Ne vine să credem sau nu, dar Jerome France a oferit - din nou - o lecție de pilotaj de-a lungul celor 5 manșe competiționale ale Transalpina Challenge 2023

  Pe lângă dovada de sportivitate și altruism, pilotul de origine franceză continuă să demonstreze că numele său rămâne un etalon pentru automobilismul sportiv, cu precădere pentru competițiile de viteză de la noi din țară. După ce a dominat două sezoane consecutive pe circuitele stradale, Jerome France a decis ca din 2023 să se alinieze și la startul etapelor din Trofeul Național Masters de viteză în coastă. 

  Rezultatul deciziei sale s-a concretizat încă din prima etapă (n.r. la Râșnov), acolo unde doar alternanța dintre uscat și umed a ultimei părți din traseu a făcut ca acesta să piardă victoria absolută. Însă ce a dovedit în manșele de recunoaștere și antrenament nu a putut fi contestat de nimeni, nici de campionul în exercițiu al categoriei II la viteză în coastă. 

  Revenind însă la etapa de pe "Drumul Regelui" ce are loc în aceste zile la Novaci, parcă vedem o cursă trasă la indigo cu cea de la mijlocul lunii aprilie. Și spunem asta pentru că Jerome nu a avut milă de adversarii săi în niciuna dintre cele 5 urcări. Rând pe rând, pilotul Rival Racing a oprit cronometrul la 2:35,817 în prima manșă de recunoaștere, 2:33,962 în cea de-a doua urcare de exercițiu, respectiv la un 2:32,662 în a treia manșă de recunoaștere - una "bonus" oferită de conducerea cursei datorită listei restrânse a numărului participanților.

  Ce-au făcut adversarii lui în prima parte a zilei ?! Am prefera să nu vă spunem, dar având în vedere că suntem o sursă independentă și imparțială de informare în automobilismul sportiv, vă spunem că al doilea cel mai bun timp al recunoașterilor i-a revenit câștigătorului absolut al etapei medieșene din urmă cu câteva săptămâni - Emil Ghinea, la o diferență de 10,880, în timp ce brașoveanul Octavian Ciovică și-a urmat adversarul direct (n.r. pe Ghinea) la alte 1,5 secunde.

  Revenim însă la Jerome France, căci el este subiectul principal al acestui rezumat. Neavând nicio presiune pe umerii săi, acesta și-a permis să mai lase ici-colo câteva secunde pe prima urcare de antrenament cronometrat, oprind cronometrul la 2:34,816. Ploaia amenințătoare și avertizările RO-Alert nu și-au lăsat amprenta asupra asfaltului de pe DN 67C, fapt pentru care condițiile asfaltului din înaltul muntelui i-au permis lui Jerome să se apropie de scrierea unei noi file de istorie a automobilismului sportiv românesc. Dublul campion în competiția desfășurată exclusiv pe circuite stradale avea să oprească cronometrul la 2:30,597 adică cu 1,527 secunde mai puțin decât recordul stabilit de Emil Nestor în 2020 cu un model Norma asemănător, dar mai rapid decât recordul anterior stabilit de reșițeanul Lucien Hora cu Lola B99/50.

  Surprinzător.. sau nu, al treilea timp al zilei, după France și Ghinea i-a revenit băcăuanului Costel Cășuneanu care pare să se înțeleagă din ce în ce mai bine cu monopostul Wolf GB08, în timp ce TOP5-ul este completat de Ciovică și Mihai Leu, acesta din urmă fiind astfel cel mai rapid în ierarhia automobilelor cu caroserie închisă (sau Categoria I). La puțin peste 2 secunde de hunedoreanul se poziționează și Alexandru Pițigoi - lider al Gr. 2, în timp ce lupta primei zile dintre "bătrânele" Mitsubishi/Subaru cu noile TCR-uri din cadrul Gr.3 se încheie cu Dudu Șenchea având înaintate. Revenit la start, Iskren Veselinov conduce formalitățile Gr. 4, bulgarul fiind mai rapid cu numai 4 zecimi decât cel mai rapid pilot al Grupei inferioare cu numărul 5 - Cătălin Țuțuian. Fără drept de apel și-a adjudecat toate urcările și tânărul Vlad Colceriu în cadrul Gr. 6, lucru pe care cu siguranță și l-ar fi dorit și Cosmin Ion la grupa sa, însă o ieșire în decor l-a privat pe acesta din a-și continua această etapă, motiv pentru care îi transmitem cele mai sincere încurajări și-l așteptăm cât mai rapid pe traseul de concurs.

Foto - Dana Albeanu

CO