Va reusi Lewis Hamilton sa-l domine pe Jenson Button ?

Lewis Hamilton si Heikki Kovalainen au fost auncati in lupta din campionatul mondial de Formula 1 in acelasi sezon, insa similaritatile se sfarsesc aici. Fiind, pe de o parte, britanic, iar pe de alta parte, primul pilot de culoare din Formula 1, Hamilton este supus unei examinari atente din partea suporterilor, in timp ce partenerul sau de competitie scapa usor din lumina reflectoarelor.

Este sigur ca tanarul Lewis are un temperament de gheata. Are nevoie de un astfel de comportament, avand in vedere presiunea la care este supus debutand in echipa cu dublul campion mondial Fernando Alonso.

Daca l-ar fi pastrat pe Pedro de la Rosa, echipa McLaren ar fi facut un pas inapoi; Hamilton a demonstrat dorinta de afirmare si viteza in cursele de GP2. "Lewis este viitorul ", a spus Ron Dennis, insa Lewis nu este neaparat si prezentul, putem adauga noi.

Dennis ar fi preferat cu siguranta ca Hamilton sa-si inceapa cariera in Formula 1 la o echipa mica, la coada plutonului, asa cum a facut si Alonso in 2001 la Minardi. Cooptarea britanicului in randurile echipei McLaren sigur are legatura si cu plecarea lui Kimi Raikonnen la Ferrari.

Inevitabil Lewis a spus in mai multe randuri ca "va invata de la Fernando", insa spaniolul are un nou titlu de castigat si nu cred ca ii va inmana lui Hamilton caietul cu notite. Comparatiile intre timpi celor doi vor fi totusi un element de evaluare. Rata de dezvoltare a lui Hamilton va fi afectata negativ si de restrictiile regulamentare cu privire la teste.

Jenson Button dupa ce a castigat primul sau Mare Premiu in august 2006 ramane pilotul britanic cu cele mai mari sanse de a se face remarcat in 2007. El intra intr-un moment al carierei in care se va decide: ori este un pilot de top, ori ramane un pilot bun.

Cat de mult poate beneficia Ferrari dupa plecarea din Formula 1 a producatorului de pneuri Michelin ?

Mentinerea Bridgstone ca singur producator de pneuri in Formula 1 incepand cu 2007 este evident in avantajul echipei Ferrari. In timp ce McLaren si Renault se adapteaza si invata din aceasta noua relatie, Ferrari se pot concentra in totalitate pe imbunatatirea performantelor. Italienii isi merita statutul de favoriti din presezon; echipele rivale vor trebui sa inceapa anul reducand distanta fata de Scuderie.

Chiar si asa, Bridgstone a declarat in pauza de iarna ca noua compozitie a pneurilor Potenza " utilizeaza o noua tehnologie si o noua structura, deci toate echipele vor trebuie sa se adapteze". Raspunsul echipei McLaren a fost: "pneurile Potenza se potrivesc perfect aerodinamicii si sasiului nostru ". Rezultatele din teste par sa le confirme afirmatiile.

Rivalele echipei Ferrari vor trebui sa extinda curba adaptarii cu noile gume, insa exista un exemplu favorabil, al echipei Honda care in urma schimbarii pneurilor Michelin in 2004 au obtinut rezultate din ce in ce mai bune.  

Cat de mult va fi resimtita lipsa lui Michael Schumacher ?

Puteti fi siguri ca aceasta intrebare este permanent in capul lui Bernie Ecclestone si a televiziunilor care urmeaza sa transmita primul sezon de Formula 1 de dupa 1991 fara Michael Schumacher.

Retragerea din Formula 1 a celui mai mare pilot al tuturor timpurilor lasa un mare gol, chiar in fruntea grilei de start. Puteti fi fanul oricarei echipe, dar n-aveti cum sa nu recunoasteti faptul ca Schumi a fost personajul cel mai disputat al Formulei 1 si protagonistul cel mai competitiv, cel pe care toti voiau sa-l invinga.

Acelasi lucru a fost spus si in 1994 despre Ayrton Senna. Urmatorul Mare Premiu de dupa moartea campionului brazilian a fost cea mai urmarita cursa de Formula 1 din istorie. In mod similar, absenta lui Schumacher ar putea reprezenta o explozie de audienta, cel putin pe termen scurt.

Cel putin neoficial, "Regele a murit, traiasca regele" va fi sloganul sezonului 2007. Nostalgia nu este caracteristica Formulei 1 si, de aceea, Schumacher va fi uitat surprinzator de repede datorita luptelor dintre Kimi Raikonnen si Fernando Alonso sau dintre Ferrari si McLaren. De asemenea, Scuderia Ferrari s-ar putea sa-si dea seama ca ii lipseste mai mult Ross Brawn, decat Michael Schumacher.

Honda va cauza pierderea increderii in succes a echipei Toyota ?

Chiar si pentru Formula 1, inabilitatea echipei Toyota de a echilibra performanta cu investitiile este de-a dreptul hilara.

Mai devreme sau mai tarziu, reprezentantii de la Tokyo ai echipei Toyota vor cere rezultate pe masura investitiilor si, daca Honda va reusi in continuare sa micsoreze diferentele fata de cele trei mari echipe (Ferrari, McLaren si Renault), atunci timpul se va derula cu repede inainte. Sa nu obti rezultate in Formula 1 este un lucru; insa sa nu ai rezultate din cauza ca cel mai mare concurent al tau castiga din ce in ce mai mult, este tragic.

In vreme ce marca "Toyota" are o expunere favorabila datorita implicarii in sporturile cu motor, rabdarea trebuie sa se fi terminat in randurile diriguitorilor japonezi. Prima victorie obtinuta de Honda in Ungaria a avut un efect de ciocan, intr-un sezon in care Ralf si Trulli au fost sufocati de probleme tehnice.

Toyota nu se va retrage din Formula 1 in viitorul apropiat. O astfel de retragere ar atrage costuri mult mai mari decat cele suportate pana acum. Totusi, daca mediocritatea din sezonul 2006 se va repeta, atunci vor cadea capete si se vor pune in discutie obiectivele echipei de Formula 1si pretul care trebuie platit pentru obtinerea acestor obiective.  

Va urma ...

Marius MOISE