Publicat in: March 3, 2009, Vizualizari: 6864
« Un trimestru mai scurt decat o luna »
Interviu cu Presedintele Federatiei Romane de Automobilism Sportiv dupa un trimistru de la investire
Autorally: 12 decembrie – 12 martie, la doar trei luni de la preluarea mandatului, sezonul competional 2009 incepe. Ati avut suficient timp domnule Presedinte sa faceti toate pregatirile pentru start ?
Ovidiu Mazilu: Sunt cele mai scurte luni de zile pe care le-am trait vreodata. Am absentat din familie, nu am fost plecat nicaieri de sarbatori, m-am dedicat total acestor pregatiri si tot nu-mi ajunge timpul. In motorsport nu ai timp suficient niciodata, mereu ai vrea sa faci mai mult.
Autorally: Cate puncte din « Programul de guvernare » cu care ati castigat alegerile ati reusit sa implementati pana la aceasta ora in activitatiile FRAS ?
Ovidiu Mazilu: Din cele cinci mari obiective pe termen scurt am indeplinit doua, altele doua sunt in mare proportie finalizate si la punctul cinci, adica la Comisii, ca de obicei, avem probleme. Trebuia sa stabilim o indemnizatie de sedinta pentru membrii comisiilor. Nu stiu daca acest lucru ar fi rezolvat problema, dar ar fi fost conform programului. Am inceput reorganizarea administrativa a federatiei si pentru asta nu-ti ajung trei luni de zile. Stiam ca situatia economica generala imi va zadarnici o serie de planuri, totusi am rezolvat cateva probleme importante si acum avem alt orizont.
Autorally: Cum este perceputa criza financiara la FRAS, va intreb pentru ca unul din cele mai lovite sporturi - din intreaga lume, de criza, este automobillismul.
Ovidiu Mazilu: Sigur ca ne afecteaza, nu avem la ora aceasta nici un buget aprobat, nici macar acela de subzistenta de la MTS. Dar dintr-un anumit punct de vedere, imi pare bine ca a venit criza (si) peste noi. Oamenii captivi vechilor mentalitati sunt in mare dificultate si nu mai au incotro, trebuie sa accepte schimbari majore. Abia acum se vede cat de paguboasa a fost politica romaneasca de a ne « alinia la standardele internationale ».... cu ochii inchisi. Nu am vrut sa intelegem de doua decenii incoace, ca in sportul automobilistic e diferenta ca de la cer la pamant intre Campionatul Mondial si Campionatul National al oricarei tari din lume. Majoritatea « teoriilor » din tara noastra iau drept etalon WRC sau Campionatul European, sau alte competitii transnationale FIA, ca sa le zic asa. Nu e in regula si o spun de 10-15 ani, au mai fost si altii care au spus-o, dar n-a vrut nimeni sa-i asculte. N-ar fi fost nici o problema, daca de pe urma acestei politici ne-am fi ales cu rezultate rasunatoare in aceste competitii. As fi recunoscut ca am gresit si-mi ceream scuze. Acum platim tribut destul de greu acestei mari ambitii, pentru ca automobilismul romanesc nu a dat deloc atentie segmentului mic si mijlociu care e.... mai credincios fenomenului.
Autorally: Ce masuri preconizati in vederea asigurarii continuitatii la nivelul celor trei campionate ?
Ovidiu Mazilu: In acest climat de criza economica trebuie sa ne concentram rapid asupra numarului de practicanti ai sportului auto si sa venim in intampinarea doleantelor lor. Oamenii vor sa se afirme, sa devina « vedete locale », nu neaparat geografic vorbind, ma refer la comunitatea sau la grupul din care provin. Nu facem bine daca ascundem acest lucru, in fond nu este nimic rusinos. De aceea insista sa se vada la televizor, desi formal iti spun ca asta i-ar ajuta la « sponsorizare ». De fapt oamenii nu vor « cupite », ci vor sa aiba un cadru adecvat in care sa se poata afirma. Cum sa te poti afirma cand tu si masinuta ta la care muncesti zi si noapte esti clar dezavantajat in lupta cu monstrii mecanici ai zilei ? Vom cauta formule noi astfel incat oamenii sa vina la curse cu convingerea ca au sanse reale sa se afirme prin propriile puteri si mai putin pe baza posibilitatilor financiare. Pierdem multi potentiali « clienti » datorita faptului ca acestia sunt realmente inhibati de costurile masinii campioane absolute !
