Formula 1 este in criza in urma problemelor puse de pneurile Pirelli in Marele Premiu al Marii Britanii. Mai multi piloti au avut parte de explozii ale pneurilor la Silverstone, printre care si Lewis Hamilton, intr-un moment in care conducea cursa.

Toate exploziile de pneu au avut loc la viteze ridicate (peste 150 km/h), punand astfel in pericol siguranta pilotilor, atat a celor care au suferit penele de cauciuc dar si a celorlalti care puteau fi loviti de bucatile desprinse.

Pana la Marele Premiu al Germaniei, urmatoarea cursa a calendarului competitional, mai sunt doar cateva zile, iar intrebarea este daca pneurile vor pune aceleasi probleme si la Nurgburgring.

De altfel, aceasta intrebare a fost adresata de catre Federatia Internationala de Automobilism (FIA) celor de la Pirelli. Furnizorul oficial de pneuri al Formulei 1 va da probabil un raspuns marti, atunci cand este asteptata finalizarea investigatiilor in urma problemelor din Marea Britanie si vom stii daca se impun schimbari inaintea cursei din Germania.

FIA deja a luat unele masuri si asteapta aprobarea pentru schimbarea regulamentului. Deocamdata este sigur faptul ca pilotii titulari ai echipelor vor avea permisiunea de a testa in cadrul testelor destinate initial tinerilor piloti, in perioada 17-19 iulie. Totusi, pilotii vor avea dreptul doar la teste legate de comportamentul pneurilor si nu vor ajuta la imbunatatirea performantelor monoposturilor. Chiar daca aceste teste nu mai sunt adresate doar tinerilor piloti, Mercedes a fost de acord sa nu participe deloc datorita sanctiunilor primite pentru testele interzise facute in luna mai la Barcelona.

Pana la rezultatele investigatiilor facute de Pirelli, sa incercam sa vedem care ar fi cauzele posibile. Initial a aparut ideea ca pneurile au fost taiate de marginile ascutite ale bordurilor de pe interiorul unor viraje, in momentul in care pilotii taiau mult curba. Se pare insa ca circuitul nu poate fi invinovatit, nefiind pentru prima data cand au loc curse la Silvertone (si niciodata in trecut nu au aparut aceste probleme).

Cauza se pare ca vine tot de la pneuri. Chiar si in cazul unor mici modificari ale structurii complexe a pneurilor, putem avea efecte foarte diferite.

Pneurile din F1 sunt facute din cauciuc adaugat unei carcase dintr-un material solid (material care ii da forma). Daca anul trecut se folosea kevlar pentru carcase, anul acesta s-a utilizat otelul sau aliaje asemanatoare. Pirelli  a anuntat inca de mai demult ca doreste revenirea la kevlar insa, dupa cum bine stim, e greu de facut schimbari majore in timpul sezonului. Cel putin asa era inainte de episodul "Silverstone".

Dar in acest moment este clar ca unele schimbari se impun. Ramane de vazut in urmatoarele zile deciziile care se vor lua si daca acestea vor influenta in vreun fel lupta care se da in campionat.

Dan Terea
Echipa Autorally