Publicat in: October 6, 2012, Vizualizari: 6144
Francois Delecour a facut un veritabil “tour de force” la Raliul Iasului, castigand toate probele speciale, pentru a incheia invingator cu 1 minut si 39 de secunde avans fata de cel mai apropiat adversar. Francezul a spus ca s-a simtit excelent la Iasi si in intreg sezonul pe probele din Romania, iar Peugeot-ul 207 S2000 al echipei Munaretto s-a comportat exemplar, atat ca si manevrabilitate, cat si ca fiabilitate. Fostul component al echipelor de uzina Ford, Peugeot si Mitsubishi in Campionatul Mondial este noul Campion al Romaniei, intr-un sezon in care a castigat 33 de probe dintr-un total de 79.
“Ne-am simtit foarte bine in Romania” spune Delecour, care a aratat un tonus excelent si o vitalitate de invidiat pe intreg parcursul sezonului. “A fost un sezon bun, nu am avut nicio problema cu masina, ceea ce este incredibil si nu mi s-a intamplat niciodata pana acum, nici chiar la Ford sau Peugeot. Echipa a fost profesionista si merita toate laudele pentru felul in care s-au ocupat de masina. Nu a fost deloc un sezon usor, in special etapa precedenta, de la Brasov, cand am fost sub presiune. Poti gresi oricand, nu mi-am zis ca vin din campionatul mondial si ii voi bate pe toti, ci am muncit si am ramas concentrat tot timpul. La Iasi a fost mai lejer si ne-am permis sa ne relaxam un pic, ne-am simtit foarte bine si ne-au placut mult probele speciale. Imi doresc sa revin anul viitor si imi doresc sa fac si alte raliuri in ERC si sa luam startul la Monte Carlo cu un Citroen.”
Gergo Szabo incheie pentru a treia oara pe pozitia secunda, in primul sezon de cand alearga in Romania in care nu reuseste nicio victorie. Pilotul maghiar a fost insa multumit ca a reusit sa revina la viteza obisnuita la volanul Evo-ului X R4 cu care a inceput sezonul, dupa accidentul de la Raliul Tara Barsei, unde nu a apucat sa mearga aproape deloc pe macadam, iesind in decor in PS2. “A fost un sezon cu bune si rele rezultatul nu a fost cel asteptat, insa stim ce putem face si anul viitor sper sa reusim mult mai mult. Echipa si-a facut treaba, iar noi ne-am reacomodat cu masina, care a mers foarte bine in acest raliu.”
Vali Porcisteanu este vicecampionul, chiar daca nu a reusit sa ajunga la finalul ultimei etape. El si-a adaugat numele la lunga lista a abandonatilor in proba cea mai lunga a intrecerii, Madirjac, unde evolutia sa a fost incheiata de un cap de pod. Pitesteanul a incheiat astfel intr-o nota sumbra campionatul, mai ales in lumina contraperformantei semnata de echipa sa la aceasta etapa, insa ramane cel mai bun dintre pilotii autohtoni, singurul care a reusit victorii in sezon, la Brasov si Timisoara. El este si al doilea in clasamentul castigatorilor de proba, cu 18 victorii in dreptul sau, dintre care opt la Timis Rally.
Dan Girtofan obtine treapta a treia a podiumului general al sezonului, insa rezultatul sau de la Iasi ramane sub un mare semn de intrebare pana la solutionarea situatiei de catre Comisia de Competitii FRAS. Dupa ce a fost exclus vineri din Raliul Iasului si a incheiat cursa in urma contestatiei depuse, soarta titlului pe echipe depinde de decizia din acest caz, pentru ca in situatia unei excluderi punctele intregii echipe sunt retrase. In conditiile in care ESD a castigat la Iasi, victorie care i-a permis sa urce pe locul intai, acest clasament trebuie sa astepte decizia oficiala, care poate veni marti. Locul trei al lui Giri este insa in siguranta, gratie celor 12 puncte extra din ziua secunda de la Sibiu, unde a concurat Super Rally.
Marco Tempestini incheie intr-o nota buna un sezon dezastruos, marcat de 4 abandonuri consecutive, insa rateaza locul al doilea din cauza unei greseli banale, primind 30 de secunde penalizare pentru intarzierea la iesirea din parcul inchis de sambata dimineata. El salveaza totusi cursa cu un loc trei pentru Napoca Rally Academy, care a pierdut toate celelalte trei echipaje.
Tempesta a spus la final: “Desi a fost un inceput dezastruos de sezon am reusit un final mult mai bun cu aceste doua podiumuri. Skoda a mers foarte bine, iar la Tara Barsei, unde a cedat un amortizor pe ultima proba si aici puteam fi pe locul doi."
Marco a criticat oficialii cursei, spunand ca standardele managerierii unei curse ar trebui imbunatatite: “Tot timpul se cere profesionalism de la noi, pilotii, insa cu siguranta si oficialii ar trebui sa se achite mult mai bine de sarcini. Sunt lucruri inadmisibile care se intampla, cum a fost pe Sinesti, unde am pornit in proba fara ambulanta la start si in caz ca se intampla un accident interventia medicilor ar fi durat mai mult de 5-6 minute, care pot fi decisive. Nu mai suntem in epoca 'Dacia 1310', trebuie ca aceste lucruri sa se schimbe.”
Rares Tomita reuseste prima sa victorie la clasa 3, profitand de abandonurile favoritilor si reuseste sa obtina locul doi la general la aceasta clasa, in detrimentul lui Bogdan Marisca si Simone Tempestini. Edwin Keleti este castigatorul acestei clase, pe care a dominat-o, obtinand trei victorii.
Alex Filip, care deja isi atinsese obiectivele, obtinand titlul de campion la doua roti motrice si la clasa 5, reuseste o noua victorie in ambele competitii, in fata lui Adrian Raspopa, cel care a revenit la o masina cu tractiune fata dupa o pauza de patru ani. “Ne bucuram ca am ajuns la final, ii dedic victoria lui Bogdan, care isi serbeaza astazi ziua de nastere” a spus Filip.
Adrian Dragan reuseste o mare surpriza, adjudecandu-si titlul la clasa 6, chiar daca s-a aflat la primul sezon si a intalnit adversari mult mai bine cotati. Evolutia calculata si constanta cu care a punctat i-au adus lui Dragan titlul de campion, in timp ce Vlad Cosma a bifat cel de-al cincilea abandon al sezonului si trebuie sa se multumeasca cu pozitia a doua.
Bogdan Barbu isi adjudeca titlul de campion la clasa 9, pe langa cel deja obtinut la Cupa Dacia, dupa ce atat el, cat si singurul care il mai putea depasi, Raul Badiu, au abandonat.
La clasa 11 Danny Ungur a fost primul pilot care s-a incoronat campion in sezon, in timp ce Catalin Berari si Florin Crisan completeaza podiumul general la finele sezonului. Acesta din urma a incheiat la Iasi pe pozitia a treia, in spatele lui Ungur si Alexandru Pitigoi, in timp ce Berari si-a conservat pozitia secunda cu punctele locului patru.
Desi a abandonat in Raliul Iasului, Raul Badiu isi adauga in palmares in sezonul de debut si titlul juniorilor, langa cel al debutantilor, care era deja in posesia sa.
Adrian Diaconescu
Echipa Autorally
Francois Delecour a facut un veritabil “tour de force” la Raliul Iasului, castigand toate probele speciale, pentru a incheia invingator cu 1 minut si 39 de secunde avans fata de cel mai apropiat adversar. Francezul a spus ca s-a simtit excelent la Iasi si in intreg sezonul pe probele din Romania, iar Peugeot-ul 207 S2000 al echipei Munaretto s-a comportat exemplar, atat ca si manevrabilitate, cat si ca fiabilitate. Fostul component al echipelor de uzina Ford, Peugeot si Mitsubishi in Campionatul Mondial este noul Campion al Romaniei, intr-un sezon in care a castigat 33 de probe dintr-un total de 79.
“Ne-am simtit foarte bine in Romania” spune Delecour, care a aratat un tonus excelent si o vitalitate de invidiat pe intreg parcursul sezonului. “A fost un sezon bun, nu am avut nicio problema cu masina, ceea ce este incredibil si nu mi s-a intamplat niciodata pana acum, nici chiar la Ford sau Peugeot. Echipa a fost profesionista si merita toate laudele pentru felul in care s-au ocupat de masina. Nu a fost deloc un sezon usor, in special etapa precedenta, de la Brasov, cand am fost sub presiune. Poti gresi oricand, nu mi-am zis ca vin din campionatul mondial si ii voi bate pe toti, ci am muncit si am ramas concentrat tot timpul. La Iasi a fost mai lejer si ne-am permis sa ne relaxam un pic, ne-am simtit foarte bine si ne-au placut mult probele speciale. Imi doresc sa revin anul viitor si imi doresc sa fac si alte raliuri in ERC si sa luam startul la Monte Carlo cu un Citroen.”
Gergo Szabo incheie pentru a treia oara pe pozitia secunda, in primul sezon de cand alearga in Romania in care nu reuseste nicio victorie. Pilotul maghiar a fost insa multumit ca a reusit sa revina la viteza obisnuita la volanul Evo-ului X R4 cu care a inceput sezonul, dupa accidentul de la Raliul Tara Barsei, unde nu a apucat sa mearga aproape deloc pe macadam, iesind in decor in PS2. “A fost un sezon cu bune si rele rezultatul nu a fost cel asteptat, insa stim ce putem face si anul viitor sper sa reusim mult mai mult. Echipa si-a facut treaba, iar noi ne-am reacomodat cu masina, care a mers foarte bine in acest raliu.”
Vali Porcisteanu este vicecampionul, chiar daca nu a reusit sa ajunga la finalul ultimei etape. El si-a adaugat numele la lunga lista a abandonatilor in proba cea mai lunga a intrecerii, Madirjac, unde evolutia sa a fost incheiata de un cap de pod. Pitesteanul a incheiat astfel intr-o nota sumbra campionatul, mai ales in lumina contraperformantei semnata de echipa sa la aceasta etapa, insa ramane cel mai bun dintre pilotii autohtoni, singurul care a reusit victorii in sezon, la Brasov si Timisoara. El este si al doilea in clasamentul castigatorilor de proba, cu 18 victorii in dreptul sau, dintre care opt la Timis Rally.
Dan Girtofan obtine treapta a treia a podiumului general al sezonului, insa rezultatul sau de la Iasi ramane sub un mare semn de intrebare pana la solutionarea situatiei de catre Comisia de Competitii FRAS. Dupa ce a fost exclus vineri din Raliul Iasului si a incheiat cursa in urma contestatiei depuse, soarta titlului pe echipe depinde de decizia din acest caz, pentru ca in situatia unei excluderi punctele intregii echipe sunt retrase. In conditiile in care ESD a castigat la Iasi, victorie care i-a permis sa urce pe locul intai, acest clasament trebuie sa astepte decizia oficiala, care poate veni marti. Locul trei al lui Giri este insa in siguranta, gratie celor 12 puncte extra din ziua secunda de la Sibiu, unde a concurat Super Rally.
Marco Tempestini incheie intr-o nota buna un sezon dezastruos, marcat de 4 abandonuri consecutive, insa rateaza locul al doilea din cauza unei greseli banale, primind 30 de secunde penalizare pentru intarzierea la iesirea din parcul inchis de sambata dimineata. El salveaza totusi cursa cu un loc trei pentru Napoca Rally Academy, care a pierdut toate celelalte trei echipaje.
Tempesta a spus la final: “Desi a fost un inceput dezastruos de sezon am reusit un final mult mai bun cu aceste doua podiumuri. Skoda a mers foarte bine, iar la Tara Barsei, unde a cedat un amortizor pe ultima proba si aici puteam fi pe locul doi."
Marco a criticat oficialii cursei, spunand ca standardele managerierii unei curse ar trebui imbunatatite: “Tot timpul se cere profesionalism de la noi, pilotii, insa cu siguranta si oficialii ar trebui sa se achite mult mai bine de sarcini. Sunt lucruri inadmisibile care se intampla, cum a fost pe Sinesti, unde am pornit in proba fara ambulanta la start si in caz ca se intampla un accident interventia medicilor ar fi durat mai mult de 5-6 minute, care pot fi decisive. Nu mai suntem in epoca 'Dacia 1310', trebuie ca aceste lucruri sa se schimbe.”
Rares Tomita reuseste prima sa victorie la clasa 3, profitand de abandonurile favoritilor si reuseste sa obtina locul doi la general la aceasta clasa, in detrimentul lui Bogdan Marisca si Simone Tempestini. Edwin Keleti este castigatorul acestei clase, pe care a dominat-o, obtinand trei victorii.
Alex Filip, care deja isi atinsese obiectivele, obtinand titlul de campion la doua roti motrice si la clasa 5, reuseste o noua victorie in ambele competitii, in fata lui Adrian Raspopa, cel care a revenit la o masina cu tractiune fata dupa o pauza de patru ani. “Ne bucuram ca am ajuns la final, ii dedic victoria lui Bogdan, care isi serbeaza astazi ziua de nastere” a spus Filip.
Adrian Dragan reuseste o mare surpriza, adjudecandu-si titlul la clasa 6, chiar daca s-a aflat la primul sezon si a intalnit adversari mult mai bine cotati. Evolutia calculata si constanta cu care a punctat i-au adus lui Dragan titlul de campion, in timp ce Vlad Cosma a bifat cel de-al cincilea abandon al sezonului si trebuie sa se multumeasca cu pozitia a doua.
Bogdan Barbu isi adjudeca titlul de campion la clasa 9, pe langa cel deja obtinut la Cupa Dacia, dupa ce atat el, cat si singurul care il mai putea depasi, Raul Badiu, au abandonat.
La clasa 11 Danny Ungur a fost primul pilot care s-a incoronat campion in sezon, in timp ce Catalin Berari si Florin Crisan completeaza podiumul general la finele sezonului. Acesta din urma a incheiat la Iasi pe pozitia a treia, in spatele lui Ungur si Alexandru Pitigoi, in timp ce Berari si-a conservat pozitia secunda cu punctele locului patru.
Desi a abandonat in Raliul Iasului, Raul Badiu isi adauga in palmares in sezonul de debut si titlul juniorilor, langa cel al debutantilor, care era deja in posesia sa.
Adrian Diaconescu
Echipa Autorally
Parteneri:
