Publicat in: August 22, 2008, Vizualizari: 3565
Interviu cu George Grigorescu
• Dacii Logan participante in CNR – Dunlop la startul Dacia Logan Cup din cadrul Bucharest City Challenge
• Cei ce injura inconvenientele de trafic din Bucuresti sa se adreseze locuitorilor Principatului Monaco unde asemenea curse sunt 4-5 pe an.
• Intre organizatorii straini ai Bucharest City Challenge si publicul bucurestean este o prapastie
Autorally : George voi intra direct in subiect, spune-mi de ce nu esti pilot la Bucharest City Challenge ? Te intreb pentru ca tu mereu ai stiut ce si cum sa faci cu imaginea ta, sa fie acolo unde trebuie ?
GG : Pentru ca in acest an am decis sa ma implic in organizarea participarii unui numar cat mai mare de concurenti din Cupa Dacia Ursus (CNR- Dunlop) la Bucharest Challenge. Tot imagine se cheama si asta doar ca este al echipei Mach 1 Motorsport care pregateste aceste masini. In premiera anul acesta la Dacia Logan Cup vom avea pe traseu masini de circuit, specificatie Germania, si masini de raliu asa numite masini „Mach 1 Motorsport”. Fiecare tip de masina va participa in configuratia ei, cu avantajele si dezavantajele ei. Cele de circuit participa cu niste anvelope mai late, suspensie mai „joasa” cu un ecartament mai mare si eleron. Cele din CNR-Dunlop au suspensia de raliuri, adica mai „supla”, dar o cutie de viteze cu grup „scurt”. Considerand ca una o compenseaza pe alta. In nici un caz nu vom admite hibrizi. Sa va mai spun ca masini pregatite de „Mach 1 Motorsport”, adica de CNR - Dunlop.vor fi 31 la start.
Autorally : Cine sunt pilotii pe masinile voastre ? Am primit comunicate de la Danny Ungur, de la Edwin Keleti .... GG : Da, sunt multi piloti de la Cupa Dacia Ursus care iau startul in Dacia Logan Cup la Bucharest City Challenge. Pe langa cei enumerati de tine mai sunt pe lista Eugen Badina, Cristi Enache, Emmett James, cu totii piloti de raliu care vor fi in premiera la un concurs pe circuit
Autorally : Din experienta ta, ce inseamna Bucharest City Challenge pentru automobilismul din Romania ?
GG : Foarte mult si foarte putin. Foarte mult pentru ca este o foarte mare oportunitate de deschidere a marelui public spre sportul auto. In acelasi timp foarte putin din cauza lipsei de cultura care este in acest domeniu. Cand vad si ascult ca la posturile de televiziune si de radio se vorbeste despre Raliul !!!! Bucharest Challenge mi se ridica parul in cap. Este perturbant ce se intampla la acest capitol in media romaneasca.
Autorally : Sa mai adaugam faptul ca nu exista articol de ziar sau rubrica la o emisiune de televiziune in care organizarea acestui eveniment sa nu fie injurata de bucuresteni din cauza greutatilor in trafic.
GG : Sunt niste aberatii, Bucurestiul in perioda asta este „golit” de bucuresteni pentru ca sunt plecati in concedii, mai este si week-end si figurantii, ca sa zic asa, pleaca la mare. Cei care critica ar trebui trimisi la Monaco sa vada cum balizele de beton sunt montate prin terasele cafenelor si de-a lungul principaleleor bulevarde si culmea de mai multe ori pe an traficul este deviat
Autorally : Sa adimitem ca cei care au produs spoturile nu cunosc nimic despre fenomen, dar evenimentul lipseste cu desavarsire din cele doua cotidiene de sport de mare tiraj din Romania ! Ce pretentii sa avem noi cu CNR - ul daca o etapa FIA GT nu-si gaseste loc in rubricile sportive ?
