Jan Kopecky invinge la Sibiu, confirmand toate pronosticurile, intr-un raliu care si-a respectat imaginea unei intreceri cu probe dure, casante, in care viteza trebuie sa fie precis distribuita, pentru a putea supravietui de multe ori mai degraba decat a performa.

"Un raliu frumos, insa foarte dificil, au fost multe locuri in care am fost obligati sa incetinim si sa fim foarte atenti pentru a nu strica masina" a declarat la final invingatorul. "Francois a fost foarte rapid, in special pe probele de noapte si a trebuit sa trecem la atac de dimineata, dupa care a fost mai usor. Sunt multumit ca am luat startul, in Cehia nu avem probe de macadam si a fost un bun antrenament. Ne-am simtit bine aici, orasul este foarte frumos, probele au o configuratie extraordinara, insa sunt mult prea dure. Daca s-ar gasi o solutie pentru repararea lor, ar fi speciale de campionat mondial."

Francois Delecour, care beneficiaza de o bogata experienta, avand si cunostinta fata de dificultatile intrecerii de la Sibiu, a renuntat la lupta cu Kopecky, avand ca prim obiectiv victoria in etapa nationala, care ii permite sa se desprinda in fruntea clasamentului. "Suntem multumiti cu acest rezultat, la inceputul raliului nu ne asteptam, stiam ca va fi o etapa extrem de dificila" a spus pilotul francez.

Cunoasterea probelor si a dificultatilor din acest raliu i-au ajutat pe pilotii romani sa performeze la inaltime, Edwin Keleti fiind foarte aproape de o performanta notabila, dupa ce a condus intrecerea din Production Cup, castigata in final de Toshihiro Arai, pilotul japonez care a alergat cu un Subaru Impreza R4 al team-ului lui Manfred Stohl. La fel, Vali Porcisteanu a reusit timpi foarte buni, mai ales in ziua secunda, dar a fost incetinit vineri de distrugerea suspensiei in doua randuri, avarii care aproape l-au scos din lupta. Pitesteanul a continuat insa , dand dovada de tenacitate si incheie cu un rezultat pozitiv, pozitia a treia in ERC Production Cup si locul patru in etapa de Campionat National, iar eforturile sale au fost rasplatite si prin Colin McRae Flat Out Trophy. Edwin Keleti si Dan Girtofan, care au dus o lupta frumoasa cu fostul campion mondial de productie, Toshi Arai nu au fost la fel de norocosi, fiind nevoiti sa se opreasca, primul in ultima proba propriu-zisa, iar brasoveanul in speciala a noua, aceeasi pe care a depus armele si Bogdan Marisca.

Marco Tempestini este unul din castigatii acestei etape, el incheind pe patru la general si pe locul al doilea in etapa de national, pentru a pleca de la Sibiu cu 36 de puncte, care il duc pe locul patru in clasamentul general.

"A fost ca de obicei un raliu foarte dur. Multa lume se astepta sa fie diferit si organizatorul a cheltuit bani pentru reabilitarea probelor, insa cred ca a fost prea tarziu" a spus Tempesta. "Cred chiar ca au fost mai multi bolovani decat anul trecut, care au fost adusi pentru repararea drumului. Noi am menajat masina si am atacat pe doua probe, Crint 2 de vineri si prima Santa din ziua a doua. Am avut ca toata lumea probleme, am facut pana, am avut probleme de alimentare, dar se pare ca ce am pierdut cu abandonuri pe ultima suta de metri am castigat aici. Imi pare rau pentru Edi [Keleti], care a abandonat la final."

Lunga lista a abandonatilor il contine si pe Gergo Szabo, cel care era clasat pe pozitia secunda in clasamentul general inainte de Sibiu, loc preluat acum de surprinzatorul David Botka, aflat la doar al treilea start in Romania in 2013. Pilotul maghiar a bifat insa podiumuri la toate cele trei prezente, toate rundele avand si coeficient crescut, astfel ca detine locul al doilea la general, cu un avans de 10.2 puncte.

"Este prima oara de cand concurez cand vad probele doar de doua ori inainte de start" spune Botka. "A fost o experienta inedita pentru noi, mai ales avand in vedere duritatea probelor, astfel ca satisfactia este enorma, nu am sperat sa putem incheia pe podium. Stiam ca trebuie sa ne tinem departe de probleme si de pene de cauciuc, insa un raliu al Sibiului fara pene reprezinta un mare noroc. Totusi, nu inteleg de ce se alege aceasta varianta, cand etapele de legatura pe care am mers ar fi fost probe excelente de asfalt."

Sebastian Barbu obtine victoria la doua roti motrice, pe chiar superspeciala de final, alergata pe traseul de autocross binecunoscut de pilotul sibian. Barbu, care a evoluat cu un Citroen DS3 R3T al echipei austriece Wurmbrand Racing, l-a invins pe Filip cu 4.9 in aceasta proba, pentru a-si adjudeca prima victorie internationala, in IRC 2WD. Radu Badina a obtinut si el un rezultat excelent, inchieind al treilea in acest clasament, in fata lui Adrian Raspopa, care nu a reusit sa recupereze cele 11 secunde care il separau de podium.

"Sunt fericit, este o senzatie incredibila sa castigi un astfel de raliu" a spus invingatorul Barbu, vizibil emotionat. "Masina e incredibila, timpii lui Adi Raspopa din a doua zi au fost foarte buni. Am atacat mai mult in aceasta zi si am reusit sa castigam, suntem foarte fericiti."

Danny Ungur a fost cel mai rapid la clasa 11, in fata lui Emanuel Ilina, pe care l-a devansat cu un minut.

Adrian Diaconescu
Echipa Autorally