Publicat in: June 29, 2005, Vizualizari: 312
Skooda Motorsport a avut parte de o prima jumatate de sezon foarte dificila in campionatul mondial de raliuri si cu toate acestea seful echipei Martin Muehlmeier spera intr-o revenire pentru restul sezonului. Intr-un interviu acordat in exclusivitate site-ului Rallye-Info.com Mauehlmeier vorbeste despre viitorul echipei Skoda in campionatul mondial de raliuri.
Skoda Motorsport a avut parte de o prima jumatate de sezon deosebit de dificila, cum se vor schimba lucrurile pentru restul sezonului?
Vom continua sa muncim din greu pentru a incerca sa rezolvam micile probleme care ne-au impiedicat sa ne atingem obiectivele. Nu este o singura arie unde trebuie sa lucram e vorba doar de o serie de imbunatatiri minore care trebuie aduse masinii. De asemenea s-a mai spus si ca norocul ne-a cam ocolit in prima jumatate a sezonului asa ca speram ca si asta se va schimba.
Sunteti inca increzator ca veti convinge consiliul director de la Skoda sa continue programul WRC si in 2006 si dupa si ce credeti ca vor decide?
Desigur avem speranta ca vom continua si dupa acest sezon insa trebuie sa aratam si rezultate mai bune la sfarsitul raliurilor. Sunt mai multi factori care influenteaza decizia celor de la Skoda si nu ne asteptam la un raspuns decat cel devreme in toamna.
Ati fost unul din sustinatorii campaniei FIA de a reduce numarul de etape dintr-un sezon sau sa permita echipelor sa participe doar la un numar limitat de etape, sa zice 12 din 16... Recent ati afirmat ca Skoda nu va renunta chiar data nu se va lua decizia de a permite participarea doar la o parte din etapele dintr-un sezon, cu toate acestea va fi mai usor sa convingeti conducerea de la Skoda despre fezabilitatea unui astfel de program?
Unul din lucrurile care vor determina participarea noastra viitoare este marimea bugetului care trebuie alocat. Daca acesta va putea fi redus atunci cu siguranta va fi mai atractiv pentru consiliu. Insa simpla reducere a bugetului nu va decide neaparat ce se va intampla, acesta fiind doar unul din aspectele care trebuiesc evaluate si nu este atat de usor sa se ia o decizie.
Totusi nu sunteti singura echipa care este de acord cu scurtarea calendarului, cum v-ar avantaja o asemenea masura si care sunt raliurile care vreti sa fie scoase din calendar?
Nu este nici un secret ca nu suntem singuri cu aceasta propunere. Acest lucru ne va permite sa cheltuim bugetul intr-o maniera mult mai eficienta. Cu 16 raliuri pe sezon si foarte putin timp intre etape este foarte dificil pentru o echipa ca Skoda Motorsport sa gaseasca timpul necesar pentru teste, spre deosebire de marii producatori. De asemenea sunt evenimente care nu prezinta interese comercial pentru Skoda, asa ca in termeni de marketing aceste raliuri nu reprezinta o investitie pentru Skoda.
Sunteti seful echipei Skoda Motorsport de peste un an. Ce pasi credeti ca trebuie sa mai faca echipa pentru a progresa in clasamentul WRC?
Foarte multa munca! Asa cum am spus mai devreme sunt o serie de aspecte care trebuiesc inbunatatite si asta nu se poate intampla pe termen scurt. Recent am infiintat o echipa separata de teste ca sa putem prograsa mai rapid si deja incepem sa beneficiem de ajutorul lor.
Cum arata o zi normala de lucru pentru Mr.Muehlmeier cand nu este etapa de WRC? Cat de apropiat de aspectele tehnice sunteti?
Ziua mea de lucru incepe la 7:00 si cateodata nu termin inainte de ora 10 seara. Inseamna o multime de intalniri cu consiliul director, cu personalul, cu echipa de marketing si cu presa. Ca rezultat nu prea am timp sa ma implic si in aspectele tehnice ale masinii, cu siguranta nu atat cat mi-as fi dorit.
Spre deosebire de masinile cu ecartament mic, Fabia se pare ca a mers mai bine in raliurile de viteza decat in cele mai lente si foarte virajate. Puteti explica acest lucru?
Ecartamentul unei masini nu e totul. Sunt multi factori care determina performantele unei masini. Avem o aerodinamica foarte buna care functioneaza bine in raliurile de viteza mare si sunt o serie de aspecte mecanice care trebuiesc inbunatatite pentru raliurile virajate.
Una din cele mai bune performante ale masinii Fabia WRC a fost Raliul Suediei cand la volan s-a aflat Mattias Ekstrom. Aveti idee daca Mattias ar putea sa piloteze din nou pentru Skoda?
Mattias are datoria sa-si apere titul la DTM alaturi de partenerii nostri de la Audi Sport. A fost posibila venirea lui la Skoda pentru Raliul Suediei pentru ca sezonul DTM inca nu incepuse, insa el nu mai poate pilota in raliuri pana nu se termina acest sezon. Dorim sa-l avem pe Mattias alaturi insa deocamdata acest lucru nu este posibil.
Pentru 2006 se pare ca masinile WRC nu vor mai putea folosi diferentiale active fata si spate. Ati inceput sa lucrati la masina fara aceste componente? A inceput Skoda sa dezvolte doua modele WRC, unul cu si altul fara diferentiale active?
Regulamentele tehnice pentru 2006 nu au fost finalizate inca dar suntem pregatiti pentru aceasta decizie. Oricum, nu este adevarat ca Skoda ar fi inceput deja sa lucreze la o masina fara diferentiale.
Skooda Motorsport a avut parte de o prima jumatate de sezon foarte dificila in campionatul mondial de raliuri si cu toate acestea seful echipei Martin Muehlmeier spera intr-o revenire pentru restul sezonului. Intr-un interviu acordat in exclusivitate site-ului Rallye-Info.com Mauehlmeier vorbeste despre viitorul echipei Skoda in campionatul mondial de raliuri.
Skoda Motorsport a avut parte de o prima jumatate de sezon deosebit de dificila, cum se vor schimba lucrurile pentru restul sezonului?
Vom continua sa muncim din greu pentru a incerca sa rezolvam micile probleme care ne-au impiedicat sa ne atingem obiectivele. Nu este o singura arie unde trebuie sa lucram e vorba doar de o serie de imbunatatiri minore care trebuie aduse masinii. De asemenea s-a mai spus si ca norocul ne-a cam ocolit in prima jumatate a sezonului asa ca speram ca si asta se va schimba.
Sunteti inca increzator ca veti convinge consiliul director de la Skoda sa continue programul WRC si in 2006 si dupa si ce credeti ca vor decide?
Desigur avem speranta ca vom continua si dupa acest sezon insa trebuie sa aratam si rezultate mai bune la sfarsitul raliurilor. Sunt mai multi factori care influenteaza decizia celor de la Skoda si nu ne asteptam la un raspuns decat cel devreme in toamna.
Ati fost unul din sustinatorii campaniei FIA de a reduce numarul de etape dintr-un sezon sau sa permita echipelor sa participe doar la un numar limitat de etape, sa zice 12 din 16... Recent ati afirmat ca Skoda nu va renunta chiar data nu se va lua decizia de a permite participarea doar la o parte din etapele dintr-un sezon, cu toate acestea va fi mai usor sa convingeti conducerea de la Skoda despre fezabilitatea unui astfel de program?
Unul din lucrurile care vor determina participarea noastra viitoare este marimea bugetului care trebuie alocat. Daca acesta va putea fi redus atunci cu siguranta va fi mai atractiv pentru consiliu. Insa simpla reducere a bugetului nu va decide neaparat ce se va intampla, acesta fiind doar unul din aspectele care trebuiesc evaluate si nu este atat de usor sa se ia o decizie.
Totusi nu sunteti singura echipa care este de acord cu scurtarea calendarului, cum v-ar avantaja o asemenea masura si care sunt raliurile care vreti sa fie scoase din calendar?
Nu este nici un secret ca nu suntem singuri cu aceasta propunere. Acest lucru ne va permite sa cheltuim bugetul intr-o maniera mult mai eficienta. Cu 16 raliuri pe sezon si foarte putin timp intre etape este foarte dificil pentru o echipa ca Skoda Motorsport sa gaseasca timpul necesar pentru teste, spre deosebire de marii producatori. De asemenea sunt evenimente care nu prezinta interese comercial pentru Skoda, asa ca in termeni de marketing aceste raliuri nu reprezinta o investitie pentru Skoda.
Sunteti seful echipei Skoda Motorsport de peste un an. Ce pasi credeti ca trebuie sa mai faca echipa pentru a progresa in clasamentul WRC?
Foarte multa munca! Asa cum am spus mai devreme sunt o serie de aspecte care trebuiesc inbunatatite si asta nu se poate intampla pe termen scurt. Recent am infiintat o echipa separata de teste ca sa putem prograsa mai rapid si deja incepem sa beneficiem de ajutorul lor.
Cum arata o zi normala de lucru pentru Mr.Muehlmeier cand nu este etapa de WRC? Cat de apropiat de aspectele tehnice sunteti?
Ziua mea de lucru incepe la 7:00 si cateodata nu termin inainte de ora 10 seara. Inseamna o multime de intalniri cu consiliul director, cu personalul, cu echipa de marketing si cu presa. Ca rezultat nu prea am timp sa ma implic si in aspectele tehnice ale masinii, cu siguranta nu atat cat mi-as fi dorit.
Spre deosebire de masinile cu ecartament mic, Fabia se pare ca a mers mai bine in raliurile de viteza decat in cele mai lente si foarte virajate. Puteti explica acest lucru?
Ecartamentul unei masini nu e totul. Sunt multi factori care determina performantele unei masini. Avem o aerodinamica foarte buna care functioneaza bine in raliurile de viteza mare si sunt o serie de aspecte mecanice care trebuiesc inbunatatite pentru raliurile virajate.
Una din cele mai bune performante ale masinii Fabia WRC a fost Raliul Suediei cand la volan s-a aflat Mattias Ekstrom. Aveti idee daca Mattias ar putea sa piloteze din nou pentru Skoda?
Mattias are datoria sa-si apere titul la DTM alaturi de partenerii nostri de la Audi Sport. A fost posibila venirea lui la Skoda pentru Raliul Suediei pentru ca sezonul DTM inca nu incepuse, insa el nu mai poate pilota in raliuri pana nu se termina acest sezon. Dorim sa-l avem pe Mattias alaturi insa deocamdata acest lucru nu este posibil.
Pentru 2006 se pare ca masinile WRC nu vor mai putea folosi diferentiale active fata si spate. Ati inceput sa lucrati la masina fara aceste componente? A inceput Skoda sa dezvolte doua modele WRC, unul cu si altul fara diferentiale active?
Regulamentele tehnice pentru 2006 nu au fost finalizate inca dar suntem pregatiti pentru aceasta decizie. Oricum, nu este adevarat ca Skoda ar fi inceput deja sa lucreze la o masina fara diferentiale.
Parteneri:
