Publicat in: February 7, 2005, Vizualizari: 17
Castigator al primei runde a Campionatului Mondial de Raliuri, campionul mondial 2004 va incerca - la fel cum a facut si anul trecut - sa obtina o noua victorie in Suedia. A ramas Raliul Suediei etapa ta preferata? Asta depinde de cum se prezinta raliul! Daca specialele sunt acoperite cu gheata si pe margine sunt bancuri de zapada, controlul masinii la viteze mari este o placere pe care nu o poti experimenta in alta parte. Sa fii primul pe un traseu cu zapada proaspat cazuta e mai putin distractiv. Doar doi centimetri de zapada pot face din acest "privilegiu" un handicap mai mare decat in orice alt raliu pe macadam. Aderenta e foarte scazuta. Cuiele nu mai pot "musca" din gheata si masina devine nervoasa si greu de controlat. Intr-un viraj poti derapa prea mult si te poti trezi in afara lui, pentru ca in urmatorul viraj sa te trezesti pe interior. Asa ca, in mod firesc, trebuie sa fii mai atent in al treilea viraj in care culmea, aveai aderenta buna si puteai merge mai tare. Din cauza asta timpii obtinuti nu for fi prea grozavi. Este a cincea vizita in Suedia pentru tine. Cat de importanta este experienta aici? Probele sunt folosite frecvent de pe un an pe altul dar faptul ca le cunosti nu te ajuta prea mult deoarece liniile exacte si virajele depind de cei care conduc plugurile de zapada. Intr-adevar, Raliul Suediei este raliul in care noi facem cele mai multe schimbari in notitele pe care le luam la recunoasteri. Experienta te ajuta sa evaluezi cat mai corect cat de rezistente sunt bancurile cu zapada de pe margine. Apoi te decizi daca poti sau nu sa te bazezi pe ele. Va trebui sa iti aperi victoria de anul trecut din Raliul Suediei. Crezi ca este posibil sa repeti aceasta performanta? Da, este posibil. Insa nimic mai mult... Masina a fost foarte echilibrata anul trecut si au fost aduse doar mici ajustari la setup. Testele pe care le-am facut in Suedia anul trecut au mers foarte bine si inca o sesiune de teste inainte de recunoasteri ne va permite sa ducem la bun sfarsit aceasta munca. Daca vremea nu ma va forta sa actionez ca un plug de zapada in prima zi, sper sa fiu intre primii. Altfel, voi incerca sa fac tot ce pot. Una peste alta, va fi foarte important sa nu fac nici o greseala si asta nu e usor deloc atunci cand mergi cu viteza maxima pe muchie de cutit.
Castigator al primei runde a Campionatului Mondial de Raliuri, campionul mondial 2004 va incerca - la fel cum a facut si anul trecut - sa obtina o noua victorie in Suedia. A ramas Raliul Suediei etapa ta preferata? Asta depinde de cum se prezinta raliul! Daca specialele sunt acoperite cu gheata si pe margine sunt bancuri de zapada, controlul masinii la viteze mari este o placere pe care nu o poti experimenta in alta parte. Sa fii primul pe un traseu cu zapada proaspat cazuta e mai putin distractiv. Doar doi centimetri de zapada pot face din acest "privilegiu" un handicap mai mare decat in orice alt raliu pe macadam. Aderenta e foarte scazuta. Cuiele nu mai pot "musca" din gheata si masina devine nervoasa si greu de controlat. Intr-un viraj poti derapa prea mult si te poti trezi in afara lui, pentru ca in urmatorul viraj sa te trezesti pe interior. Asa ca, in mod firesc, trebuie sa fii mai atent in al treilea viraj in care culmea, aveai aderenta buna si puteai merge mai tare. Din cauza asta timpii obtinuti nu for fi prea grozavi. Este a cincea vizita in Suedia pentru tine. Cat de importanta este experienta aici? Probele sunt folosite frecvent de pe un an pe altul dar faptul ca le cunosti nu te ajuta prea mult deoarece liniile exacte si virajele depind de cei care conduc plugurile de zapada. Intr-adevar, Raliul Suediei este raliul in care noi facem cele mai multe schimbari in notitele pe care le luam la recunoasteri. Experienta te ajuta sa evaluezi cat mai corect cat de rezistente sunt bancurile cu zapada de pe margine. Apoi te decizi daca poti sau nu sa te bazezi pe ele. Va trebui sa iti aperi victoria de anul trecut din Raliul Suediei. Crezi ca este posibil sa repeti aceasta performanta? Da, este posibil. Insa nimic mai mult... Masina a fost foarte echilibrata anul trecut si au fost aduse doar mici ajustari la setup. Testele pe care le-am facut in Suedia anul trecut au mers foarte bine si inca o sesiune de teste inainte de recunoasteri ne va permite sa ducem la bun sfarsit aceasta munca. Daca vremea nu ma va forta sa actionez ca un plug de zapada in prima zi, sper sa fiu intre primii. Altfel, voi incerca sa fac tot ce pot. Una peste alta, va fi foarte important sa nu fac nici o greseala si asta nu e usor deloc atunci cand mergi cu viteza maxima pe muchie de cutit.
Parteneri:
