Publicat in: July 17, 2008, Vizualizari: 1440
Comunicat de presa
Programat pentru perioada 17-19 iulie, Raliul Sibiului PIRELLI 2008 s-a incheiat pentru echipajul clujean Horatiu Savu / Victor Mihailescu inainte de a incepe... Ajunsi la Sibiu pentru a efectua recunoasterile oficiale ale traseului, clujenii au reusit sa acopere doar proba speciala Crinti, nou introdusa in etapa de anul acesta, masina de recunoastere cedand tehnic in urma spargerii baii de ulei, chiar daca este dotata cu scut si suspensii special pregatite pentru macadam. Astfel, Horatiu si Victor s-au vazut pusi in situatia dificila de a nu putea efectua recunoasterile in cadrul programului regulamentar, zona in care au ramas cu masina avariata neavand acoperire GSM. Dupa 5 km de impins masina, impreuna cu Lori Borbely, cei doi au izbutit sa contacteze organizatorul, care a rezolvat cu promptitudine recuperarea masinii si transportarea ei la un service. Din pacate, starea probei Crinti i-a convins pe cei doi ca o treime din numarul total de kilometri ai raliului (parcurgerea de doua ori a probei de 28 Km) este mult prea dificila din punct de vedere al solicitarii materialului de concurs raportat si la bugetul disponibil.
Horatiu: “Acum un an ne-am propus sa nu mai participam la etapa de la Sibiu. Situatia din clasamentul general din acest an insa, ne-a determinat sa incercam sa evoluam totusi la aceasta prima etapa de “macadam’’. Din pacate insa, pe langa ghinionul legat de avarierea masinii de recunoastere, am constatat o stare a probei Crinti care nu poate sa-mi ofere satisfactii in timpul pilotajului si cu siguranta nu poate conduce decat la daune asupra masinii de concurs. Nu dispunem de un buget suficient care sa acopere orice fel de avarii survenite pe parcursul acestui asa zis raliu, asadar vom renunta la a mai participa la aceasta etapa. Daca eram fani off-road sau tout-terrain ne inscriam in campionatele de specialitate. Se pare ca nimeni dintre organizatori, respectiv FRAS nu isi pune problema recuperarii unui echipaj accidentat de pe acest gen de probe.
In acceptiunea noastra macadam inseamna cu totul altceva, adica probe precum Sadu sau Calugaru. Pe de alta parte cred ca federatia ar trebui sa urmareasca obiective care duc la scaderea costurilor pentru participanti, nu la cresterea nejustificata a lor, asa cum face si FIA in toate campionatele sale”.
Victor: “Am venit la Sibiu foarte sceptici de cum vom gasi probele. Din pacate, scepticismul ni s-a adeverit si am fost obigati sa abandonam aceasta etapa inainte chiar de a lua startul. Asemenea probe nu cred ca se preteaza pentru un campionat de raliuri in care competitivitatea ar trebui sa fie determinata de eficienta echipajului ajutat de masina si nu doar de rezistenta tehnica a masinii.”
Clujenii militeaza pentru punerea pe cat posibil pe primul loc a calitatilor sportive a echipajelor si nu isi pot permite sa participe la o competitie sportiva in care primeaza materialul tehnic si norocul. Horatiu si Victor ureaza succes tuturor colegilor care vor lua startul in aceasta etapa si le doresc cat mai putine avarii aduse masinilor. Fie ca cea mai rezistenta sa castige...
Multumim baietilor de la SERA pentru ajutorul acordat si pentru faptul ca ne-au dat posibilitatea sa revenim acasa cu masina de recunoastere pe roti.
Echipajul 12 va fi prezent la startul urmatoarelor etape pe macadam, clasandu-se in prezent pe pozitia 11 in clasamentul general FIA a campionatului si pe locul 9 in clasamentul Cupei Mitsubishi 2008.
HS&VM
Comunicat de presa
Programat pentru perioada 17-19 iulie, Raliul Sibiului PIRELLI 2008 s-a incheiat pentru echipajul clujean Horatiu Savu / Victor Mihailescu inainte de a incepe... Ajunsi la Sibiu pentru a efectua recunoasterile oficiale ale traseului, clujenii au reusit sa acopere doar proba speciala Crinti, nou introdusa in etapa de anul acesta, masina de recunoastere cedand tehnic in urma spargerii baii de ulei, chiar daca este dotata cu scut si suspensii special pregatite pentru macadam. Astfel, Horatiu si Victor s-au vazut pusi in situatia dificila de a nu putea efectua recunoasterile in cadrul programului regulamentar, zona in care au ramas cu masina avariata neavand acoperire GSM. Dupa 5 km de impins masina, impreuna cu Lori Borbely, cei doi au izbutit sa contacteze organizatorul, care a rezolvat cu promptitudine recuperarea masinii si transportarea ei la un service. Din pacate, starea probei Crinti i-a convins pe cei doi ca o treime din numarul total de kilometri ai raliului (parcurgerea de doua ori a probei de 28 Km) este mult prea dificila din punct de vedere al solicitarii materialului de concurs raportat si la bugetul disponibil.
Horatiu: “Acum un an ne-am propus sa nu mai participam la etapa de la Sibiu. Situatia din clasamentul general din acest an insa, ne-a determinat sa incercam sa evoluam totusi la aceasta prima etapa de “macadam’’. Din pacate insa, pe langa ghinionul legat de avarierea masinii de recunoastere, am constatat o stare a probei Crinti care nu poate sa-mi ofere satisfactii in timpul pilotajului si cu siguranta nu poate conduce decat la daune asupra masinii de concurs. Nu dispunem de un buget suficient care sa acopere orice fel de avarii survenite pe parcursul acestui asa zis raliu, asadar vom renunta la a mai participa la aceasta etapa. Daca eram fani off-road sau tout-terrain ne inscriam in campionatele de specialitate. Se pare ca nimeni dintre organizatori, respectiv FRAS nu isi pune problema recuperarii unui echipaj accidentat de pe acest gen de probe. In acceptiunea noastra macadam inseamna cu totul altceva, adica probe precum Sadu sau Calugaru. Pe de alta parte cred ca federatia ar trebui sa urmareasca obiective care duc la scaderea costurilor pentru participanti, nu la cresterea nejustificata a lor, asa cum face si FIA in toate campionatele sale”.
Victor: “Am venit la Sibiu foarte sceptici de cum vom gasi probele. Din pacate, scepticismul ni s-a adeverit si am fost obigati sa abandonam aceasta etapa inainte chiar de a lua startul. Asemenea probe nu cred ca se preteaza pentru un campionat de raliuri in care competitivitatea ar trebui sa fie determinata de eficienta echipajului ajutat de masina si nu doar de rezistenta tehnica a masinii.”
Clujenii militeaza pentru punerea pe cat posibil pe primul loc a calitatilor sportive a echipajelor si nu isi pot permite sa participe la o competitie sportiva in care primeaza materialul tehnic si norocul. Horatiu si Victor ureaza succes tuturor colegilor care vor lua startul in aceasta etapa si le doresc cat mai putine avarii aduse masinilor. Fie ca cea mai rezistenta sa castige...
Multumim baietilor de la SERA pentru ajutorul acordat si pentru faptul ca ne-au dat posibilitatea sa revenim acasa cu masina de recunoastere pe roti.
Echipajul 12 va fi prezent la startul urmatoarelor etape pe macadam, clasandu-se in prezent pe pozitia 11 in clasamentul general FIA a campionatului si pe locul 9 in clasamentul Cupei Mitsubishi 2008.
HS&VM
Parteneri:
