Sorin Badea Rally Team
COMUNICAT DE PRESA Nr.6 / 17 SEPT.  2005.

RALIUL Bucurestiului TIRIAC AUTO. 15-16 OCT. 2005.

Etapa a 7-a a Campionatului de raliuri s-a desfasurat intre 15-16 OCTOMBRIE 2005, la Bucuresti sub titulatura RALIUL TIRIAC AUTO.

Sponsori de marca au onorat si au facut posibila existenta acestui raliu, TIRIAC AUTO, CASTROL, EUROLINES, COLINA, PRO-FM

Conceput inca din fasa ca un raliul necesar de promovare a imaginii acestui sport in Romania si in special in Capitala, de unde "se da ora exacta in toate sporturile", eforturile echipei de organizatori si generozitatea sponsorilor raliului au fost ruinate de ploaia cazuta din abundenta in chiar noaptea dinaintea startului cursei. Cantitatile mari de apa de peste 40 de litrii pe metrul patrat au inundat in cateva ore probele speciale transformandu-le in adevarate lacuri. Aceasta situatie a dus in mod evident la anularea unor probe sau scurtarea lor dupa caz, dar mai ales la amputarea luptei sportive atat de asteptata de echipajele concurente si de suporteri, inca de la inceputul zilei de sambata.  Abandonurile vremelnice ale pilotilor de top Pitigoi, Aur,Preda, inca din prima bucla de 3 probe a raliului, din motive tehnice legate bineinteles de apa si noroiul abundent de pe probe ; a creat tensiune si numeroase semne de intrebare legate de posibilitatea continuarii competitiei in aceste conditii devenite improprii curselor de raliu.  Probabil tot din cauza ploii, a noroiului si a frigului, publicul bucurestean atat de asteptat si dorit de concurenti pe probe, nu s-a facut remarcat ; pe margine fiind prezenti doar cateva sute de impatimiti de raliuri si bineinteles familiile echipajelor inscrise in competitie.

Echipajul Nr 30, Sorin BADEA / Sorin ITU, a luat startul in aceasta cursa avand ca obiectiv locul 5 sau 6 si marcarea a cel putin 3 puncte in Clasamentul General al raliului, ceea ce, dupa 3 probe speciale parea sa devina un obiectiv tangibil.  Din nefericire pe PS 5 TiriacAuto II, aflandu-se pe locul 6 in ierarhia cursei, motorul masinii MITSUBISHI s-a oprit la iesirea dintr-o succesiune imensa de balti si nu a mai pornit, ceea ce evident a condus la un abandon stupid si dezamagitor care a anulat  atat performanta echipajului cat si eforturile echipei tehnice de la Colina Motorsport care a pregatit masina. 

Sorin Badea : "Sunt trist si dezamagit de ceea ce mi s-a intamplat aici la Bucuresti, e un abandon stupid dar aproape previzibil avand in vedere conditiile improprii in care am evoluat, era probabil mai potrivit un vehicol pe perna de aer....atat eu cat si Sorin Itu regretam ca n-am reusit sa ne indeplinim obiectivul la acest raliu ....ma intristeaza insa si mai tare ceea ce ni se intampla tuturor  in ultimul timp la curse, nimic nu mai fucntioneaza asa cum ar trebui in angrenajul persoanelor care conduc raliurile. Lipseste responsabilitatea individuala si din ce in ce mai des competenta.E inutil sa tot cerem socoteala organizatorilor, ei n-au nici o vina...s-au straduit au conceput corect cursa, au pus la dispozitie logistica necesara,  s-au depus eforturi sisifice pentru amenajarea drumurilor,  s-au cheltuit enorm de multi bani, ...totul a fost spalat de ploaie ! din pacate insa cei care au primit in mana conducerea cursei dupa startul oficial, respectiv Observatorul Federal, Directorul de concurs, Comisarii sportivi si altii nu s-au ridicat la nivelul minim al cerintelor regulamentelor ca sa nu mai vorbim de nivelul asteptarilor noastre, ale sportivilor. Faptul ca nu au fost delegati suficienti Comisari sportivi pe traseu in locuri unde era absolut necesara prezenta acestora (PS 3,4,7 TCS)  pentru a nu permite scurtarea traseului de catre unii concurenti, faptul ca s-au anulat in mod arbitrar unele probe in timp ce altele in conditii la fel de proaste au ramas valabile (PS 1,5,), cred ca necesita mai mult decat pana acum  atentia noastra a tuturor.  Poate profitam acum cand in sfarsit F.R.Automobilism Sportiv a aparut ca o entitate sportiva federala legal constituita si vom gasi persoanele potrivite sa puna lucrurile in ordine... pentru ca asa nu se mai poate!"

Seria abandonurilor a continuat si in a doua zi pe ultimele 2 probe speciale ale raliului, Marisca, Leu, Ilina, David fiind de asemenea opriti de probleme cauzate de apa si gropile imense de pe drum,  lupta pentru titlul de Campion absolut si a titlului la echipe  fiind amanata pentru ultima etapa. Victoria echipajului BKP Dan Gartofan / Dorin PULPEA si victoria la echipe a BKP ? RT, precum si abandonul liderilor Clasamentului  Bogdan Marisca / Sebastian Itu    creaza o tensiune imensa pentru ultima etapa de la Miercurea Ciuc facand aproape imposibila o predictie fezabila referitoare la configuratia clasamentului la finalul campionatului.

Ultima etapa a Campionatului de Raliuri se va desfasura la Mierucrea Ciuc intre 4-6 noiembrie 2005.