Yellow Motorsport - COMUNICAT DE PRESA 

Dupa un raliul al Muscelului croit parca pentru automobilele off-road, campionatul de raliuri s-a mutat la Bucuresti, intr-un decor complet diferit de ceea ce insemnau raliurile pe macadam la noi. Raliul Bucurestiului propunea o configuratie noua, cu trei probe scurte, tehnice, in prima zi, urmate duminca de doua probe speciale 'in linie dreapta', foarte lungi si pline de capcane, in care inspiratia pilotului trebuia sa lucreze strans cu dictarea navigatorului.  Raliul se anunta interesant,  padurile traditionale fiind inlocuite cu movilele de pamant si balastierele, dar, totodata, si un raliu foarte important prin prisma sponsorilor si a imaginii sportului cu motor.  

Din pacate, ploaia cazuta in abundenta a facut cateva probe speciale impracticabile, scurtand din lungimea raliului. Suprafata de concurs a devenit peste noapte o baie de lut si a pus probleme tututuror concurentilor. Lista abandonurilor a fost mai numeroasa ca oricand, meritul celor ajunsi la final fiind cu atat mai mare.

Avand drept scop imbunatatirea performantei de la  Muscel (locul 22) la finalul celor doua zile de concurs, echipajul Dragan-Bradateaznu a incheiat Raliul Bucuresti pe locul 15 in clasamentul general. Performanta este cu atat mai importanta cu cat la Grupa N echipa s-a clasat pe pozitia a 7-a acumuland astfel primele puncte. 

Dupa debutul de la Muscel, Ibiza TDI s-a comportat ireprosabil reusind sa treaca de toate capcanele 'ascunse' de numeroasele balti rasarite pe traseu. Din pacate, in prima speciala, (T.C.S 1) echipajul cu nr. 55 a pierdut aproximativ un minut din cauza unui concurent impotmolit, scenariul repetandu-se si la cea de-a treia trecere pe proba respectiva. 
In aceste conditii, prima zi de concurs a fost incheiata pe pozitia a 15-a, echipajul Seat fiind hotarat sa recupereze in ziua urmatoare handicapul. Din nefericire, dupa startul in PS 9, prinderea unui amortizor a cedat, echipa decizand sa nu mai forteze si sa incerce conservarea pozitiei in clasament. Astfel, ultimele probe speciale au fost parcurse cu rezerva, existand mereu riscul abandonului.

"Testele efectuate inaintea acestei etape au creau premisele unui rezultat bun. Apa ne-a dejucat insa planurile, dar una peste alta cel mai mult conteaza ca am terminat acest raliu si am acumulat mai multe informatii despre comportamentul masinii, acesta fiind de altfel scopul nostru. Speram ca la Harghita sa imbunatatim aceasta performanta. Suntem constienti ca de acum inainte fiecare pentru fiecare pozitie va trebui sa luptam din greu, dar avem mare incredere in potentialul masinii si al nostru" Adrian Dragan.

"Ne asteptam la un raliul dificil, dar apa a facut din acest termen unul desuet, dovada fiind numeroasele abandonuri si avarii aduse masinilor.. Am incercat sa facem cat mai putine greseli, destul de greu in conditiile in care pe aceeasi proba intalneai suprafete cu aderente extrem de diferite. Din nefericire am pierdut mult timp cu concurentii intarziati si cu amortizorul rupt", Valentin Bradateanu.
 
Multumim echipei noastre de asistenta care ne-a servit exemplar, si de asemenea, sponsorilor nostri care au crezut in proiectul Ibiza TDI : Seat-Porsche Romania, Metrotehnica, Porsche Bank, Mobil 1, Glasurit si partenerului media  Freelancer.

Pentru aceasta etapa echipa s-a bucurat de prezenta fostului campion european Erwin Webber, si ex-pilot oficial Seat. Pilotul german a apreciat moduil in care a fost contruita masina de catre tehnicienii romani.
 
Ultimul raliul al anului - Raliul Harghitei - se va desfasura in perioada 4-6 noiembrie la Miercurea Ciuc si marcheaza, totodata, incheierea perioadei de teste cu Seat Ibiza TDI, acest automobil urmand a participa anul viitor intr-un sezon complet.