Publicat in: April 13, 2003, Vizualizari: 7
Raliul Noii Zeelande, etapa a 4-a a Campionatului Mondial 2003, s-a incheiat la Manakau cu victoria finlandezului Marcus Gronholm. Pilotul Peugeot a dominat competitia de la inceput la sfirsit, fiind in acelasi timp scutit de probleme tehnice. Totusi, Gronholm a avut un moment dificil in speciala 13, cind s-a rasturnat si a pierdut 30 secunde, dar nu si pozitia de lider. Desigur ca ma bucur de victoria obtinuta, dar datorita noului punctaj al FIA nu sunt liderul campionatului. Acest lucru inseamna ca trebuie sa-l urmaresc pe Richard Burns . Privitor la momentul din etapa secunda, finlanezul a declarat:Am avut noroc ca spectatorii m-au repus pe roti dupa rasturnare. Mi-as fi dorit parca sa o faca mai repede. Iar coechipierul sau Timo Rautiainen a spus: spectatorii neozelandezi nu sunt la fel de educati ca si cei finlandezi si de aceea am pierdut 30 secunde. Daca in speciala 13 spectatorii l-au salvat pe Gronholm, in ultima, cu numarul 22, ei puteau sa-l faca sa piarda victoria. O piatra aruncata in parbriz la 6 km de la start nu a avut insa ca efect decit spargerea parbrizului. De altfel Peugeot a avut o cursa foarte buna dovedind calitatile actulualui model 206 WRC pe macadam. Gronholm a fost in clasamentul general de Richard Burns, protagonistul ultimei etape in care a cistigat 5 speciale din 6. Sunt multumit ca sunt liderul clasamentului, dar cred ca noul sistem de punctaj este injust. Marcus cu 2 victorii din 4 etape cred ca trebuia sa fie liderul clasamentului general. Cred ca adoptarea modelului din F1 nu este de bun augur pentru raliuri Restul pilotilor nu au avut insa acelasi noroc. Harri Rovanpera a abandonat in etapa secunda in proba cu numarul 14 iesind de pe traseu. In acelasi timp, singurul privat cu Peugeot - Manfred Stohl a iesit de pe traseu in speciala cea mai lunga a campionatului Parahi Ararua, aceiasi in care a abandonat si compatriotul nostru si clientul lui Stohl Racing, Titi Aur. La 4 km de final, am atacat un viraj dreapta si am glisat. Frinele nu au fost eficiente si am iesit in decor. Din pacate incidentul s-a soldat cu ruperea unui brat de directie si abandonul a fost inevitabil, a declarat Manfred Stohl. Petter Solberg a avut o etapa buna, la finalul careia a terminat pe ultimul loc al podiumului. Norvegianul a luat startul cu gindul la obtinerea de cit mai multe puncte, dar in final nu a putut depasi pilotii Peugeot. Mi-am atins obiectivul propus de a marca cit mai multe puncte. Sper ca pe viitor sa fim mai competitivi si sa putem ataca locul 1 a declarat surizind pilotul poreclit Hollywood pentru aparitiile si declaratiile sale in stil de actor. La rindul sau, Tommi Makinen avea sa fie penalizat serios de organizatori la finalul etapei secunde. Pe traseul de legatura de la parcul de service de la Paparoa si pina in Auckland, finlandezul a rulat cu viteza pe drumurile publice si a oprit tirziu la semnalul politiei (aproximativ 300m). Pentru acest lucru, comisarii sportivi l-au penalizat cu 5 minute, pe motivul ca a primit doua sanctiuni, scotindu-l astfel din cursa pentru podium. Citroen a terminat in puncte doar cu Sebastien Loeb. Tinarul francez isi continua stagiul de invatare pe macadam si cu rezultate din ce in ce mai bune. In schimb, Carlos Sainz a incheiat pe locul 12, dupa probleme tehnice din speciala 10. Skoda avea sa obtina in Noua Zelanda un rezultat foarte bun. Toni Gardemeister a terminat pe locul 5, marcind puncte substantiale atit la piloti cit si la constructori pentru echipa sa, in timp ce Didier Auriol, confruntat cu tot felul de probleme tehnice si in principal cea legata de diferentialul central in ziua secunda, s-a clasat pe 8. Noul Ford Focus WRC, denumit si Evo 3 a fost supriza placuta a acestei etape. Markko Martin, aflat abia la a doua participare in Noua Zeelanda, a reusit sa fie cel mai periculos adversar al lui Marcus Gronholm, pina in momentul abandonului. Estonianul a abandonat in speciala 14 cu probleme de motor, dar evolutia sa de pina atunci anunta un potential important pentru noua masina mai ales pe macadam. Lipsiti de experienta, ceilalti doi piloti Francois Duval si Mikko Hirvonen au efectuat practic o sesiune de teste extrem de utila, terminind raliul pe pozitiile 9 si 10. Hyundai a fost singura echipa oficiala care nu a terminat cursa cu nici o masina. Dupa abandonurile lui Armin Schwarz si Jussi Valimaki din prima zi, Freddy Loix a reusit sa ocupe pozitia a 5-a pina in speciala 18 . Aflat in lupta directa cu Toni Gardemeister, belgianul a fortat si s-a rasturnat, repetind metoda de abandon folosita si de coechipierii sai de la Hyundai. Urmatoarea etapa a Campionatului Mondial este Raliul Argentinei care se va derula intre 8 11 mai 2003. Dr. Radu ROMAN Rezultate complete si galerie foto in rubricile specializate de pe site.