Autorally: Cum veti reusi sa-i indentificati pe organizatorii si sportivii care amana plata « cotizatiei » catre FRAS din rea credinta de cei care dintr-un motiv obiectiv nu au bani sa « cotizeze » la timp catre visteria FRAS ?
Ovidiu Mazilu: FRAS este din pacate vazuta ca un fel de perceptor fiscal, dar nu e pana la urma decat un club cu circuit inchis la care daca nu-ti platesti cotizatia, nu ai acces. Cu toate ca vom fi mult mai putin flexibili decat anul trecut, e posibil sa facem cateva concesii absolut exceptionale cluburilor cu slaba sustinere financiara, dar in anumite conditii speciale si numai pentru cei care au un trecut « fiscal » imaculat.
Autorally: Cand vor fi publice regulamentele nationale ?
Ovidiu Mazilu: Am intarziat cu regulamentele din cateva motive foarte serioase : intai de toate ca regulamentele noastre sunt traduse mot-a-mot dupa regulamentele Campionatelor Internationale FIA si de aici o serie de incurcaturi. Regulamentele nationale ale unor tari de traditie sunt foarte usor de digerat, exemplific cu Franta, Italia, Spania. Ca sa putem trece la normalitate nu e deloc simplu, ar insemna sa venim cu schimbari majore si e prea tarziu. Avem insa in vedere regulamente complet noi pentru 2010 pe care sa le publicam cu caracter provizoriu, inca din vara acestui an. In al doilea rand dupa cum stiti, anul trecut au fost mai multe variante ale acelorasi regulamente si de aici iarasi s-a creat confuzie. Am dorit sa simplificam cat se poate de mult, sa scoatem ambiguitatile si in acelasi timp sa introducem cateva elemente noi care sunt absolut necesare in aceasta perioada de criza. E foarte mult de munca, e o intreaga legislatie, dar vom avea regulamentele gata pana la inceputul primei etape a fiecarui Campionat.
Autorally: Veti semna protocolul de colaborare cu ACR ?
Ovidiu Mazilu: Pe noi ne-ati intrebat mereu daca dorim colaborare cu ACR si am raspuns de fiecare data. Dar niciodata nu ati intrebat pe cineva din conducerea ACR daca dansii doresc realmente o colaborare cu FRAS. De fapt nu stiu daca i-ati intrebat, cert e ca nu exista -din cate cunosc- nici o referire la aceasta problema, exprimata public. Deocamdata nu am primit de la colegii de la CNAK decat o simpla lista de cerinte de ordin general. Ca sa o putem privi ca pe o prima propunere de colaborare, am cazut de acord ca si ACR sau CNAK trebuie sa faca cateva lucruri extrem de simple si am fost asigurati ca nu este nici o problema, dar totusi pana astazi nu s-a intamplat nimic. Totusi, in ceea ce ma priveste, exista disponibilitate de a analiza orice proiect fezabil.
Autorally: Veti fi la Brasov la startul oficial al sezonului competional ?
Ovidiu Mazilu: Bineinteles, dar fara nici o functie in conducerea cursei, nici macar ca observator. Cursele trebuie sa fie conduse integral de echipa de oficiali desemnati, fara indicatii de la centru.
Autorally: Inainte sa va dau cuvantul pentru discursul de final de interviu dar de inceput de sezon permiteti-mi doau intrebari scurte si « indiscrete » :
Cati prieteni ati pierdut – daca ati pierdut decand sunteti Presedinte al FRAS ?
Ovidiu Mazilu: Prietenii adevarati nu cer concesii. Din randul acestora nu am pierdut pe nimeni.
Autorally: De cate ori va incarcati telefonul pe zi domnule Presedinte ?
Ovidiu Mazilu: Eu sunt un tip comunicativ. Stiind asta, oamenii ma suna si mie imi face reala placere sa vorbesc cu ei despre curse. Dar nu se gandesc nici ei si nici eu nu mi-am dat seama ca sunt circa 1500 de oameni in aceasta activitate, piloti, copiloti, consilieri, arbitri, organizatori, oameni din presa, de la MTS, chiar de la alte federatii, din care aproximativ 10-15% ma suna saptamanal... si ca sa fiu sincer, cam aceeasi. Multi nu suna deloc. Altii suna si duminica la ore foarte tarzii fara ca sa fie vreo urgenta. La o medie de 20-30 de minute a fiecarei convorbiri, e imposibil sa mai faci si altceva in timpul zilei. Va marturisesc ca din acest motiv lucrez foarte mult in.... schimbul trei !
Autorally :Multumesc Domnule Presedinte pentru timpul acordat, aveti cuvantul :
Ovidiu Mazilu : Nu e cazul sa spunem cuvinte mari, suntem cu totii constienti ca ne asteapta un sezon foarte greu. Sportul automobilistic romanesc e pus la grea incercare, dar cu intelepciune, multa daruire si putin noroc, sunt convins ca putem asigura continuitatea de care aminteati mai devreme. Le multumesc inca de acum tuturor sportivilor pentru sacrificiile pe care le vor face pe parcursul acestui sezon. Nu vor fi toti pe podium, dar in aceste conditii vitrege cine va incheia Campionatul se poate considera invingator. Si pentru ca in aceasta perioada se vorbeste aproape exclusiv de bugete, ce alta urare poate fi mai potrivita decat sa doresc atat sportivilor cat si organizatorilor, arbitrilor si celorlalti implicati, sa le fie prestatia sportiva cat mai putin afectata de aceasta conjunctura economica defavorabila. Mult succes !
Interviu realizat de
Adrian Diaconescu
Echipa Autorally
« Un trimestru mai scurt decat o luna »
Interviu cu Presedintele Federatiei Romane de Automobilism Sportiv dupa un trimistru de la investire
Autorally: 12 decembrie – 12 martie, la doar trei luni de la preluarea mandatului, sezonul competional 2009 incepe. Ati avut suficient timp domnule Presedinte sa faceti toate pregatirile pentru start ? Ovidiu Mazilu: Sunt cele mai scurte luni de zile pe care le-am trait vreodata. Am absentat din familie, nu am fost plecat nicaieri de sarbatori, m-am dedicat total acestor pregatiri si tot nu-mi ajunge timpul. In motorsport nu ai timp suficient niciodata, mereu ai vrea sa faci mai mult.
Autorally: Cate puncte din « Programul de guvernare » cu care ati castigat alegerile ati reusit sa implementati pana la aceasta ora in activitatiile FRAS ?
Ovidiu Mazilu: Din cele cinci mari obiective pe termen scurt am indeplinit doua, altele doua sunt in mare proportie finalizate si la punctul cinci, adica la Comisii, ca de obicei, avem probleme. Trebuia sa stabilim o indemnizatie de sedinta pentru membrii comisiilor. Nu stiu daca acest lucru ar fi rezolvat problema, dar ar fi fost conform programului. Am inceput reorganizarea administrativa a federatiei si pentru asta nu-ti ajung trei luni de zile. Stiam ca situatia economica generala imi va zadarnici o serie de planuri, totusi am rezolvat cateva probleme importante si acum avem alt orizont.
Autorally: Cum este perceputa criza financiara la FRAS, va intreb pentru ca unul din cele mai lovite sporturi - din intreaga lume, de criza, este automobillismul.
Ovidiu Mazilu: Sigur ca ne afecteaza, nu avem la ora aceasta nici un buget aprobat, nici macar acela de subzistenta de la MTS. Dar dintr-un anumit punct de vedere, imi pare bine ca a venit criza (si) peste noi. Oamenii captivi vechilor mentalitati sunt in mare dificultate si nu mai au incotro, trebuie sa accepte schimbari majore. Abia acum se vede cat de paguboasa a fost politica romaneasca de a ne « alinia la standardele internationale ».... cu ochii inchisi. Nu am vrut sa intelegem de doua decenii incoace, ca in sportul automobilistic e diferenta ca de la cer la pamant intre Campionatul Mondial si Campionatul National al oricarei tari din lume. Majoritatea « teoriilor » din tara noastra iau drept etalon WRC sau Campionatul European, sau alte competitii transnationale FIA, ca sa le zic asa. Nu e in regula si o spun de 10-15 ani, au mai fost si altii care au spus-o, dar n-a vrut nimeni sa-i asculte. N-ar fi fost nici o problema, daca de pe urma acestei politici ne-am fi ales cu rezultate rasunatoare in aceste competitii. As fi recunoscut ca am gresit si-mi ceream scuze. Acum platim tribut destul de greu acestei mari ambitii, pentru ca automobilismul romanesc nu a dat deloc atentie segmentului mic si mijlociu care e.... mai credincios fenomenului.
Autorally: Ce masuri preconizati in vederea asigurarii continuitatii la nivelul celor trei campionate ?
Ovidiu Mazilu: In acest climat de criza economica trebuie sa ne concentram rapid asupra numarului de practicanti ai sportului auto si sa venim in intampinarea doleantelor lor. Oamenii vor sa se afirme, sa devina « vedete locale », nu neaparat geografic vorbind, ma refer la comunitatea sau la grupul din care provin. Nu facem bine daca ascundem acest lucru, in fond nu este nimic rusinos. De aceea insista sa se vada la televizor, desi formal iti spun ca asta i-ar ajuta la « sponsorizare ». De fapt oamenii nu vor « cupite », ci vor sa aiba un cadru adecvat in care sa se poata afirma. Cum sa te poti afirma cand tu si masinuta ta la care muncesti zi si noapte esti clar dezavantajat in lupta cu monstrii mecanici ai zilei ? Vom cauta formule noi astfel incat oamenii sa vina la curse cu convingerea ca au sanse reale sa se afirme prin propriile puteri si mai putin pe baza posibilitatilor financiare. Pierdem multi potentiali « clienti » datorita faptului ca acestia sunt realmente inhibati de costurile masinii campioane absolute !
Autorally: Cum veti reusi sa-i indentificati pe organizatorii si sportivii care amana plata « cotizatiei » catre FRAS din rea credinta de cei care dintr-un motiv obiectiv nu au bani sa « cotizeze » la timp catre visteria FRAS ?
Ovidiu Mazilu: FRAS este din pacate vazuta ca un fel de perceptor fiscal, dar nu e pana la urma decat un club cu circuit inchis la care daca nu-ti platesti cotizatia, nu ai acces. Cu toate ca vom fi mult mai putin flexibili decat anul trecut, e posibil sa facem cateva concesii absolut exceptionale cluburilor cu slaba sustinere financiara, dar in anumite conditii speciale si numai pentru cei care au un trecut « fiscal » imaculat.
Autorally: Cand vor fi publice regulamentele nationale ?
Ovidiu Mazilu: Am intarziat cu regulamentele din cateva motive foarte serioase : intai de toate ca regulamentele noastre sunt traduse mot-a-mot dupa regulamentele Campionatelor Internationale FIA si de aici o serie de incurcaturi. Regulamentele nationale ale unor tari de traditie sunt foarte usor de digerat, exemplific cu Franta, Italia, Spania. Ca sa putem trece la normalitate nu e deloc simplu, ar insemna sa venim cu schimbari majore si e prea tarziu. Avem insa in vedere regulamente complet noi pentru 2010 pe care sa le publicam cu caracter provizoriu, inca din vara acestui an. In al doilea rand dupa cum stiti, anul trecut au fost mai multe variante ale acelorasi regulamente si de aici iarasi s-a creat confuzie. Am dorit sa simplificam cat se poate de mult, sa scoatem ambiguitatile si in acelasi timp sa introducem cateva elemente noi care sunt absolut necesare in aceasta perioada de criza. E foarte mult de munca, e o intreaga legislatie, dar vom avea regulamentele gata pana la inceputul primei etape a fiecarui Campionat.
Autorally: Veti semna protocolul de colaborare cu ACR ?
Ovidiu Mazilu: Pe noi ne-ati intrebat mereu daca dorim colaborare cu ACR si am raspuns de fiecare data. Dar niciodata nu ati intrebat pe cineva din conducerea ACR daca dansii doresc realmente o colaborare cu FRAS. De fapt nu stiu daca i-ati intrebat, cert e ca nu exista -din cate cunosc- nici o referire la aceasta problema, exprimata public. Deocamdata nu am primit de la colegii de la CNAK decat o simpla lista de cerinte de ordin general. Ca sa o putem privi ca pe o prima propunere de colaborare, am cazut de acord ca si ACR sau CNAK trebuie sa faca cateva lucruri extrem de simple si am fost asigurati ca nu este nici o problema, dar totusi pana astazi nu s-a intamplat nimic. Totusi, in ceea ce ma priveste, exista disponibilitate de a analiza orice proiect fezabil.
Autorally: Veti fi la Brasov la startul oficial al sezonului competional ?
Ovidiu Mazilu: Bineinteles, dar fara nici o functie in conducerea cursei, nici macar ca observator. Cursele trebuie sa fie conduse integral de echipa de oficiali desemnati, fara indicatii de la centru.
Autorally: Inainte sa va dau cuvantul pentru discursul de final de interviu dar de inceput de sezon permiteti-mi doau intrebari scurte si « indiscrete » :
Cati prieteni ati pierdut – daca ati pierdut decand sunteti Presedinte al FRAS ?
Ovidiu Mazilu: Prietenii adevarati nu cer concesii. Din randul acestora nu am pierdut pe nimeni.
Autorally: De cate ori va incarcati telefonul pe zi domnule Presedinte ?
Ovidiu Mazilu: Eu sunt un tip comunicativ. Stiind asta, oamenii ma suna si mie imi face reala placere sa vorbesc cu ei despre curse. Dar nu se gandesc nici ei si nici eu nu mi-am dat seama ca sunt circa 1500 de oameni in aceasta activitate, piloti, copiloti, consilieri, arbitri, organizatori, oameni din presa, de la MTS, chiar de la alte federatii, din care aproximativ 10-15% ma suna saptamanal... si ca sa fiu sincer, cam aceeasi. Multi nu suna deloc. Altii suna si duminica la ore foarte tarzii fara ca sa fie vreo urgenta. La o medie de 20-30 de minute a fiecarei convorbiri, e imposibil sa mai faci si altceva in timpul zilei. Va marturisesc ca din acest motiv lucrez foarte mult in.... schimbul trei !
Autorally :Multumesc Domnule Presedinte pentru timpul acordat, aveti cuvantul :
Ovidiu Mazilu : Nu e cazul sa spunem cuvinte mari, suntem cu totii constienti ca ne asteapta un sezon foarte greu. Sportul automobilistic romanesc e pus la grea incercare, dar cu intelepciune, multa daruire si putin noroc, sunt convins ca putem asigura continuitatea de care aminteati mai devreme. Le multumesc inca de acum tuturor sportivilor pentru sacrificiile pe care le vor face pe parcursul acestui sezon. Nu vor fi toti pe podium, dar in aceste conditii vitrege cine va incheia Campionatul se poate considera invingator. Si pentru ca in aceasta perioada se vorbeste aproape exclusiv de bugete, ce alta urare poate fi mai potrivita decat sa doresc atat sportivilor cat si organizatorilor, arbitrilor si celorlalti implicati, sa le fie prestatia sportiva cat mai putin afectata de aceasta conjunctura economica defavorabila. Mult succes !
Interviu realizat de
Adrian Diaconescu
Echipa Autorally
Parteneri:
