Publicat in: August 12, 2008, Vizualizari: 4211
Heikki Kovalainen – profilul unuia dintre cei 100 castigatori de Mari Premii in Formula 1
Heikki Kovalainen, nascut pe 19 octombrie 1981 in Suomussalmi, Finlanda, si-a inceput cariera in Formula 1 in 2007, ca pilot de teste la Renault. El a trecut la McLaren in 2008, unde face echipa cu Lewis Hamilton si unde va ramane si in 2009, conform contractului recent incheiat cu ocazia cursei de la Hungaroring.
Cariera din karting
Cariera lui Kovalainen a inceput in karting, la fel ca majoritatea pilotilor din F1. El a participat in cursele de karting intre 1991 si 2000, perioada in care a terminat pe locul 2 in campionatul finlandez Formula A, in 2000 devenind campionul nordului castigand formula ELF Masters. In acel an a fost ales pilotul anului in Finlanda.
Cariera pre-Formula 1
Heikki a inceput sa alerge in campionatul britanic Formula Renault, campionat pe care conationalul sau Kimi Raikkonen il castigase chiar inainte de a trece direct in Formlua 1 la Sauber. Junioratul lui Kovalainen a fost mult mai conventional., remarcabil prin faptul ca el a folosit motoristul Renault in toate fazele dezvoltarii sale. A terminat a patrulea in acel campionat, cu 2 victorii, 2 pole position-uri si 3 recorduri de cel mai rapid tur si a castigat premiul de Incepatorul Sezonului.
Atras de suportul oferit de programul de dezvoltare a pilotilor de la Renault, Kovalainen a trecut in 2002 in Formula 3 britanica la echipa Fortec Motorsport. A devenit unul dintre cei mai competitivi piloti de pe grila in a doua jumatate a sezonului, iar toate cele 5 victorii ale sale au venit in ultimele 9 curse. Cu 3 pole-uri si 3 recorduri de cel mai rapid tur finlandezul a terminat al treilea in campionat in spatele lui Robert Kerr si James Courtney.
Heikki a demonstrat o forma impresionanata in Formula 3 Internationala, castigand locul 2 in cursa de la Macau si locul 4 in Zandvoort Marlboro Masters.
In 2003, Kovalainen a trecut la campionatul detinut de Renault, World Series by Nissan, insa a intalnit o concurenta serioasa din partea coechipierului sau, Franck Montagny. Francezul era in acest campionat de 2 ani si castigase titlul in 2001 si a repetat isprava in 2003, batandu-l de 9 ori pe Heikki. El a ramas in World Series by Nissan si in 2004 dar a trecut la echipa Pons cu care a castigat campionatul in fata lui Tiago Monteiro cu 192 de puncte si 6 victorii.
In 2004, Kovalainen a participat pe Stade de France la Cursa Campionilor. El a devenit primul pilot non-rally care a castigat aceasta cursa invingandu-l pe Sebastien Loeb in finala. A participat de asemenea, in cupa Natiunilor alaturi de conationalul sau Marcus Gronholm, terminand pe locul 2. A participat in Cursa Campionilor si in anii urmatori, castigand cupa Natiunilor in 2006 si terminand pe locul 2 in 2007 alaturi de acelasi Gronholm.
In 2005, Kovalainen a intrat in GP2, formula succesoare Formulei 3000, adevarata pepiniera a Formulei 1. A condus campionatul cu echipa sa Arden International insa a pierdut titlul in ultimele 4 curse in fata lui Nico Rosberg, la o diferenta de 15 puncte.
Formula 1
Debutul in Formula 1 a venit in 2006, intr-o sesiune de teste pentru Renault la Valencia. A mai testat pentru Minardi, insa Renault l-a numit al doilea pilot oficial de teste alaturi de Franck Montagny.
Heikki a fost promovat in locul lui Montagny la sfarsitul anului 2005 si a petrecut intreg sezonul 2006 in postura de pilot oficial de teste Renault, insumand aproximativ 23,000 km de teste.
Fernando Alonso, pilotul titular Renault a semnat in 2007 pentru McLaren si Renault l-a ales pe Kovalainen in locul sau. Managerul Flavio Briatore spunea: “in Kovalainen, sper sa-l gasesc pe anti-Alonso”.