Raliul Noii Zeelande, etapa a 4-a a Campionatului Mondial 2003, s-a incheiat la Manakau cu victoria finlandezului Marcus Gronholm. Pilotul Peugeot a dominat competitia de la inceput la sfirsit, fiind in acelasi timp scutit de probleme tehnice. Totusi, Gronholm a avut un moment dificil in speciala 13, cind s-a rasturnat si a pierdut 30 secunde, dar nu si pozitia de lider. Desigur ca ma bucur de victoria obtinuta, dar datorita noului punctaj al FIA nu sunt liderul campionatului. Acest lucru inseamna ca trebuie sa-l urmaresc pe Richard Burns . Privitor la momentul din etapa secunda, finlanezul a declarat:Am avut noroc ca spectatorii m-au repus pe roti dupa rasturnare. Mi-as fi dorit parca sa o faca mai repede. Iar coechipierul sau Timo Rautiainen a spus: spectatorii neozelandezi nu sunt la fel de educati ca si cei finlandezi si de aceea am pierdut 30 secunde. Daca in speciala 13 spectatorii l-au salvat pe Gronholm, in ultima, cu numarul 22, ei puteau sa-l faca sa piarda victoria. O piatra aruncata in parbriz la 6 km de la start nu a avut insa ca efect decit spargerea parbrizului. De altfel Peugeot a avut o cursa foarte buna dovedind calitatile actulualui model 206 WRC pe macadam. Gronholm a fost in clasamentul general de Richard Burns, protagonistul ultimei etape in care a cistigat 5 speciale din 6. Sunt multumit ca sunt liderul clasamentului, dar cred ca noul sistem de punctaj este injust. Marcus cu 2 victorii din 4 etape cred ca trebuia sa fie liderul clasamentului general. Cred ca adoptarea modelului din F1 nu este de bun augur pentru raliuri Restul pilotilor nu au avut insa acelasi noroc. Harri Rovanpera a abandonat in etapa secunda in proba cu numarul 14 iesind de pe traseu. In acelasi timp, singurul privat cu Peugeot - Manfred Stohl a iesit de pe traseu in speciala cea mai lunga a campionatului Parahi Ararua, aceiasi in care a abandonat si compatriotul nostru si clientul lui Stohl Racing, Titi Aur. La 4 km de final, am atacat un viraj dreapta si am glisat. Frinele nu au fost eficiente si am iesit in decor. Din pacate incidentul s-a soldat cu ruperea unui brat de directie si abandonul a fost inevitabil, a declarat Manfred Stohl. Petter Solberg a avut o etapa buna, la finalul careia a terminat pe ultimul loc al podiumului. Norvegianul a luat startul cu gindul la obtinerea de cit mai multe puncte, dar in final nu a putut depasi pilotii Peugeot. Mi-am atins obiectivul propus de a marca cit mai multe puncte. Sper ca pe viitor sa fim mai competitivi si sa putem ataca locul 1 a declarat surizind pilotul poreclit Hollywood pentru aparitiile si declaratiile sale in stil de actor. La rindul sau, Tommi Makinen avea sa fie penalizat serios de organizatori la finalul etapei secunde. Pe traseul de legatura de la parcul de service de la Paparoa si pina in Auckland, finlandezul a rulat cu viteza pe drumurile publice si a oprit tirziu la semnalul politiei (aproximativ 300m). Pentru acest lucru, comisarii sportivi l-au penalizat cu 5 minute, pe motivul ca a primit doua sanctiuni, scotindu-l astfel din cursa pentru podium. Citroen a terminat in puncte doar cu Sebastien Loeb. Tinarul francez isi continua stagiul de invatare pe macadam si cu rezultate din ce in ce mai bune. In schimb, Carlos Sainz a incheiat pe locul 12, dupa probleme tehnice din speciala 10. Skoda avea sa obtina in Noua Zelanda un rezultat foarte bun. Toni Gardemeister a terminat pe locul 5, marcind puncte substantiale atit la piloti cit si la constructori pentru echipa sa, in timp ce Didier Auriol, confruntat cu tot felul de probleme tehnice si in principal cea legata de diferentialul central in ziua secunda, s-a clasat pe 8. Noul Ford Focus WRC, denumit si Evo 3 a fost supriza placuta a acestei etape. Markko Martin, aflat abia la a doua participare in Noua Zeelanda, a reusit sa fie cel mai periculos adversar al lui Marcus Gronholm, pina in momentul abandonului. Estonianul a abandonat in speciala 14 cu probleme de motor, dar evolutia sa de pina atunci anunta un potential important pentru noua masina mai ales pe macadam. Lipsiti de experienta, ceilalti doi piloti Francois Duval si Mikko Hirvonen au efectuat practic o sesiune de teste extrem de utila, terminind raliul pe pozitiile 9 si 10. Hyundai a fost singura echipa oficiala care nu a terminat cursa cu nici o masina. Dupa abandonurile lui Armin Schwarz si Jussi Valimaki din prima zi, Freddy Loix a reusit sa ocupe pozitia a 5-a pina in speciala 18 . Aflat in lupta directa cu Toni Gardemeister, belgianul a fortat si s-a rasturnat, repetind metoda de abandon folosita si de coechipierii sai de la Hyundai. Urmatoarea etapa a Campionatului Mondial este Raliul Argentinei care se va derula intre 8 11 mai 2003. Dr. Radu ROMAN Rezultate complete si galerie foto in rubricile specializate de pe site.
Parteneri:
