Ultima etapa de IRC si ERC a insemnat prima experienta internationala pentru automobilul Opel Super 2000. La volan s-a aflat Andreas Mikkelsen, in varsta de doar 20 ani, si el pentru prima data la volanul unui automobil cu doua roti motrice. Norvegianul a trebuit sa-si adapteze stilul de pilotaj si pentru prima data pneurile Hankook au fost comparate cu cele ale unor producatori recunoscuti in lumea raliurilor. Cu atat de multe premiere, seful echipei David Whitehead explica: “Am avut o multime de probleme, dar am invatat multe. Drumurile de la Barum au fost mult mai denivelate decat ne-am inchipuit, iar pneurile Hankkok au fost testate in conditii mai blande. Am avut probleme de motor in prima zi, care au incetat cind am schimbat mappingul, dar problema de sensor de acceleratie ne-a costat foarte mult timp si ne-a retrogradat pe locul 65. In plus, Andreas a facut o pana. Oricum, comprotamentul sasiului si a franelor a fost multumitor si sper ca pe viitor sa obtinem mai mult de la motor”, a incheiat englezul. In ziua secunda, Mikkelsen avea sa urce pe locul 33. Acum se asteapta decizia privind viitorul. Whitehead spune” in mod normal ar trebui sa participam in Asturias, dar in acelsi weekend este etapa in Norvegia, unde Andreas conduce in Cupa Subaru. Dupa aceasta prima experienta cu Mikkelsen nu merita sa schimbam pilotul si deci vom anunta cat de curind viitorul raliu”.

Echipa Proton a avut si ea un raliu de uitat. Cu ambele modele Satria Neo Super 2000 abandonind la startul raliului, Chris Mellors seful echipei MEM a spus:” Exista doar un singur lucru bun dupa weekend-ul nostru teribil de la Barum. Ambele masini au suferit aceiasi incident tehnic si deci avem de rezolvat o singura problema si nu doua”. Mellors a precizat ca problemele de motor s-au datorat aceleiasi probleme de software care a dus la blocarea cilindrului cu numarul 2. “Urmatorul nostru raliu este Asturias, unde va participa doar Wilks, iar la San Remo vom alinia din nou doua masini”, incheie englezul.

3mmm