GG : La noi este o problema foarte mare cu fotbalul. Eu m-am intors dupa patru zile petrecute prin Franta si timp de 3 zile am ascultat media frantuzeasca care vorbea despre sportivii francezi de la olimpiada, normal. Si in Romania se vorbeste despre sportivii nostri participanti la olimpiada dar extrem de putin fata de Franta. Orice jurnal de stiri, ca sa nu vorbesc de cele de sport, in Franta se deschide cu olimpiada, la noi mai intai vedm apucaturile vreunui miliardar necioplit dupa care fitele fotbalistilor, dialogul – folosesc acest cuvant din respect pentru cititorii vostri, dintre presedintii de cluburi si daca mai ramane loc aflam ceva si despre olimpiada.
Autorally : Sa revenim la Bucharest Challenge, se pare ca organizatorii nici nu isi inchipuie ca trebuie sa inceapa cu ABC-ul in Romania privind culturalizarea in domeniu, iar cei care sunt in Romania nu se ocupa deloc de culturalizarea evenimentului.
GG : Intre organizatori - niste profesionisti in domeniu care vin toti de „afara” si privesc lucrurile asa cum o fac peste tot in lume pe unde se duc pur economic si sportiv si publicul romanesc - in mare parte iubitor de manele si fotbal exista o prapastie. Puntea peste aceasta prapastie ar trebui sa o construim noi cei din Romania, adica ACR – reprezentantul FIA in teritoriu, FRAS care culmea nici nu este bagata in seama la acest eveniment, si nu in ultimul rand media, dar care v-am spus mai sus ce face. Ca o consecinta a prapastiei vreau sa va povestesc ceva. De doua luni de zile ma straduiesc folosindu-ma de toate contactele si legaturile mele sa faca rost de un sponsor pentru masinile de Cupa Dacia Ursus. Ofeream spatiu publicitar pe 15 automobile care vor participa la o cursa – atentie, televizata in direct in Romania. Rezultattul ? Nu am gasit nici un 1 euro. Acest lucru ma ingrijoreaza enorom.
Autorally : In CNR, toata lumea se plange ca nu gaseste sponsor pentru ca nu este mediatizat campionatul. Acum avem un eveniment international mediatizat – ma rog cam schiop cum ziceai mai sus, dar este, si tot nu ai reusit sa atragi sponsori. Care este calea adevarata de urmat ?
GG : Stiu exact de ce nu se poate dar cum sa facem din pacate nu stiu. Cert este ca asa cum spuneam in Romania este o incultura masiva in ceea ce priveste sportul auto. O incultura sustinuta – o repet pana cand va auzi cineva, si de media care promoveaza sportul auto pe criterii economice si mai ales pe crieterii de audienta, citeste : sange. Publicului romanesc ii place sportul asta, nu intelege mare lucru din el insa pentru ca la televizor vede doar accidente – care culmea aberatiei sunt prezentate cu mare tam-tam de parca o iesire in decor nu ar fi ceva obisnuit in sportul asta.
.
Autorally : In incheiere o intrebare de „CNR”, pentru ca week-end-ul de dupa Bucharest City Challenge este Raliul Tara Barsei, nu te vad pe lista de inscriere desi auzeam zvonuri ca vei reveni si pe macadam in campionat ?
GG : Pentru „Tara Barsei” m-am tot chinuit sa anunt o participare ca si concurent. Pana la urma in proportie de 99,9% nu pot sa anunt acest lucru. Va trebui sa aman revenirea in CNR pe macadam pentru etapa de la Cluj. Pacat pentru ca asa cum se stie brasovean fiind, mi-ar fi placut sa ma dau acasa.
Interviu consemnat de
Petru Paler – echipa autorally.ro
Bucharest City Challenge la TV
Vineri
De la ora 13:15 Dacia Logan Cup – calificari
De la ora 15: 00 FIA GT Romania – calificari
Sambata
De la ora 08:45 Dacia Logan Cup – calificari
De la ora 19 :00 FIA GT Romania – cursa 1
Duminica
Sport.ro
De la ora 14 :00 FIA GT Romania – cursa 1
De la ora 17 :00 Dacia Logan Cup – cursa 2
Pro TV
De la ora 14 :15 FIA GT Romania – cursa 2
Interviu cu George Grigorescu
• Dacii Logan participante in CNR – Dunlop la startul Dacia Logan Cup din cadrul Bucharest City Challenge
• Cei ce injura inconvenientele de trafic din Bucuresti sa se adreseze locuitorilor Principatului Monaco unde asemenea curse sunt 4-5 pe an.
• Intre organizatorii straini ai Bucharest City Challenge si publicul bucurestean este o prapastie
Autorally : George voi intra direct in subiect, spune-mi de ce nu esti pilot la Bucharest City Challenge ? Te intreb pentru ca tu mereu ai stiut ce si cum sa faci cu imaginea ta, sa fie acolo unde trebuie ? GG : Pentru ca in acest an am decis sa ma implic in organizarea participarii unui numar cat mai mare de concurenti din Cupa Dacia Ursus (CNR- Dunlop) la Bucharest Challenge. Tot imagine se cheama si asta doar ca este al echipei Mach 1 Motorsport care pregateste aceste masini. In premiera anul acesta la Dacia Logan Cup vom avea pe traseu masini de circuit, specificatie Germania, si masini de raliu asa numite masini „Mach 1 Motorsport”. Fiecare tip de masina va participa in configuratia ei, cu avantajele si dezavantajele ei. Cele de circuit participa cu niste anvelope mai late, suspensie mai „joasa” cu un ecartament mai mare si eleron. Cele din CNR-Dunlop au suspensia de raliuri, adica mai „supla”, dar o cutie de viteze cu grup „scurt”. Considerand ca una o compenseaza pe alta. In nici un caz nu vom admite hibrizi. Sa va mai spun ca masini pregatite de „Mach 1 Motorsport”, adica de CNR - Dunlop.vor fi 31 la start.
Autorally : Cine sunt pilotii pe masinile voastre ? Am primit comunicate de la Danny Ungur, de la Edwin Keleti .... GG : Da, sunt multi piloti de la Cupa Dacia Ursus care iau startul in Dacia Logan Cup la Bucharest City Challenge. Pe langa cei enumerati de tine mai sunt pe lista Eugen Badina, Cristi Enache, Emmett James, cu totii piloti de raliu care vor fi in premiera la un concurs pe circuit
Autorally : Din experienta ta, ce inseamna Bucharest City Challenge pentru automobilismul din Romania ?
GG : Foarte mult si foarte putin. Foarte mult pentru ca este o foarte mare oportunitate de deschidere a marelui public spre sportul auto. In acelasi timp foarte putin din cauza lipsei de cultura care este in acest domeniu. Cand vad si ascult ca la posturile de televiziune si de radio se vorbeste despre Raliul !!!! Bucharest Challenge mi se ridica parul in cap. Este perturbant ce se intampla la acest capitol in media romaneasca.
Autorally : Sa mai adaugam faptul ca nu exista articol de ziar sau rubrica la o emisiune de televiziune in care organizarea acestui eveniment sa nu fie injurata de bucuresteni din cauza greutatilor in trafic.
GG : Sunt niste aberatii, Bucurestiul in perioda asta este „golit” de bucuresteni pentru ca sunt plecati in concedii, mai este si week-end si figurantii, ca sa zic asa, pleaca la mare. Cei care critica ar trebui trimisi la Monaco sa vada cum balizele de beton sunt montate prin terasele cafenelor si de-a lungul principaleleor bulevarde si culmea de mai multe ori pe an traficul este deviat
Autorally : Sa adimitem ca cei care au produs spoturile nu cunosc nimic despre fenomen, dar evenimentul lipseste cu desavarsire din cele doua cotidiene de sport de mare tiraj din Romania ! Ce pretentii sa avem noi cu CNR - ul daca o etapa FIA GT nu-si gaseste loc in rubricile sportive ?
GG : La noi este o problema foarte mare cu fotbalul. Eu m-am intors dupa patru zile petrecute prin Franta si timp de 3 zile am ascultat media frantuzeasca care vorbea despre sportivii francezi de la olimpiada, normal. Si in Romania se vorbeste despre sportivii nostri participanti la olimpiada dar extrem de putin fata de Franta. Orice jurnal de stiri, ca sa nu vorbesc de cele de sport, in Franta se deschide cu olimpiada, la noi mai intai vedm apucaturile vreunui miliardar necioplit dupa care fitele fotbalistilor, dialogul – folosesc acest cuvant din respect pentru cititorii vostri, dintre presedintii de cluburi si daca mai ramane loc aflam ceva si despre olimpiada.
Autorally : Sa revenim la Bucharest Challenge, se pare ca organizatorii nici nu isi inchipuie ca trebuie sa inceapa cu ABC-ul in Romania privind culturalizarea in domeniu, iar cei care sunt in Romania nu se ocupa deloc de culturalizarea evenimentului.
GG : Intre organizatori - niste profesionisti in domeniu care vin toti de „afara” si privesc lucrurile asa cum o fac peste tot in lume pe unde se duc pur economic si sportiv si publicul romanesc - in mare parte iubitor de manele si fotbal exista o prapastie. Puntea peste aceasta prapastie ar trebui sa o construim noi cei din Romania, adica ACR – reprezentantul FIA in teritoriu, FRAS care culmea nici nu este bagata in seama la acest eveniment, si nu in ultimul rand media, dar care v-am spus mai sus ce face. Ca o consecinta a prapastiei vreau sa va povestesc ceva. De doua luni de zile ma straduiesc folosindu-ma de toate contactele si legaturile mele sa faca rost de un sponsor pentru masinile de Cupa Dacia Ursus. Ofeream spatiu publicitar pe 15 automobile care vor participa la o cursa – atentie, televizata in direct in Romania. Rezultattul ? Nu am gasit nici un 1 euro. Acest lucru ma ingrijoreaza enorom.
Autorally : In CNR, toata lumea se plange ca nu gaseste sponsor pentru ca nu este mediatizat campionatul. Acum avem un eveniment international mediatizat – ma rog cam schiop cum ziceai mai sus, dar este, si tot nu ai reusit sa atragi sponsori. Care este calea adevarata de urmat ?
GG : Stiu exact de ce nu se poate dar cum sa facem din pacate nu stiu. Cert este ca asa cum spuneam in Romania este o incultura masiva in ceea ce priveste sportul auto. O incultura sustinuta – o repet pana cand va auzi cineva, si de media care promoveaza sportul auto pe criterii economice si mai ales pe crieterii de audienta, citeste : sange. Publicului romanesc ii place sportul asta, nu intelege mare lucru din el insa pentru ca la televizor vede doar accidente – care culmea aberatiei sunt prezentate cu mare tam-tam de parca o iesire in decor nu ar fi ceva obisnuit in sportul asta.
.
Autorally : In incheiere o intrebare de „CNR”, pentru ca week-end-ul de dupa Bucharest City Challenge este Raliul Tara Barsei, nu te vad pe lista de inscriere desi auzeam zvonuri ca vei reveni si pe macadam in campionat ?
GG : Pentru „Tara Barsei” m-am tot chinuit sa anunt o participare ca si concurent. Pana la urma in proportie de 99,9% nu pot sa anunt acest lucru. Va trebui sa aman revenirea in CNR pe macadam pentru etapa de la Cluj. Pacat pentru ca asa cum se stie brasovean fiind, mi-ar fi placut sa ma dau acasa.
Interviu consemnat de
Petru Paler – echipa autorally.ro
Bucharest City Challenge la TV
Vineri
De la ora 13:15 Dacia Logan Cup – calificari
De la ora 15: 00 FIA GT Romania – calificari
Sambata
De la ora 08:45 Dacia Logan Cup – calificari
De la ora 19 :00 FIA GT Romania – cursa 1
Duminica
Sport.ro
De la ora 14 :00 FIA GT Romania – cursa 1
De la ora 17 :00 Dacia Logan Cup – cursa 2
Pro TV
De la ora 14 :15 FIA GT Romania – cursa 2
Parteneri:
