Publicat in: January 30, 2011, Vizualizari: 4225
Kimi Raikkonen va efectua in 2011 al doilea sezon de campionat mondial de raliuri. In varsta de 31 ani, finlandezul ramane unul dintre punctele de atractie ale competitiei, cariera sa viitoare starnind in continuarea numeroase semne de intrebare. Inscris in competitia echipelor cu Ice 1, Kimi intentioneaza sa creeze in cadrul aceluiasi proiect si o echipa de campionat mondial de motocross. Oricum, in 2011 in raliuri vom vedea un alt Raikkonen. Culorile automobilului Citroen DS3 WRC nu se cunosc inca, la fel ca si numele sponsorilor.
Cariera lui Raikkonen in raliuri a inceput si continua intr-un mod ciudat. In 2009, finlandezul s-a prezentat la portile constructorului Fiat pentru a obtine sa o masina in vederea participarii la Arctic Rally. Cum modelele Grande Punto erau deja alocate, managerul de competitii Nic Gullino nu a putut decat sa-l refuze pe Kimi, chiar daca era pilot Ferrari F1. Insa cind Kimi a precizat ca doreste sa cumpere o masina, lucrurile s-au schimbat radical si finlandezul a avut o evolutie buna in raliu, pana cind a iesit de pe drum.
Adevarata aventura in WRC avea sa inceapa insa peste un an. Pana atunci insa Raikkonen a inteles ca nu este deloc usor sa treci de la F1 in WRC. A acceptat ca are multe de invatat, inclusiv faptul ca trebuie sa asculte de copilot. Unul dintre momentele cheie a fost intalnirea cu Kaj Lindstrom. Kaj a fost copilotul lui Tommi Makinen in ultimele sezoane de activitate ale cvadruplului campion mondial si a castigat cu el Monte Carlo 2002. Calm si cu multa pedagogie, Lindstrom a inceput sa-l invete pe Raikkonen sa faca note la recunoasteri si sa asculte dictarea in competitie.
In etapa de debut in Suedia anul trecut, in calitate de coechipier cu Ogier, Kimi a terminat raliul si a marcat puncte pentru constructori. In etapa secunda din Mexic a obtinut intr-o proba al patrulea timp, iar in Iordania s-a clasat pe locul 8 si a marcat primul sau punct in campionatul mondial de raliuri. In Turcia avea sa obtina cel mai bun rezultat al sau in 2010, locul 5 in clasamentul general. O alta premiera a venit in Germania, unde a castigat prima proba speciala, devenind in acelasi timp primul campion mondial de F1 care reuseste o astfel de performanta. Raikkonen a inregistrat un progres in evolutiile de-a lungul anului, dar multi ar fi vrut mai mult fara sa tina cont de dificultatile de adaptare. Astfel ca, s-au grabit sa-l puna in aceiasi categorie cu Evgenyi Novikov sau Conrad Rautenbach, tineri piloti bogati care nu au reusit sa ramana prea mult in WRC. Insa pilotul lui Citroen Junior si-a vazut de drum si si-a dat cu parerea abia dupa ultima etapa din Marea Britanie, recunoscind ca la inceput i-a fost greu sa se trezeasca de dimineata… “Am stiut ca trecerea de la F1 la raliuri va fi dificila, asa ca nu am fost prea surprins. In raliuri platesti un pret foarte mare pentru o greseala mica. In F1 daca ratezi un punct de franare ai 200 metri de zona de iesire inainte de a ajunge pe iarba. Aici la cea mai mica greseala iesi de pe drum sau te rastorni”, a spus Raikkonen. Declaratia sa imi aduce aminte de cele spuse de Valentino Rossi dupa experienta din Noua Zelanda 2006. Italianul a luat startul in raliu imediat dupa un test cu Ferrari F1 la Maranello. Rossi a declarat atunci ca sa pilotezi un world rally car este mult mai greu decat F1.
In 2011 Raikkonen va face 10 etape din 13. Pentru ca s-a inregistrat ca si echipa in campionat va fi obligat sa faca doua etape “la distanta”, care sunt Iordania si Australia. Va lipsi in Mexic, Sardinia si Argentina. Acest program a fost facut pentru a reduce cat mai mult etapele necunoscute, care sunt de fapt doua: Grecia si Australia. Ultima va fi noua pentru toata lumea. In final, Kaj Lindstrom trage concluziile:” Speram ca 2011 sa fie mai bun. Schimbarea regulamentului tehnic face ca toata lumea sa plece cu material de concurs egal. Kimi este incantat de acest lucru. Ii place atmosfera din raliuri, relatia cu presa, prietenia dintre piloti. Este mult mai relaxat decat in F1. Sigur, mai avem multe de invatat, dar suntem pe drum cel bun”. Motive pentru care Raikkonen isi vede, cel putin pentru moment, viitorul in WRC.
3mmm
Kimi Raikkonen va efectua in 2011 al doilea sezon de campionat mondial de raliuri. In varsta de 31 ani, finlandezul ramane unul dintre punctele de atractie ale competitiei, cariera sa viitoare starnind in continuarea numeroase semne de intrebare. Inscris in competitia echipelor cu Ice 1, Kimi intentioneaza sa creeze in cadrul aceluiasi proiect si o echipa de campionat mondial de motocross. Oricum, in 2011 in raliuri vom vedea un alt Raikkonen. Culorile automobilului Citroen DS3 WRC nu se cunosc inca, la fel ca si numele sponsorilor.
Cariera lui Raikkonen in raliuri a inceput si continua intr-un mod ciudat. In 2009, finlandezul s-a prezentat la portile constructorului Fiat pentru a obtine sa o masina in vederea participarii la Arctic Rally. Cum modelele Grande Punto erau deja alocate, managerul de competitii Nic Gullino nu a putut decat sa-l refuze pe Kimi, chiar daca era pilot Ferrari F1. Insa cind Kimi a precizat ca doreste sa cumpere o masina, lucrurile s-au schimbat radical si finlandezul a avut o evolutie buna in raliu, pana cind a iesit de pe drum.
Adevarata aventura in WRC avea sa inceapa insa peste un an. Pana atunci insa Raikkonen a inteles ca nu este deloc usor sa treci de la F1 in WRC. A acceptat ca are multe de invatat, inclusiv faptul ca trebuie sa asculte de copilot. Unul dintre momentele cheie a fost intalnirea cu Kaj Lindstrom. Kaj a fost copilotul lui Tommi Makinen in ultimele sezoane de activitate ale cvadruplului campion mondial si a castigat cu el Monte Carlo 2002. Calm si cu multa pedagogie, Lindstrom a inceput sa-l invete pe Raikkonen sa faca note la recunoasteri si sa asculte dictarea in competitie.
In etapa de debut in Suedia anul trecut, in calitate de coechipier cu Ogier, Kimi a terminat raliul si a marcat puncte pentru constructori. In etapa secunda din Mexic a obtinut intr-o proba al patrulea timp, iar in Iordania s-a clasat pe locul 8 si a marcat primul sau punct in campionatul mondial de raliuri. In Turcia avea sa obtina cel mai bun rezultat al sau in 2010, locul 5 in clasamentul general. O alta premiera a venit in Germania, unde a castigat prima proba speciala, devenind in acelasi timp primul campion mondial de F1 care reuseste o astfel de performanta. Raikkonen a inregistrat un progres in evolutiile de-a lungul anului, dar multi ar fi vrut mai mult fara sa tina cont de dificultatile de adaptare. Astfel ca, s-au grabit sa-l puna in aceiasi categorie cu Evgenyi Novikov sau Conrad Rautenbach, tineri piloti bogati care nu au reusit sa ramana prea mult in WRC. Insa pilotul lui Citroen Junior si-a vazut de drum si si-a dat cu parerea abia dupa ultima etapa din Marea Britanie, recunoscind ca la inceput i-a fost greu sa se trezeasca de dimineata… “Am stiut ca trecerea de la F1 la raliuri va fi dificila, asa ca nu am fost prea surprins. In raliuri platesti un pret foarte mare pentru o greseala mica. In F1 daca ratezi un punct de franare ai 200 metri de zona de iesire inainte de a ajunge pe iarba. Aici la cea mai mica greseala iesi de pe drum sau te rastorni”, a spus Raikkonen. Declaratia sa imi aduce aminte de cele spuse de Valentino Rossi dupa experienta din Noua Zelanda 2006. Italianul a luat startul in raliu imediat dupa un test cu Ferrari F1 la Maranello. Rossi a declarat atunci ca sa pilotezi un world rally car este mult mai greu decat F1.
In 2011 Raikkonen va face 10 etape din 13. Pentru ca s-a inregistrat ca si echipa in campionat va fi obligat sa faca doua etape “la distanta”, care sunt Iordania si Australia. Va lipsi in Mexic, Sardinia si Argentina. Acest program a fost facut pentru a reduce cat mai mult etapele necunoscute, care sunt de fapt doua: Grecia si Australia. Ultima va fi noua pentru toata lumea. In final, Kaj Lindstrom trage concluziile:” Speram ca 2011 sa fie mai bun. Schimbarea regulamentului tehnic face ca toata lumea sa plece cu material de concurs egal. Kimi este incantat de acest lucru. Ii place atmosfera din raliuri, relatia cu presa, prietenia dintre piloti. Este mult mai relaxat decat in F1. Sigur, mai avem multe de invatat, dar suntem pe drum cel bun”. Motive pentru care Raikkonen isi vede, cel putin pentru moment, viitorul in WRC.
3mmm
Parteneri:
