in ziua de vineri si ca regreta faptul ca fanii nu vor prea avea ce vedea in aceasta zi. Intr-adevar, fiecare kilometru este o lovitura pentru motor si cei de la Williams nu sunt singurii care se vor limita la a rula doar cu pilotul de teste in ziua de vineri.

La inceputul sesiunii, Anthony Davidson de la Honda a stabilit primul timp cronometrat, urmat de Robert Kubica de la Sauber BMW si de Alexander Wurz de la Williams Cosworth. Desi timpul lui Wurz (1:31.987) a ramas in picioare destul de mult timp, Kubica l-a imbunatatit cu 1,5 secunde iar apoi, turul urmator cronometrat de catre polonez, a mai adaugat 0,2 secunde la diferenta dintre cei doi, noul timp de referinta al sesiunii devenind 1:30.281. Destul de slab, avand in vedere ca timpul cel mai bun pe pista de la Albert Park, stabilit in anul 2004 de catre Michael Schumacher este de 1:24.125.

Sesiunea s-a desfasurat intr-o scazuta temperatura ambienta de 21 de grade Celsius, cu temperatura pistei neurcand mai sus de 24 de grade Celsius. Acest lucru explica ceva din lipsa de performanta. Asa cum temperaturile mult prea inalte uzeaza pneurile mai repede, temperaturile scazute scad aderenta acestora.

In ultimele 15 minute ale sesiunii, Anthony Davidson a aliniat o serie de tururi rapide, reusind sa depaseasca timpul lui Kubica cu 0.7, 0.8 si respectiv 0.9 secunde, imbunatatindu-l la 1:28.675. Robert Doornbos a surprins pozitiv, reusind sa isi aduca monopostul Red Bull RB2 pe locul 2, la 0.3 secunde de liderul britanic. Pana in acest moment, putini piloti de cursa s-au aventurat pe pista pentru a cronometra un tur (David Coulthard gasindu-se pe 4, Villeneuve pe 5 si Sato pe 7), majoritatea optand doar pentru a face tururi de instalare (iesire pe pista, cronometrarea unui timp in doar doua sectoare si intoarcerea la boxe fara a trece linia de sosire).

Asa cum ne-am obisnuit in sesiunile de antrenamente, mai ales cele de vineri, ultimele 5 minute ale sesiunii au adus ceva mai multa activitate. Kimi Raikkonen, Michael Schumacher si alti piloti de cursa au iesit pe pista in aceste ultime minute. Felipe Massa a reusit sa-si aduca 248 F1-ul la 1,1 secunde de liderul Davidson, apropiindu-se in urmatorul tur la 0.3 secunde. Replica pilotilor de teste nu s-a lasat asteptata, atat Davidson cat si Doornbos imbunatatindu-si succesiv performantele. Raikkonen a revendicat pozitia a 4-a, la 0.4 secunde de Davidson devenit lider cu 1:28.259. Massa a intrat inapoi la boxe de pe locul 5 cu 0.766 secunde in urma britanicului de la Honda, urmat fiind foarte aproape de Michael Schumacher, pe locul 6, la 0.782 secunde. Jaques Villeneuve a facut si el o figura frumoasa, reusind sa se instaleze pe locul 3 cu un timp de 1:28.595, in fata MP4-21-ului pilotat de Kimi Raikkonen.

Desi la sfarsitul primei sesiuni de antrenamente, Davidson si Doorbos s-au instalat pe pozitiile fruntase, monoposturile Sauber BMW, Ferrari si McLaren au fost cele mai bine clasate dintre cele care vor concura in cursa de duminica prin Jaques Villeneuve, Kimi Raikkonen, Felipe Massa si Michael Schumacher, dar nu trebuie scapat din vedere faptul ca Renault nu au parcurs decat tururi de instalare. McLaren si Ferrari nu sunt surprize la varf, asa ca ramane de vazut daca performanta lui Villeneuve nu este doar o intamplare.

Axonn Echysttas