Publicat in: June 13, 2004, Vizualizari: 31
Etapa a 4-a a Campionatului National de Raliuri s-a derulat in acest week end la Cluj. Raliul Clujului a suferit o modificare radicala, spre deosebire de editiile recente, cea din 2004 derulindu-se pe asfalt. Inceput sub amenintarea capricilor vremii, care de altfel a oferit citeva veritabile furtuni de vara, Raliul Clujului a debutat cu doua probe speciale alergate simbata. Ambele au oferit un spectacol de calitate numerosilor spectatori prezenti, afluenta lor fiind estimata la aprox. 10.000 de organizatori. Din pacate, prima trecere pe Faget avea sa fie marcata si de un accident, din fericire nu foarte grav. Concurentul cu numarul 467 de la debutanti loveste o glisiera pe marginea drumului si aceasta aterizeaza in public, lovind o spectatoare. Aceasta a fost evacuata rapid la spital, diagnosticul fiind fractura de picior. Intreaga operatiune avea sa duca la aminarea celei de-a doua speciale cu aproape o ora. Pe plan sportiv, proba a fost cistigata de Titi Aur - Skoda Octavia, avansul de 9,9 secunde pe 11,3 km impresionindu-i pe adversarii sai. Numai ca Titi avea sa se rastoarne in proba secunda, fiind obligat la abandon. "Am derapat pe un viraj de stinga de viteza, datorita nisipului scos de automobile la urcare si masina a devenit incontrolabila. Apoi, am lovit un mal de pamint si ne-am rastunat pe pavilion", spune el. Din fericire, nici el si nici coechipierul Adrian Berghea nu au avut de suferit in urma accidentului. Astfel, dupa abandonul lui Catalin Cismaru - Mitsubishi Lancer Evo, din motive electrice inaintea startului in raliu, echipa BkP avea sa ramina in competitie cu un singur echipaj. Dan Gartofan/ Dorin Pulpea s-a instalat in fruntea clasamentului dupa speciala a doua. Liderul campionatului a controlat intrecerea dintr-un confortabil fotoliu de lider, fiind confruntat practic doar in prima zi cu probleme de servo directie. In drum spre a 4-a victorie consecutiva pilotul BkP a reusit sa cistige 7 PS din totalul de 11. Cu un procentaj de 100% in acest sezon, Giri ia o serioasa optiune pentru titlul national din acest sezon."Sunt foarte fericit si imi este greu sa exprim in cuvinte sentimentele pe care le am. Avem un procentaj de 100% si sper sa evoluez la fel si pe mai departe pentru a oferi satisfactie sponsorului principal BKP si partenerului Seat. A fost un raliu greu, nou si necunoscut. Dar am dovedit ca putem fi rapizi si in raliuri in care se fac recunoasteri limitate", a declarat Dan Gartofan Lupta pentru pozitia secunda a oferit o disputa pasionanta intre localnicii Bogdan Marisca si Daniel Ungur. Cu toate ca piloteaza un automobil de grupa N, Ungur a reusit performante excelente, astfel ca inainte cu 3 probe speciale si 29 km din totalul de 109, diferenta dintre ei era de 1,6 secunde. Numai ca Marisca a reusit sa-si domine adversarul si sa cistige duelul. "Sunt bucuros in primul rind ca am terminat si apoi ca am terminat pe podium. Acest rezultat vine dupa doua rezultate modeste si a fost obtinut dupa o lupta strinsa cu Danny. Anul acesta automobilele de grupa N sunt foarte competitive si cred ca ele asigura un nivel ridicat cmpionatului", a declarat Marisca. La rindul sau, Daniel Ungur a preferat sa o "lase mai moale" spre finalul raliului. "Am demonstrat ca rezultatul precedent nu a fost o intimplare si am reusit sa ne dozam efortul pina la final. In rezultatul obtinut un un mare merit il are copilotul Petru Jucan, pentru ca a fost un raliu nou. In acelasi timp, evolutia noastra imi da sperante pentru urmatoarea etapa, Raliul Romaniei, care se desfasoara pe macadam si care va fi si mai dificil. Am ajuns in pozitia secunda in campionat nu datorita conjuncturii, ci datorita timpilor pe probele speciale si de aceea sunt extrem de multumit", a declarat el. La rindul sau, Emanuel Ilina s-a plasat pe locul secund la grupa N din startul competitiei. Ajutat de abandonul lui Mihai Leu, tot in proba secunda din cauza problemelor de transmisie, pilotul OMV a urcat pe 4 in general. El avea sa faca o cursa constanta si lipsita de griji pina spre final, cind o problema de demaror ia dat citeva batai de cap, inclusiv ajutorul mecanicilor la iesirea din parcul de service si realimentare. Un alt protagonist la grupei N, Manuel Mihalache, avea sa inregistreze un nou abandon prin accident. Dupa un debut mai lent, care a dovedit ca evenimentul de la Baia Mare a lasat urme, "Manu" si-a revenit treptat si a inceput sa inregistreze timpi foarte buni la mijlocul zilei secunde. Numai ca in proba 7, masina pilotata de el avea sa paraseasca drumul intre sosire si stop. Din fericire, atit el cit si Vali Hart au scapat teferi, dar automobilul Mitsubishi Lancer Evo 7 va trebui din nou reparat. Dupa un inceput bun, George Morar avea sa-i cedeze atacurilor lui Romulus Preda in lupta pentru locul 3 la grupa N. In incercarea de recupera timpul pierdut, George a echipat automobilul cu pneuri de uscat la ultimul parc de service, in timp ce toti ceilalti concurenti le-au folosit pe cele de ploaie. Cu toate ca a facut alegerea cea mai buna, traseul fiind uscat pina la trecerea concurentilor, George nu a reusit sa concretizeze avantajul avut si a terminat in spatele lui Preda. Pilotul echipei Eurolines a terminat pe locul 5 fiind la al doilea rezultat bun dupa Baia Mare si in evidenta ascensiune. Ultimele puncte puse in joc aveau sa se decida pe ultimii kilometri de proba speciala. Liviu Savu l-a devansat pe Zoltan Puskas cu citeva secunde obtinidn primele puncte din acest sezon. Radu Roman Clasament final 1. Gartofan / Pulpea Seat Cordoba WRC 54:32,8 2. Marisca / Itu Mitsubishi Lancer Evo +43,0 3. Ungur / Jucan Mitsubishi Lancer Evo 1grN +1:09,3 4. Ilina / Campeanu Mitsubishi Lancer Evo 2grN +1:23,1 5. Preda / Sandu Mitsubishi Lancer Evo 3grN +2:15,6 6. Morar /Dumbravan Mitsubishi Lancer Evo 4grN +3:03,3 7. Savu / Colceriu Mitsubishi Lancer Evo +4:37,4 8. Puskas / Molnar Mitsubishi Lancer Evo +4:43,6 Clasament general piloti 1. Gartofan 40p 2. Ungur 21p 3. Marisca 18p 4. Ilina 15p 5. Mihalache 13p 6. Morar 11p 7. Preda 11p 8. Aur 10p 9. Leu 8p 10. Pitigoi 5p 11.Puskas 2p 12.Savu 2p
Etapa a 4-a a Campionatului National de Raliuri s-a derulat in acest week end la Cluj. Raliul Clujului a suferit o modificare radicala, spre deosebire de editiile recente, cea din 2004 derulindu-se pe asfalt. Inceput sub amenintarea capricilor vremii, care de altfel a oferit citeva veritabile furtuni de vara, Raliul Clujului a debutat cu doua probe speciale alergate simbata. Ambele au oferit un spectacol de calitate numerosilor spectatori prezenti, afluenta lor fiind estimata la aprox. 10.000 de organizatori. Din pacate, prima trecere pe Faget avea sa fie marcata si de un accident, din fericire nu foarte grav. Concurentul cu numarul 467 de la debutanti loveste o glisiera pe marginea drumului si aceasta aterizeaza in public, lovind o spectatoare. Aceasta a fost evacuata rapid la spital, diagnosticul fiind fractura de picior. Intreaga operatiune avea sa duca la aminarea celei de-a doua speciale cu aproape o ora. Pe plan sportiv, proba a fost cistigata de Titi Aur - Skoda Octavia, avansul de 9,9 secunde pe 11,3 km impresionindu-i pe adversarii sai. Numai ca Titi avea sa se rastoarne in proba secunda, fiind obligat la abandon. "Am derapat pe un viraj de stinga de viteza, datorita nisipului scos de automobile la urcare si masina a devenit incontrolabila. Apoi, am lovit un mal de pamint si ne-am rastunat pe pavilion", spune el. Din fericire, nici el si nici coechipierul Adrian Berghea nu au avut de suferit in urma accidentului. Astfel, dupa abandonul lui Catalin Cismaru - Mitsubishi Lancer Evo, din motive electrice inaintea startului in raliu, echipa BkP avea sa ramina in competitie cu un singur echipaj. Dan Gartofan/ Dorin Pulpea s-a instalat in fruntea clasamentului dupa speciala a doua. Liderul campionatului a controlat intrecerea dintr-un confortabil fotoliu de lider, fiind confruntat practic doar in prima zi cu probleme de servo directie. In drum spre a 4-a victorie consecutiva pilotul BkP a reusit sa cistige 7 PS din totalul de 11. Cu un procentaj de 100% in acest sezon, Giri ia o serioasa optiune pentru titlul national din acest sezon."Sunt foarte fericit si imi este greu sa exprim in cuvinte sentimentele pe care le am. Avem un procentaj de 100% si sper sa evoluez la fel si pe mai departe pentru a oferi satisfactie sponsorului principal BKP si partenerului Seat. A fost un raliu greu, nou si necunoscut. Dar am dovedit ca putem fi rapizi si in raliuri in care se fac recunoasteri limitate", a declarat Dan Gartofan Lupta pentru pozitia secunda a oferit o disputa pasionanta intre localnicii Bogdan Marisca si Daniel Ungur. Cu toate ca piloteaza un automobil de grupa N, Ungur a reusit performante excelente, astfel ca inainte cu 3 probe speciale si 29 km din totalul de 109, diferenta dintre ei era de 1,6 secunde. Numai ca Marisca a reusit sa-si domine adversarul si sa cistige duelul. "Sunt bucuros in primul rind ca am terminat si apoi ca am terminat pe podium. Acest rezultat vine dupa doua rezultate modeste si a fost obtinut dupa o lupta strinsa cu Danny. Anul acesta automobilele de grupa N sunt foarte competitive si cred ca ele asigura un nivel ridicat cmpionatului", a declarat Marisca. La rindul sau, Daniel Ungur a preferat sa o "lase mai moale" spre finalul raliului. "Am demonstrat ca rezultatul precedent nu a fost o intimplare si am reusit sa ne dozam efortul pina la final. In rezultatul obtinut un un mare merit il are copilotul Petru Jucan, pentru ca a fost un raliu nou. In acelasi timp, evolutia noastra imi da sperante pentru urmatoarea etapa, Raliul Romaniei, care se desfasoara pe macadam si care va fi si mai dificil. Am ajuns in pozitia secunda in campionat nu datorita conjuncturii, ci datorita timpilor pe probele speciale si de aceea sunt extrem de multumit", a declarat el. La rindul sau, Emanuel Ilina s-a plasat pe locul secund la grupa N din startul competitiei. Ajutat de abandonul lui Mihai Leu, tot in proba secunda din cauza problemelor de transmisie, pilotul OMV a urcat pe 4 in general. El avea sa faca o cursa constanta si lipsita de griji pina spre final, cind o problema de demaror ia dat citeva batai de cap, inclusiv ajutorul mecanicilor la iesirea din parcul de service si realimentare. Un alt protagonist la grupei N, Manuel Mihalache, avea sa inregistreze un nou abandon prin accident. Dupa un debut mai lent, care a dovedit ca evenimentul de la Baia Mare a lasat urme, "Manu" si-a revenit treptat si a inceput sa inregistreze timpi foarte buni la mijlocul zilei secunde. Numai ca in proba 7, masina pilotata de el avea sa paraseasca drumul intre sosire si stop. Din fericire, atit el cit si Vali Hart au scapat teferi, dar automobilul Mitsubishi Lancer Evo 7 va trebui din nou reparat. Dupa un inceput bun, George Morar avea sa-i cedeze atacurilor lui Romulus Preda in lupta pentru locul 3 la grupa N. In incercarea de recupera timpul pierdut, George a echipat automobilul cu pneuri de uscat la ultimul parc de service, in timp ce toti ceilalti concurenti le-au folosit pe cele de ploaie. Cu toate ca a facut alegerea cea mai buna, traseul fiind uscat pina la trecerea concurentilor, George nu a reusit sa concretizeze avantajul avut si a terminat in spatele lui Preda. Pilotul echipei Eurolines a terminat pe locul 5 fiind la al doilea rezultat bun dupa Baia Mare si in evidenta ascensiune. Ultimele puncte puse in joc aveau sa se decida pe ultimii kilometri de proba speciala. Liviu Savu l-a devansat pe Zoltan Puskas cu citeva secunde obtinidn primele puncte din acest sezon. Radu Roman Clasament final 1. Gartofan / Pulpea Seat Cordoba WRC 54:32,8 2. Marisca / Itu Mitsubishi Lancer Evo +43,0 3. Ungur / Jucan Mitsubishi Lancer Evo 1grN +1:09,3 4. Ilina / Campeanu Mitsubishi Lancer Evo 2grN +1:23,1 5. Preda / Sandu Mitsubishi Lancer Evo 3grN +2:15,6 6. Morar /Dumbravan Mitsubishi Lancer Evo 4grN +3:03,3 7. Savu / Colceriu Mitsubishi Lancer Evo +4:37,4 8. Puskas / Molnar Mitsubishi Lancer Evo +4:43,6 Clasament general piloti 1. Gartofan 40p 2. Ungur 21p 3. Marisca 18p 4. Ilina 15p 5. Mihalache 13p 6. Morar 11p 7. Preda 11p 8. Aur 10p 9. Leu 8p 10. Pitigoi 5p 11.Puskas 2p 12.Savu 2p
Parteneri:
