Mikko Hirvonen s-a impus in Raliul Turciei, trecand pe primul loc la general, dupa un raliu dominat de strategie. Cel mai probabil finlandezul a castigat raliul vineri seara, cand a incetinit, lasandu-l pe Loeb sa fie primul la finalul zilei si deci primul pe drum in cea mai lunga zi a cursei. Hirvonen a cazut atunci pana pe cinci, avand o pozitie ideala la start in ziua secunda. Loeb, fiind primul pe drum si vineri, nu a fost in pozitia de a contracara strategia celor de la Ford. El a spus vineri: “Nu ma priveste, ce pot sa fac? Din pozitia mea nu pot decat sa pilotez si sa vad ce se intampla. Ei sunt in spate si daca vor imi pot vedea timpul si pot conduce strategic.”
Ziua secunda a apartinut celor de la Ford si in principal lui Hirvonen, care era lider la final, cu un avans considerabil fata de Loeb, clasat al treilea, insa Jari-Matti Latvala era destul de aproape pentru a-i crea probleme in ziua decisiva. Gigi Galli a fost ghinionistul zilei, vazandu-se scos din lupta pentru pozitiile fruntase cand turbina Ford-ului sau a cedat.
La final avansul lui Mikko s-a dovedit suficient pentru a-i oferi acestuia victoria. Strategia din cadrul echipei Ford nu a avantajat pe nici unul din cei doi piloti, Latvala fiind liber sa isi atace coechiperul. Mikko a rezistat insa in ciuda faptului ca era primul pe drum si ca a facut o mica greseala cand a oprit motorul la startul probei a 17-a. Hirvonen a spus la final: “E fantastic. A fost foarte strans, cauciucurile de pe fata sunt terminate, iar pe ultimii kilometri ai ultimei probe am facut si o pana – nu eram sigur ca am facut destul.” Latvala a fortat si el pana pe ultimii kilometri, fiind al doilea la final si completand astfel ceea ce este un week-end formidabil pentru Ford. “A fost o lupta incredibila.”a spus el, felicitandu-si coechipierul. “Nu as fi putut pilota mai bine de atat, dar la final se pare ca nu a fost de ajuns. A fost lupta formidabila si rezultatul final e bun pentru echipa si pentru sport.”
Ultima treapta a podiumului a fost ocupata de Sebastien Loeb, care a spus ca a fost scos din lupta pentru victorie si de uzura cauciucurilor: “Am incercat din rasputeri, am avut un start bun, insa am distrus cauciucurile, ca si ceilalti. Am decis pana la urma sa reduc viteza pentru a evita o pana. Nu putem castiga de fiecare data. E mai bun un loc trei decat un abandon.”
Locul al patrulea a fost ocupat de Dani Sordo, care nu a avut un raliu usor. Spaniolul a avut probleme la suspensia spate vineri, iar sambata a fost incetinit de o pana de cauciuc. Sambata dupa-amiza totul a mers bine pentru Dani, insa a incetinit pentru a avea avantajul pozitiei de start in fata lui Henning Solberg in ziua finala. In cele din urma spaniolul a reusit sa il depaseasca pe Henning, profitand si de problemele tehnice ale acestuia.
Celelalte locuri in puncte au fost ocupate de Henning Solber, Petter Solberg, Matthew Wilson si Conrad Rautenbach.
La PWRC s-a impus Andreas Aigner, dupa ce Patrick Sandell a cedat lupta pentru victorie, avand probleme la unul dintre diferentialele Peugeotului sau 207. Suedezul a reusit insa sa termine al doilea, obtinand 8 puncte. Locul al treilea i-a revenit italianului Mirco Baldacci, la comenzile unui Mitsubishi Evo9. Dupa patru etape, dintr-un total de opt, Aigner conduce detasat, luand o optiune serioasa pentru castigarea titlului, avand 16 puncte avans fata de al doilea clasat.

Clasament final:
1. Mikko Hirvonen        4:42:07.1
2. Jari-Matti Latvala    +7.9
3. Sebastien Loeb        +25.7
4. Dani Sordo            +2:25.6
5. Henning Solberg       +2:33.7
6. Petter Solberg        +2:48.2
7. Matthew Wilson        +4:24.2
8. Conrad Rautenbach     +7:46.7

Adi Diaconescu
Echipa Autorally