Publicat in: August 7, 2004, Vizualizari: 13
Asa cum anticipau toti cei prezenti, Raliul Sibiului a avut in primele doua zile o derulare spectaculoasa, plina de evenimente si abandonuri. Cu o superspeciala derulata in premiera pe piste paralele, cu o proba de noapte devenita traditionala si unde numarul spectatorilor a batut toate recordurile, competitia si-a intrat in drepturi simbata. Iar efectele s-au vazut imediat& Fara a stirbi cu nimic prestatia pilotilor de la grupa N, atractia pentru miile de spectatori continua sa fie automobilele wrc. Asa se face ca pilotii BkP Dan Gartofan si Titi Aur au fost primiti cu urale si aplauze la iesirea pentru recunoasterea superspecialei si cu sirene si artificii pe Santa noaptea. In prima faza a competitiei lupta pentru prima pozitie s-a dat intre ei si al 3-lea automobil de grupa A8, interzise in campionatul european, pilotat de Bogdan Marisca. Titi avea sa incheie prima zi in usor avantaj, cu 7 zecimi de secunda avans fata de Bogdan, in timp ce Giri, principalul pretendent la titlul national, se afla la 14,3 sec. Numai in ca in etapa a 2-a Titi Aur nu avea sa aiba acelasi succes. O iesire in décor in proba a 5-a, datorita unei probleme de pozitie a scaunului in care a pierdut un minut, a fost urmata de o pana in speciala 7. Urmatoarea avea sa fie si ultima proba pentru el, cind contactul cu un bolovan a distrus suspensia spate stinga. Lista abandonurilor avea sa fie numeroasa la finalul zilei de simbata. Mihai Leu a fost primul nume important, cind in drum spre proba secunda cutia de viteze a cedat din nou. Dupa o cursa buna, in care a urcat pe locul 4 in general si doi la grupa N, George Morar a avut din nou ghinion, ca si in Raliul Romaniei. In proba 7 a facut pana de cauciuc, pentru ca in urmatoarea jeanta rotii fata stinga sa cedeze dupa contactul cu un bolovan, iar abandonul a fost inevitabil. In al 3-lea parc de service al zilei avea sa se inregistreze si abandonul echipajului Sorin Badea-Sosirn Itu, cei doi avind un rol important si in organizarea competitiei. Dupa o cursa foarte buna, in urma careia s-au plasat pe locul 6 in general, turbo-ul masinii a cedat insa. Ultima bucla, formata din 3 speciale, avea sa adauge alte doua nume sonore pe lista abandonurilor. Catalin Cismaru a fost obligat la abandon pe speciala a 10-a, la fel ca si Emanuel Ilina, motorul automobilului Mitsubishi functionind defectuos. In fruntea clasamentului general, Dan Gartofan si-a gestionat cu grije avansul de aprox 1 minut si a terminat ziua cu un avans de 56 secunde fata de locul 2. Ultima parte a etapei i-a adus si lui citeva probleme tehnice, in special cu esapamentul. In conditiile abandonului lui Titi, Giri poate obtine la finalul raliului titlul national daca termina cel putin pe locul 3 (iar Bogdan Marisca invinge). Incercind sa se concentreze asupra ultimei zi a competitiei, el recunoaste insa ca gindul la primul titlu il copleseste putin cite putin: Am inceput ziua bine, in conditiile unui raliu foarte dur. Cred ca Raliul Sibiului poate fi numit Raliul Acropole al Romaniei. Am avut si o mica iesire, din fericire pe un drum lateral si citeva mici probleme tehnice la evacuare, care aduc gazelle in evacuare. Sper sa mentinem acelasi ritm si maine si sa terminam cu bine raliul , a declarat el. Locul secund a fost ocupat de Bogdan Marisca. Pilotul clujean a avut o zi linistita, crescind ritmul spre final. Experienta sa l-a determinat sa nu forteze prea mult, traseul putind oricind rezerva surprise nedorite. Urmatoarele 3 locuri sunt ocupate de ultimele 3 automobile de grupa N aflate in competitie. Ocupantul locul 3 si liderul grupei, Romulus Preda, a avut o evolutie foarte buna, rivalizind in special pe proba Santa cu automobilele WRC. Cu un ritm rapid, el si-a creat un avans confortabil fata de urmaritorii Manuel Mihalache si Alexandru Pitigoi. Radu Roman Foto:A.Balasz Clasa general etapa 2 Raliul Sibiului Gartofan / Pulpea Seat Cordoba WRC 1h38:16,5 Marisca / Itu Mitsubishi Lancer Evo +56,4 Preda / Sandu Mitsubishi Lancer Evo +1:21,8 Mihalache / Hard Mitsubishi Lancer Evo +3:27,9 Pitigoi / Terzi Mitsubishi Lancer Evo +6:21,6 Maior / Penescu Mitsubishi Lancer Evo +10:05,9 Savu / Colceriu Mitsubishi Lancer Evo +11:37,0 Duval / Dicoi Citroen Saxo +13:53,9
Asa cum anticipau toti cei prezenti, Raliul Sibiului a avut in primele doua zile o derulare spectaculoasa, plina de evenimente si abandonuri. Cu o superspeciala derulata in premiera pe piste paralele, cu o proba de noapte devenita traditionala si unde numarul spectatorilor a batut toate recordurile, competitia si-a intrat in drepturi simbata. Iar efectele s-au vazut imediat& Fara a stirbi cu nimic prestatia pilotilor de la grupa N, atractia pentru miile de spectatori continua sa fie automobilele wrc. Asa se face ca pilotii BkP Dan Gartofan si Titi Aur au fost primiti cu urale si aplauze la iesirea pentru recunoasterea superspecialei si cu sirene si artificii pe Santa noaptea. In prima faza a competitiei lupta pentru prima pozitie s-a dat intre ei si al 3-lea automobil de grupa A8, interzise in campionatul european, pilotat de Bogdan Marisca. Titi avea sa incheie prima zi in usor avantaj, cu 7 zecimi de secunda avans fata de Bogdan, in timp ce Giri, principalul pretendent la titlul national, se afla la 14,3 sec. Numai in ca in etapa a 2-a Titi Aur nu avea sa aiba acelasi succes. O iesire in décor in proba a 5-a, datorita unei probleme de pozitie a scaunului in care a pierdut un minut, a fost urmata de o pana in speciala 7. Urmatoarea avea sa fie si ultima proba pentru el, cind contactul cu un bolovan a distrus suspensia spate stinga. Lista abandonurilor avea sa fie numeroasa la finalul zilei de simbata. Mihai Leu a fost primul nume important, cind in drum spre proba secunda cutia de viteze a cedat din nou. Dupa o cursa buna, in care a urcat pe locul 4 in general si doi la grupa N, George Morar a avut din nou ghinion, ca si in Raliul Romaniei. In proba 7 a facut pana de cauciuc, pentru ca in urmatoarea jeanta rotii fata stinga sa cedeze dupa contactul cu un bolovan, iar abandonul a fost inevitabil. In al 3-lea parc de service al zilei avea sa se inregistreze si abandonul echipajului Sorin Badea-Sosirn Itu, cei doi avind un rol important si in organizarea competitiei. Dupa o cursa foarte buna, in urma careia s-au plasat pe locul 6 in general, turbo-ul masinii a cedat insa. Ultima bucla, formata din 3 speciale, avea sa adauge alte doua nume sonore pe lista abandonurilor. Catalin Cismaru a fost obligat la abandon pe speciala a 10-a, la fel ca si Emanuel Ilina, motorul automobilului Mitsubishi functionind defectuos. In fruntea clasamentului general, Dan Gartofan si-a gestionat cu grije avansul de aprox 1 minut si a terminat ziua cu un avans de 56 secunde fata de locul 2. Ultima parte a etapei i-a adus si lui citeva probleme tehnice, in special cu esapamentul. In conditiile abandonului lui Titi, Giri poate obtine la finalul raliului titlul national daca termina cel putin pe locul 3 (iar Bogdan Marisca invinge). Incercind sa se concentreze asupra ultimei zi a competitiei, el recunoaste insa ca gindul la primul titlu il copleseste putin cite putin: Am inceput ziua bine, in conditiile unui raliu foarte dur. Cred ca Raliul Sibiului poate fi numit Raliul Acropole al Romaniei. Am avut si o mica iesire, din fericire pe un drum lateral si citeva mici probleme tehnice la evacuare, care aduc gazelle in evacuare. Sper sa mentinem acelasi ritm si maine si sa terminam cu bine raliul , a declarat el. Locul secund a fost ocupat de Bogdan Marisca. Pilotul clujean a avut o zi linistita, crescind ritmul spre final. Experienta sa l-a determinat sa nu forteze prea mult, traseul putind oricind rezerva surprise nedorite. Urmatoarele 3 locuri sunt ocupate de ultimele 3 automobile de grupa N aflate in competitie. Ocupantul locul 3 si liderul grupei, Romulus Preda, a avut o evolutie foarte buna, rivalizind in special pe proba Santa cu automobilele WRC. Cu un ritm rapid, el si-a creat un avans confortabil fata de urmaritorii Manuel Mihalache si Alexandru Pitigoi. Radu Roman Foto:A.Balasz Clasa general etapa 2 Raliul Sibiului Gartofan / Pulpea Seat Cordoba WRC 1h38:16,5 Marisca / Itu Mitsubishi Lancer Evo +56,4 Preda / Sandu Mitsubishi Lancer Evo +1:21,8 Mihalache / Hard Mitsubishi Lancer Evo +3:27,9 Pitigoi / Terzi Mitsubishi Lancer Evo +6:21,6 Maior / Penescu Mitsubishi Lancer Evo +10:05,9 Savu / Colceriu Mitsubishi Lancer Evo +11:37,0 Duval / Dicoi Citroen Saxo +13:53,9
Parteneri:
