In Australia, totul a fost o chestiune de temperatura pneurilor

Jean Todt de la Ferrari a insistat, dupa Marele Premiu al Australiei care s-a dovedit dezastruos pentru Scuderie, ca: "A fost doar temperatura pneurilor dupa interventiile Safety Car-ului. Nu aveam suficienta temperatura. Cu genul asta de pneu trebuie totdeauna sa avem mai multa temperatura. Pierdem aderenta. Fara temperatura nu avem aderenta, nu avem presiunea corecta". Intr-un fel, Ferrari au avut ghinion cu vremea la Melbourne. In afara faptului ca temperaturile nu au fost prea pe placul pneurilor Bridgestone, Ferrari a fost singura echipa ce foloseste aceste pneuri si care nu are dreptul de a rula cu un pilot de teste in ziua de vineri. Din acest motiv, echipa se limiteaza la a face foarte putine tururi vineri, cand pista este inca prea murdara, pentru a nu supune motorul la kilometri inutili. Testele principale au loc sambata. Dar sambata pista a fost uda iar Scuderia nu a putut testa cel de-al doilea compus Bridgestone pe care ar fi dorit sa-l probeze. Din acest motiv Ferrari au mers pe compusul testat vineri pe pista uscata, compus care s-a dovedit neperformant.

Jean Todt a explicat: "Ceva kilometri in plus vineri ar fi ajutat cu siguranta". Intrebat daca ar fi evitat riscul de a rula totusi cu un pneu pe care echipa nu l-a testat inca, francezul a spus ca: "Da. Nu ne asteptam la temperaturi atat de reci si cu siguranta nu aveam suficiente informatii cat sa facem o comparatie buna". Desi Felipe Massa a fost eliminat din cursa in accidentul suferit in primul tur, Michael Schumacher a avut parte de cateva tururi rapide dupa primul schimb de pneuri: "Cand toate au functionat, aveam un potential bun. Din nefericire nu l-am putut exprima corect. Am cam reusit sa facem asta in prima cursa, nu am reusit in cea de-a doua si chiar mai putin in a treia", a comentat Jean Todt. Unii au spus ca problema e foarte similara cu necazurile suferite anul trecut de catre Ferrari: "Intr-un fel", a admis Todt, "as spune ca am avut problema asta de multe ori anul trecut si ca problema noastra majora este incalzirea pneurilor. Dar am avut si o alta specificatie de pneuri disponibila, ce a fost folosita de competitorii nostri pe pneuri Bridgestone si ei au avut clar o incalzire mai buna. Asa ca totul a depins de noi".

Schumacher isi recunoaste greseala

In Italia, presiunea se acumuleaza: "Ce s-a intamplat cu vechiul Schumacher?" s-a intrebat publicatia "Corriere Della Sera", multi crezand ca Scuderia se afla intr-o noua criza: "Este o situatie totalmente diferita acum", a comunicat ieri Schumacher prin intermediul website-ului sau. "Sezonul acesta suntem mult mai competitivi si avem o masina mai buna decat pare a fi in acest moment. Cand reusim sa facem pneurile sa functioneze, avem performanta. Multumesc lui Dumnezeu ca in Formula 1 ne bazam pe cifre si acestea indica faptul ca daca pneurile si-ar fi mentinut temperatura, am fi putut ramane la conducere". Schumacher a stabilit al treilea timp pe durata cursei, doar Alonso si Raikkonen fiind mai rapizi decat el, dar ei rulau cu o incarcatura mica de combustibil: "Acest lucru ne da speranta ca suntem pe drumul potrivit", a comentat germanul. Peste aproape 3 saptamani, urmeaza cursa de la Imola, unul dintre evenimentele "de casa" ale Scuderiei. Ferrari vor aduce imbunatatiri semnificative masinii pentru Marele Premiu al Principatului San Marino, atat la sasiu cat si la motor, atat Schumacher cat si Massa pornind cu V8-uri noi noute. Michael Schumacher a explicat dupa cursa ca in iarba de pe marginea circuitului se afla o galma, care a contribuit la propulsarea masinii sale in zidul de protectie. Cu toate acestea, germanul nu a vrut sa dea vina pe topografia pistei: "A fost greseala mea, simplu".

Inainte sa paraseasca paddock-ul de la Albert Park in seara de duminica, Michael s-a oprit la garajul echipei sale pentru a-i gasi pe mecanici dezmembrand epava masinii sale. A dat mana cu ei inca odata, ca incurajare, dupa un weekend pe care nimeni de la Ferrari nu l-ar fi putut anticipa. Schumacher va avea o saptamana libera pentru a se adapta la fusul orar European dupa care saptamana viitoare va testa timp de trei zile la Barcelona. Si saptamana aceasta Ferrari vor rula cu pilotii de teste, probabil la una dintre pistele lor private. "Pentru Imola vom avea imbunatatiri la partea aerodinamica si vor fi modificari la motor asa ca lucrurile ar trebui sa mearga mai bine", a concluzionat Schumacher, "Asa ca, ne vom pregati intensiv in vederea evenimentului, pe durata urmatoarelor saptamani".

Sir Jackie Stewart crede ca Schumacher risca prea mult

Englezul crede ca Schumacher a fortat limitele sigurantei si norocului pentru prea mult timp, cu un fals sentiment ca standardele de siguranta si securitate ale monoposturilor moderne din Formula 1 il vor proteja totdeauna de la a fi ranit: "Schumacher a facut o multime de greseli pe parcursul weekend-ului si nu ai voie sa faci greseli la acea frecventa la nivelul acesta. Acela a fost un accident foarte mare, dar in zilele noastre nu iti puteai permite sa o faci pentru ca mureai. Numarati de cate ori a iesit de pe pista Jim Clark. Nu s-a intamplat foarte des, dar cand a facut-o, a fost ucis. Daca iti iei libertati de genul acesta, se vor razbuna pe tine. Eventual, s-au razbunat pe Michael".

Axonn Echysttas