Debutul in cursele de Formula 1 s-a produs in primul Mare Premiu al sezonului 2007, in Australia. A fost o mare dezamagire, Heikki a facut cateva greseli in timpul cursei si a terminat pe 10, determinandu-l pe Briatore sa declare deschis dezamagirea debutului.
Kovalainen a reusit primele puncte in Formula 1 in a doua cursa a sezonului 2007, la Sepang, in Malaezia si a dezamagit iarasi in cursa urmatoare din Bahrain. Cam asa a fost intreg sezonul, una calda, una rece, primul sau podium in F1 venind spre finalul sezonului, in Japonia pe Fuji Speedway.
Pe 14 decembrie 2007, Kovalainen a fost confirmat ca pilot oficial McLaren pentru sezonul 2008, alaturi de Lewis Hamilton. Heikki este al patrulea finlandez care concureaza pentru echipa britanica dupa Keke Rosberg, Mika Hakkinen si Kimi Raikkonen, toti reusind sa castige titlul de campion mondial.
In cursa de la Barcelona din 2008, in timp ce conducea plutonul in turul 22, finlandezul a percutat peretele de anvelope, accidentul fiind asemanator celui suferit de Hamilton in sezonul precendent la Nurburgring. Monopostul a fost aproape in intregime ingropat in zidul de pneuri, care era format din 7 randuri. A evitat in acest fel impactul cu zidul de beton, ceea ce poate i-a salvat viata. A asteptat in masina pana cand personalul circuitului a indepartat cauciucurile. Safety car-ul a stat pe pista timp de 6 tururi, pana cand resturile accidentului au fost indepartate, iar pilotul a fost pus pe targa, el aratand publicului degetul mare in sus, primul semn de viata dupa 10 minute. A fost purtat de elicopter la un spital din Barcelona pentru teste, unde i s-au depistat doar contuzii minore la gat si cot. A fost eliberat din spital in ziua urmatoare si a fost gata de cursa pentru Marele Premiu al Turciei de dupa 2 saptamani.
In weekendul Marelui Premiu din Ungaria, McLaren a confirmat faptul ca il vor pastra pe Kovalainen ca pilot in 2009. El a reusit sa castige cursa de la Hungaroring, devenind pilotul cu numarul 100 care reuseste o victorie in Formula 1.
Marius Moise
Echipa Autorally.ro
Heikki Kovalainen – profilul unuia dintre cei 100 castigatori de Mari Premii in Formula 1
Heikki Kovalainen, nascut pe 19 octombrie 1981 in Suomussalmi, Finlanda, si-a inceput cariera in Formula 1 in 2007, ca pilot de teste la Renault. El a trecut la McLaren in 2008, unde face echipa cu Lewis Hamilton si unde va ramane si in 2009, conform contractului recent incheiat cu ocazia cursei de la Hungaroring.
Cariera din karting
Cariera lui Kovalainen a inceput in karting, la fel ca majoritatea pilotilor din F1. El a participat in cursele de karting intre 1991 si 2000, perioada in care a terminat pe locul 2 in campionatul finlandez Formula A, in 2000 devenind campionul nordului castigand formula ELF Masters. In acel an a fost ales pilotul anului in Finlanda.
Cariera pre-Formula 1 Heikki a inceput sa alerge in campionatul britanic Formula Renault, campionat pe care conationalul sau Kimi Raikkonen il castigase chiar inainte de a trece direct in Formlua 1 la Sauber. Junioratul lui Kovalainen a fost mult mai conventional., remarcabil prin faptul ca el a folosit motoristul Renault in toate fazele dezvoltarii sale. A terminat a patrulea in acel campionat, cu 2 victorii, 2 pole position-uri si 3 recorduri de cel mai rapid tur si a castigat premiul de Incepatorul Sezonului.
Atras de suportul oferit de programul de dezvoltare a pilotilor de la Renault, Kovalainen a trecut in 2002 in Formula 3 britanica la echipa Fortec Motorsport. A devenit unul dintre cei mai competitivi piloti de pe grila in a doua jumatate a sezonului, iar toate cele 5 victorii ale sale au venit in ultimele 9 curse. Cu 3 pole-uri si 3 recorduri de cel mai rapid tur finlandezul a terminat al treilea in campionat in spatele lui Robert Kerr si James Courtney.
Heikki a demonstrat o forma impresionanata in Formula 3 Internationala, castigand locul 2 in cursa de la Macau si locul 4 in Zandvoort Marlboro Masters.
In 2003, Kovalainen a trecut la campionatul detinut de Renault, World Series by Nissan, insa a intalnit o concurenta serioasa din partea coechipierului sau, Franck Montagny. Francezul era in acest campionat de 2 ani si castigase titlul in 2001 si a repetat isprava in 2003, batandu-l de 9 ori pe Heikki. El a ramas in World Series by Nissan si in 2004 dar a trecut la echipa Pons cu care a castigat campionatul in fata lui Tiago Monteiro cu 192 de puncte si 6 victorii.
In 2004, Kovalainen a participat pe Stade de France la Cursa Campionilor. El a devenit primul pilot non-rally care a castigat aceasta cursa invingandu-l pe Sebastien Loeb in finala. A participat de asemenea, in cupa Natiunilor alaturi de conationalul sau Marcus Gronholm, terminand pe locul 2. A participat in Cursa Campionilor si in anii urmatori, castigand cupa Natiunilor in 2006 si terminand pe locul 2 in 2007 alaturi de acelasi Gronholm.
In 2005, Kovalainen a intrat in GP2, formula succesoare Formulei 3000, adevarata pepiniera a Formulei 1. A condus campionatul cu echipa sa Arden International insa a pierdut titlul in ultimele 4 curse in fata lui Nico Rosberg, la o diferenta de 15 puncte.
Formula 1
Debutul in Formula 1 a venit in 2006, intr-o sesiune de teste pentru Renault la Valencia. A mai testat pentru Minardi, insa Renault l-a numit al doilea pilot oficial de teste alaturi de Franck Montagny.
Heikki a fost promovat in locul lui Montagny la sfarsitul anului 2005 si a petrecut intreg sezonul 2006 in postura de pilot oficial de teste Renault, insumand aproximativ 23,000 km de teste.
Fernando Alonso, pilotul titular Renault a semnat in 2007 pentru McLaren si Renault l-a ales pe Kovalainen in locul sau. Managerul Flavio Briatore spunea: “in Kovalainen, sper sa-l gasesc pe anti-Alonso”.
Debutul in cursele de Formula 1 s-a produs in primul Mare Premiu al sezonului 2007, in Australia. A fost o mare dezamagire, Heikki a facut cateva greseli in timpul cursei si a terminat pe 10, determinandu-l pe Briatore sa declare deschis dezamagirea debutului.
Kovalainen a reusit primele puncte in Formula 1 in a doua cursa a sezonului 2007, la Sepang, in Malaezia si a dezamagit iarasi in cursa urmatoare din Bahrain. Cam asa a fost intreg sezonul, una calda, una rece, primul sau podium in F1 venind spre finalul sezonului, in Japonia pe Fuji Speedway.
Pe 14 decembrie 2007, Kovalainen a fost confirmat ca pilot oficial McLaren pentru sezonul 2008, alaturi de Lewis Hamilton. Heikki este al patrulea finlandez care concureaza pentru echipa britanica dupa Keke Rosberg, Mika Hakkinen si Kimi Raikkonen, toti reusind sa castige titlul de campion mondial.
In cursa de la Barcelona din 2008, in timp ce conducea plutonul in turul 22, finlandezul a percutat peretele de anvelope, accidentul fiind asemanator celui suferit de Hamilton in sezonul precendent la Nurburgring. Monopostul a fost aproape in intregime ingropat in zidul de pneuri, care era format din 7 randuri. A evitat in acest fel impactul cu zidul de beton, ceea ce poate i-a salvat viata. A asteptat in masina pana cand personalul circuitului a indepartat cauciucurile. Safety car-ul a stat pe pista timp de 6 tururi, pana cand resturile accidentului au fost indepartate, iar pilotul a fost pus pe targa, el aratand publicului degetul mare in sus, primul semn de viata dupa 10 minute. A fost purtat de elicopter la un spital din Barcelona pentru teste, unde i s-au depistat doar contuzii minore la gat si cot. A fost eliberat din spital in ziua urmatoare si a fost gata de cursa pentru Marele Premiu al Turciei de dupa 2 saptamani.
In weekendul Marelui Premiu din Ungaria, McLaren a confirmat faptul ca il vor pastra pe Kovalainen ca pilot in 2009. El a reusit sa castige cursa de la Hungaroring, devenind pilotul cu numarul 100 care reuseste o victorie in Formula 1.
Marius Moise
Echipa Autorally.ro
Parteneri:
