Publicat in: June 8, 2011, Vizualizari: 2702
Doar doua zile ne despart de startul in cea mai celebra cursa de anduranta din lume, care transforma odata pe an oraselul francez Le Mans intr-un veritabil carnaval, asediat de iubitorii curselor sositi din toata lumea. Le Mans face parte in 2011, pentru intaia oara dupa 1992, dintr-un campionat international, FIA infiintand in acest sezon International Le Mans Cup, unde este cea de-a treia etapa.
Circuit Le Sarthe, unde se organizeaza inca din 1923 cursa de anduranta, va fi in 2011 scena unei lupte interesante pentru victorie in toate cele patru categorii.
La categoria regina, LMP1, Audi este dornica de revansa, dupa victoria Peugeot de la Spa, iar performantele celor doua masini par extrem de bine echilibrate. Audi pare sa aiba un propulsor mai puternic si mai economic, iar pilotii firmei teutone au fost optimisti in teste, spunand ca problemele din Belgia au disparut. Fiecare din cele trei modele R18 TDI cu numerele 1, 2 sau 3 poate obtine victoria, insa Allan McNish si octuplul castigator Tom Kristensen par cei mai indicati din tabara Audi.
Francezii de la Peugeot sosesc la Le Mans favoritii teoretici dupa dubla de la Spa Francoschamps, iar zvonurile indica un numar mare de kilometri de teste premergatoare. Cel mai mare avantaj al noului 908 pare a fi uzura redusa a pneurilor, lucru subliniat si de cei de la Peugeot, per total un sasiu mai echilibrat decat al rivalilor Audi si o experienta mai mare cu modelul 2011. Oricare din cele trei masini inscrise de francezi poate obtine victoria, Davidson, Gene si Wurtz, care au invins la Spa parand cei mai in forma.
Team-ul Oreca ia startul cu trio-ul Lapierre-Duval-Panis, invingatorii cursei inaugurale a noului sezon, cele 12 ore de la Sebring. Totusi, Peugeot-ul 908 HDI FAP din prima generatie nu ii recomanda ca pretendenti la victorie, fiind penalizat de aerodinamica din sezonul trecut, iar echipa cauta o evolutie cat mai curata, asemanatoare celei care le-a adus victoria de la Sebring.
Dintre masinile care folosesc propulsoare pe benzina, favorita este Lola Toyota echipei Rebellion, care cauta sa-i depaseasca pe cei de la Pescarolo.
Adrian Diaconescu
Echipa Autorally
Doar doua zile ne despart de startul in cea mai celebra cursa de anduranta din lume, care transforma odata pe an oraselul francez Le Mans intr-un veritabil carnaval, asediat de iubitorii curselor sositi din toata lumea. Le Mans face parte in 2011, pentru intaia oara dupa 1992, dintr-un campionat international, FIA infiintand in acest sezon International Le Mans Cup, unde este cea de-a treia etapa.
Circuit Le Sarthe, unde se organizeaza inca din 1923 cursa de anduranta, va fi in 2011 scena unei lupte interesante pentru victorie in toate cele patru categorii.
La categoria regina, LMP1, Audi este dornica de revansa, dupa victoria Peugeot de la Spa, iar performantele celor doua masini par extrem de bine echilibrate. Audi pare sa aiba un propulsor mai puternic si mai economic, iar pilotii firmei teutone au fost optimisti in teste, spunand ca problemele din Belgia au disparut. Fiecare din cele trei modele R18 TDI cu numerele 1, 2 sau 3 poate obtine victoria, insa Allan McNish si octuplul castigator Tom Kristensen par cei mai indicati din tabara Audi.
Francezii de la Peugeot sosesc la Le Mans favoritii teoretici dupa dubla de la Spa Francoschamps, iar zvonurile indica un numar mare de kilometri de teste premergatoare. Cel mai mare avantaj al noului 908 pare a fi uzura redusa a pneurilor, lucru subliniat si de cei de la Peugeot, per total un sasiu mai echilibrat decat al rivalilor Audi si o experienta mai mare cu modelul 2011. Oricare din cele trei masini inscrise de francezi poate obtine victoria, Davidson, Gene si Wurtz, care au invins la Spa parand cei mai in forma.
Team-ul Oreca ia startul cu trio-ul Lapierre-Duval-Panis, invingatorii cursei inaugurale a noului sezon, cele 12 ore de la Sebring. Totusi, Peugeot-ul 908 HDI FAP din prima generatie nu ii recomanda ca pretendenti la victorie, fiind penalizat de aerodinamica din sezonul trecut, iar echipa cauta o evolutie cat mai curata, asemanatoare celei care le-a adus victoria de la Sebring.
Dintre masinile care folosesc propulsoare pe benzina, favorita este Lola Toyota echipei Rebellion, care cauta sa-i depaseasca pe cei de la Pescarolo.
Adrian Diaconescu
Echipa Autorally
Parteneri:
