Publicat in: August 14, 2006, Vizualizari: 2870
Dupa vacanta de vara, Sebastien Loeb isi continua seria succeselor obtinind a 5-a victorie consecutiva in Raliul Germaniei, o competitie pe care o domina de la intrarea in intrecerea suprema. In acelasi timp, francezul egaleaza recordul de 26 succese detinut de Carlos Sainz si nu este decit o chestiune de timp pina cind il va depasi. „Ma bucura foarte mult egalarea performantei lui Carlos, pentru ca am un respect deosebit pentru el si cariera sa. In acelasi timp, Marcus a dorit sa ma bata pe terenul meu favorit (Germania), dar peste o saptamina va veni rindul meu sa incerc sa cstig pentru prima data in Finlanda“, a declarat liderul clasamentului general.
Cu Daniel Sordo in locul lui Xevi Pons in lupta pentru punctele constructorilor, Kronos Citroen a dominat cu autoritate etapa a 9-a a campionatului. Loeb a fost de neatins inca din prima zi, problema fiind numai avansul pe care-l va avea fata de urmatorii clasati. Decizia de a-l nominaliza pe campionul JWRC din 2005 ca al doilea pilot a fost rasplatita din plin de spaniol, in timp ce Pons nu a rezistat (inca odata) presiunii. Greseala copilotului sau care a pierdut dictarea in proba 4 s-a dovedit un handicap greu de recuperat si Pons a terminat abia al 14-lea... In schimb, Dani Sordo a dovedit ca merita din plin pozitia de pilot secund.
Cu toate ca inginerilor de la Ford le place sa se laude cu faptul ca modelul Focus are cel mai puternic motor dintre WRC-uri, progresul asteptat nu a venit. Marcus Gronholm nu a reusit sa obtina decit locul 3 si vede diferenta de puncte dintre el si Loeb crescind de la o etapa la alta. Pe asfalt, o suprafata pe care nu o agreeaza, finlandezul a avut in Toni Gardemeister – Citroen Astra un adversar de care a trebuit sa tina seama. In schimb, Mikko Hirvonen a ratat un loc 5 dupa ultima speciala a raliului, cind alternatorul a cedat si nu a mai ajuns la final. Cele 5 minute penalizare l-au retrogradat pe locul 9.
Reprezentind doar sponsorul sau, pentru echipa Bozian nu a nominalizat etapa din Germania, Manfred Stohl a reusit o performanta excelenta, distantindu-se in clasamentul general al pilotilor de Petter Solberg si Hirvonen. Austriacul a avut un raliu fara prea mari probleme, plingindu-se totusi de probleme de ambreiaj in ziua secunda. Tot sub culorile OMV a alergat si Stephan Vojtech. Cehul nu a avut un raliu prea grozav, iesind de doua ori de pe traseu, ultima data lovind si masina unui oficial parcata pe margine.
Skoda a avut la start practic 5 automobile oficiale. Dupa ce a obtinut cel mai rapid timp in shakedown, Francois Duval avea sa abandoneze in prima zi, dupa o iesire in decor. Starurile constructorului ceh aveau sa fie Andreas Aigner, care a terminat pentru prima data in cariera in puncte, si cehul Jan Kopecky invingator in doua probe speciale. Numai ca amindoi au lovit masinile in ultima proba a raliului, dar cu noroc au ajuns la sosire. In schimb, Matthias Ekstrom nu a reusit sa adapteze prea bine la pilotajul pe asfalt. „Nu sunt obisnuit cu asa ceva. Pe pista nu se pune noroi pe intreg drumul...“, a declarat suedezul. Dupa ce a fost penalizat de probleme de transmisie, Ekstrom avea sa termine pe locul 11. Al 5-lea automobil a fost pilotat de Matthias Kahle, probleme de motor obligindu-l la abandon in ziua secunda.
Subaru a suferit un nou dezastru in Germania. Nici una din cele doua noi modele Impreza 2006 aflate la start nu a ajuns la sosire. Dupa accidentul din shakedown, Solberg a reusit sa dea mecanicilor de lucru toata noaptea, pentru ca apoi, dupa citeva performante bune, sa abandoneze cu probleme de motor. Scenariul din Corsica 2003 nu s-a mai repetat. Nici Sarrazin nu a avut mai mult noroc in ultima aparitie pentru Subaru in 2006. A abandonat in ultima etapa dupa ce a iesit de pe drum si a avariat transmisia.
Lui Jarri Matti Latvala iesirea din prima proba a raliului ii va ramine mult timp in memorie. Finlandezul a revenit in competitie si fara sa straluceasca a obtinut puncte pentru echipa Stobart, la fel ca si Matthew Wilson, a carui evolutie a fost perturbata de probleme de turbo.
La JWRC, Kris Meeke a avut un raliu extraordinar. Problemele de frina l-au intirziat in primele probe, terminind prima etapa pe locul 12. A revenit in forta, pentru ca o pana schimbata in proba 9 sa-l penalizeze din nou. Insa protejatul lui Colin McRae a continuat sa atace si dupa alte 5 teste se afla in frunte. Pe locul secund a sosit Bernd Casier (Renault), in timp ce Pavel Valousek (Suzuki) a iesit invingator in lupta pentru locul 3 dusa cu Julien Pressac (Citroen).
In weekendul urmator urmeaza Raliul Finlandei. O etapa pe care Loeb nu a cistigat-o niciodata. Cel putin pina acum...
3m pentru autorally.ro
Dupa vacanta de vara, Sebastien Loeb isi continua seria succeselor obtinind a 5-a victorie consecutiva in Raliul Germaniei, o competitie pe care o domina de la intrarea in intrecerea suprema. In acelasi timp, francezul egaleaza recordul de 26 succese detinut de Carlos Sainz si nu este decit o chestiune de timp pina cind il va depasi. „Ma bucura foarte mult egalarea performantei lui Carlos, pentru ca am un respect deosebit pentru el si cariera sa. In acelasi timp, Marcus a dorit sa ma bata pe terenul meu favorit (Germania), dar peste o saptamina va veni rindul meu sa incerc sa cstig pentru prima data in Finlanda“, a declarat liderul clasamentului general.
Cu Daniel Sordo in locul lui Xevi Pons in lupta pentru punctele constructorilor, Kronos Citroen a dominat cu autoritate etapa a 9-a a campionatului. Loeb a fost de neatins inca din prima zi, problema fiind numai avansul pe care-l va avea fata de urmatorii clasati. Decizia de a-l nominaliza pe campionul JWRC din 2005 ca al doilea pilot a fost rasplatita din plin de spaniol, in timp ce Pons nu a rezistat (inca odata) presiunii. Greseala copilotului sau care a pierdut dictarea in proba 4 s-a dovedit un handicap greu de recuperat si Pons a terminat abia al 14-lea... In schimb, Dani Sordo a dovedit ca merita din plin pozitia de pilot secund.
Cu toate ca inginerilor de la Ford le place sa se laude cu faptul ca modelul Focus are cel mai puternic motor dintre WRC-uri, progresul asteptat nu a venit. Marcus Gronholm nu a reusit sa obtina decit locul 3 si vede diferenta de puncte dintre el si Loeb crescind de la o etapa la alta. Pe asfalt, o suprafata pe care nu o agreeaza, finlandezul a avut in Toni Gardemeister – Citroen Astra un adversar de care a trebuit sa tina seama. In schimb, Mikko Hirvonen a ratat un loc 5 dupa ultima speciala a raliului, cind alternatorul a cedat si nu a mai ajuns la final. Cele 5 minute penalizare l-au retrogradat pe locul 9.
Reprezentind doar sponsorul sau, pentru echipa Bozian nu a nominalizat etapa din Germania, Manfred Stohl a reusit o performanta excelenta, distantindu-se in clasamentul general al pilotilor de Petter Solberg si Hirvonen. Austriacul a avut un raliu fara prea mari probleme, plingindu-se totusi de probleme de ambreiaj in ziua secunda. Tot sub culorile OMV a alergat si Stephan Vojtech. Cehul nu a avut un raliu prea grozav, iesind de doua ori de pe traseu, ultima data lovind si masina unui oficial parcata pe margine.
Skoda a avut la start practic 5 automobile oficiale. Dupa ce a obtinut cel mai rapid timp in shakedown, Francois Duval avea sa abandoneze in prima zi, dupa o iesire in decor. Starurile constructorului ceh aveau sa fie Andreas Aigner, care a terminat pentru prima data in cariera in puncte, si cehul Jan Kopecky invingator in doua probe speciale. Numai ca amindoi au lovit masinile in ultima proba a raliului, dar cu noroc au ajuns la sosire. In schimb, Matthias Ekstrom nu a reusit sa adapteze prea bine la pilotajul pe asfalt. „Nu sunt obisnuit cu asa ceva. Pe pista nu se pune noroi pe intreg drumul...“, a declarat suedezul. Dupa ce a fost penalizat de probleme de transmisie, Ekstrom avea sa termine pe locul 11. Al 5-lea automobil a fost pilotat de Matthias Kahle, probleme de motor obligindu-l la abandon in ziua secunda.
Subaru a suferit un nou dezastru in Germania. Nici una din cele doua noi modele Impreza 2006 aflate la start nu a ajuns la sosire. Dupa accidentul din shakedown, Solberg a reusit sa dea mecanicilor de lucru toata noaptea, pentru ca apoi, dupa citeva performante bune, sa abandoneze cu probleme de motor. Scenariul din Corsica 2003 nu s-a mai repetat. Nici Sarrazin nu a avut mai mult noroc in ultima aparitie pentru Subaru in 2006. A abandonat in ultima etapa dupa ce a iesit de pe drum si a avariat transmisia.
Lui Jarri Matti Latvala iesirea din prima proba a raliului ii va ramine mult timp in memorie. Finlandezul a revenit in competitie si fara sa straluceasca a obtinut puncte pentru echipa Stobart, la fel ca si Matthew Wilson, a carui evolutie a fost perturbata de probleme de turbo.
La JWRC, Kris Meeke a avut un raliu extraordinar. Problemele de frina l-au intirziat in primele probe, terminind prima etapa pe locul 12. A revenit in forta, pentru ca o pana schimbata in proba 9 sa-l penalizeze din nou. Insa protejatul lui Colin McRae a continuat sa atace si dupa alte 5 teste se afla in frunte. Pe locul secund a sosit Bernd Casier (Renault), in timp ce Pavel Valousek (Suzuki) a iesit invingator in lupta pentru locul 3 dusa cu Julien Pressac (Citroen).
In weekendul urmator urmeaza Raliul Finlandei. O etapa pe care Loeb nu a cistigat-o niciodata. Cel putin pina acum...
3m pentru autorally.ro
Parteneri:
