Publicat in: May 25, 2010, Vizualizari: 5037
In saptamana cu Raliul Portugaliei, urmatoarea runda a WRC 2010, este un moment foarte potrivit pentru a va prezenta ultima parte a impresiilor invingatorului din Noua Zelanda, Jari Matti Latvala.
“Competitia a inceput bine pentru mine. Am fost cel mai rapid in shakedown si am avut un feeling bun in ce priveste masina. Cum in NZ a fost o vara foarte secetoasa, cea mai uscata din ultimii 150 ani spuneau localnicii, drumurile erau pline de praf, ceea ce era un dezavantaj pentru Sebastien Loeb. Insa meteorologii ne-au spus san e asteptam la averse de ploaie sambata si duminica.
Inca din start, planul meu a fost sa fiu concentrat si constant in evolutie. Am fost foarte multumit de cum am pilotat vineri. La finalul etapei am asteptat modificarile de pozitie in vederea startului din ziua urmatoare, dar toata lumea s-a tinut de promisiune si nu au existat ordine de echipa. Petter a terminat in pozitie de lider si eu pe locul secund, iar Loeb a pierdut timp dupa ce a lovit un pod. Pentru el lucrurile erau clare. Nu avea timp de strategie si trebuia sa atace tot timpul.
In schimb, sambata nu am fost foarte bucuros la finalul zilei. In proba secunda din bucla de patru am pierdut timp, foarte probabil datorita notitelor care nu erau exacte. Apoi, in bucla secunda am pus doua roti de rezerva in masina, ceea ce a afectat comportamentul ei. Am decis astfel pentru ca eram ingrijorat de uzura pneurilor, care pana la urma nu s-a dovedit a fi prea mare. Am pierdut prea mult timp comparativ cu Ogier si eram convins ca am pierdut orice sansa la prima pozitie si ca va trebui sa ma multumesc cu locul trei. In conditiile in care colegul meu Mikko Hirvonen nu era multumit de masina si pozitia sa in clasament avea de suferit, locul ocupat de mine a devenit important pentru echipa.
Duminica a fost o zi extraordinara ! Nu pot sa descriu in cuvinte ceea ce am simtit cind am ajuns la finalul ultimei probe si am aflat ca am castigat. Am castigat un raliu in care nu am batut nici o proba speciala ! Totul s-a intamplat in Whaanga Coast. Primii 10 km ai probei sunt foarte rapizi, urmatorii 10 medii, iar ultimii 10 foarte lenti. Iar aderenta se schimba in permanenta. La start exista multe pietricele, pentru ca apoi suprafata sa devina mai aderenta, iar la final este un amestec. In asemenea conditii este foarte greu sa menti un ritm optim pe toata proba, iar la final te trezesti ca esti prea rapid pentru portiunea mai lenta. De aceea au existat atatea greseli in partea finala a specialei ! Am remarcat numeroase urme caudate cind am trecut pe proba. Am vazut locul unde Loeb a iesit, iar cu trei viraje inainte de finish am vazut o bara de protectie pe margine. Am stiut ca ceva s-a intamplat si mi-am adus aminte de aventurile mele din 2008, cind am abandonat in momentul in care conduceam competitia.
In final am razbunat acel insucces si am obtinut a 75-a victorie pentru Ford, care depaseste astfel Lancia in cartea recordurilor. Iar eu abia astept sa luam startul in Portugalia !
Martin Holmes pentru 3mmm
In saptamana cu Raliul Portugaliei, urmatoarea runda a WRC 2010, este un moment foarte potrivit pentru a va prezenta ultima parte a impresiilor invingatorului din Noua Zelanda, Jari Matti Latvala.
“Competitia a inceput bine pentru mine. Am fost cel mai rapid in shakedown si am avut un feeling bun in ce priveste masina. Cum in NZ a fost o vara foarte secetoasa, cea mai uscata din ultimii 150 ani spuneau localnicii, drumurile erau pline de praf, ceea ce era un dezavantaj pentru Sebastien Loeb. Insa meteorologii ne-au spus san e asteptam la averse de ploaie sambata si duminica.
Inca din start, planul meu a fost sa fiu concentrat si constant in evolutie. Am fost foarte multumit de cum am pilotat vineri. La finalul etapei am asteptat modificarile de pozitie in vederea startului din ziua urmatoare, dar toata lumea s-a tinut de promisiune si nu au existat ordine de echipa. Petter a terminat in pozitie de lider si eu pe locul secund, iar Loeb a pierdut timp dupa ce a lovit un pod. Pentru el lucrurile erau clare. Nu avea timp de strategie si trebuia sa atace tot timpul.
In schimb, sambata nu am fost foarte bucuros la finalul zilei. In proba secunda din bucla de patru am pierdut timp, foarte probabil datorita notitelor care nu erau exacte. Apoi, in bucla secunda am pus doua roti de rezerva in masina, ceea ce a afectat comportamentul ei. Am decis astfel pentru ca eram ingrijorat de uzura pneurilor, care pana la urma nu s-a dovedit a fi prea mare. Am pierdut prea mult timp comparativ cu Ogier si eram convins ca am pierdut orice sansa la prima pozitie si ca va trebui sa ma multumesc cu locul trei. In conditiile in care colegul meu Mikko Hirvonen nu era multumit de masina si pozitia sa in clasament avea de suferit, locul ocupat de mine a devenit important pentru echipa.
Duminica a fost o zi extraordinara ! Nu pot sa descriu in cuvinte ceea ce am simtit cind am ajuns la finalul ultimei probe si am aflat ca am castigat. Am castigat un raliu in care nu am batut nici o proba speciala ! Totul s-a intamplat in Whaanga Coast. Primii 10 km ai probei sunt foarte rapizi, urmatorii 10 medii, iar ultimii 10 foarte lenti. Iar aderenta se schimba in permanenta. La start exista multe pietricele, pentru ca apoi suprafata sa devina mai aderenta, iar la final este un amestec. In asemenea conditii este foarte greu sa menti un ritm optim pe toata proba, iar la final te trezesti ca esti prea rapid pentru portiunea mai lenta. De aceea au existat atatea greseli in partea finala a specialei ! Am remarcat numeroase urme caudate cind am trecut pe proba. Am vazut locul unde Loeb a iesit, iar cu trei viraje inainte de finish am vazut o bara de protectie pe margine. Am stiut ca ceva s-a intamplat si mi-am adus aminte de aventurile mele din 2008, cind am abandonat in momentul in care conduceam competitia.
In final am razbunat acel insucces si am obtinut a 75-a victorie pentru Ford, care depaseste astfel Lancia in cartea recordurilor. Iar eu abia astept sa luam startul in Portugalia !
Martin Holmes pentru 3mmm
Parteneri:
