Pilotul maghiar Miklos Kazar spune ca nu a gresit cu nimic la Raliul Aradului, unde a fost exclus, fiind acuzat ca a blocat intentionat proba a sasea a intrecerii. Pilotul Maximmun Racing sustine ca varianta sa nu a fost ascultata, iar concluziile trase nu au fost cele bune. El relateaza pentru autorally.ro intreaga poveste a specialei a sasea.
Raliul Aradului i-a vazut pe pilotii veniti din campionatul maghiar atacand inca din debutul intrecerii, fapt aratat si de clasamentul general al primelor speciale. O buna parte au intampinat insa probleme serioase pe specialele din bucla secunda de sambata, Conop si Nadas, care s-au dovedit esentiale in stabilirea clasamentului intrecerii. Dupa iesirile lui Herczig Norbert, Elek Istvan si Frigyes Turan, David Botka si Miklos Kazar ramaneau izolati la conducerea intrecerii. Insa, evolutia lucrurilor avea sa fie una dramatica, ambii urmand sa fie scosi din lupta, intr-un fel sau altul.
David Botka a fost fost, fara voia sa, factorul declansator al incidentului cel mai incins al cursei, problemele intampinate la puntea spate obligandu-l sa se opreasca. El nu a reusit insa sa traga masina pe marginea drumului, iar navigatorul sau, Peter Mihalik a procedat la oprirea echipajului urmator, Miklos Kazar/Ramon Ferencz, care nu aveau in acel moment loc sa continue proba. Acestia au oprit, facand acelasi lucru si cu cei care luasera startul in spatele lor, iar de aici s-a declansat scandalul, cei doi fiind luati in colimator de sportivii din spatele lor, lucru agravat si de bariera lingvistica.
“Am inteles de la echipajul Botka/Mihalik ca nu exista nicio posibilitate de a merge mai departe. Ganditi-va bine: daca Delecour, care sosea la sase minute in spatele nostru ar fi trecut de noi si ar fi continuat [la viteza de cursa], se putea produce un accident grav. Pentru noi siguranta celor care participa este cea mai importanta”, povesteste Kazar.
Argumentul cel mai pregnant al maghiarului este insa plecarea lui Mihalik, fapt care l-a obligat sa ramana in masina. “Consider ca solutia optima ar fi fost , daca, dupa ce a oprit masina noastra, Peter Mihalik sa nu fi plecat in fuga de la fata locului, ci ar fi oprit si informat si echipajele din spatele nostru.”
Momentul de confuzie s-a creat insa in momentul in care echipajul Botka-Mihalik a reusit sa elibereze traseul, tragand masina avariata pe marginea drumului. Atunci, navigatorul echipajului a revenit, insa conform spuselor lui Kazar, acesta avea in mana doar casca de protectie si nici urma de semnul “OK”, care le-ar fi permis sa continue proba, conform regulamentului. “De ce nu ne-a arătat tăbliţa cu OK? Sau de ce nu ne-a facut cu mana in mod vizibil, ca putem porni?” se intreaba Kazar. “El susţine că a spus asta, dar cu motorul pornit eu nu am auzit așa ceva. Regula este, că în astfel de cazuri motorul nu poate fi oprit.”
Kazar este increzator insa ca oficialii vor analiza la rece evenimentele si vor schimba decizia, dupa ce sportivul maghiar a depus o noua contestatie.
Punctul de vedere al lui Miklos Kazar este redat in continuare in intregime, in forma in care scrisoarea clubului maghiar, Maximmun Racing Team, a fost primita la redactie (textul a fost primit in limba romana, traducerea nu ne apartine):
De asemenea, vom publica punctele de vedere ale tuturor celor care s-au aflat la fata locului si doresc sa comenteze ceva legat de incidentul care a oprit proba a sasea.
Iata si filmarea cu camera imbarcata din masina lui Kazar:
Adrian Diaconescu
Echipa Autorally
Parteneri:
