Bogdan Marisca s-a dovedit liderul incontestabil al competitiei.Invingator de fiecare data pe speciala cea mai importanta, in lungime de peste 18 kilometri, uneori cu un avans ce provoca dureri de cap adversarilor, campionul en titre se afla in pozitia ideala de a recupera inceputul mai dificil de sezon. Inca odata, avantajul terenului propriu s-a dovedit esential. La adapostul a peste 27 secunde, etapa secunda trebuia sa fie una de tactica, adica “nici prea, prea, dar nici foarte, foarte”. Numai ca problemele electrice ivite aveau sa-l priveze de primul succes in actualul sezon si sa-i faca misiunea de a mentine trofeu cucerit in 2005 si mai dificila. Bogdan mai are practic inca o sansa, la Sibiu, pentru a ramine in contact cu liderii intrecerii, anularea etapei harghitene dovedindu-se in defavoarea sa.
Titi Aur a continuat sa se dovedeasca competitiv pe asfalt, dupa rezultatele de la Baia Mare. Cu un stil de pilotaj din care a eliminat “infloriturile”, pilotul lui OMV PETROM a incercat sa recupereze in ziua secunda diferenta de 18 secunde ce-l separa de Dan Gartofan. Dar alegerea neinspirata a pneurilor intermediare si problemele de acceleratie, i-au compromise sansele si Aur s-a multumit cu locul secund, pentru a doua oara consecutiv. Dar chiar si asa, cele 8 puncte marcate reprezinta o afacere buna in cursa pentru titlu.
Punctul de atractie al ultimelor speciale l-a constituit duelul pentru locul trei. Marco Tempestini si Alexandru Pitigoi au terminat raliul despartiti de doar 2 zecimi de secunda, dupa 142,90 kilometri de proba speciala. Pilotul italian a lasat impresia ca nu se simte foarte confortabil in modelul Subaru N12, pe care l-a pilotat pentru prima data la Cluj, in ciuda pretentilor la victorie anuntate inainte de start. Constanta remarcabila l-a rasplatit in final cu ultima treapta a podiumului. La rindul sau, Pitigoi a intrat in ritm odata cu derularea raliului. Ca si adversarii sai a fost confruntat cu mici probleme tehnice, singurul lucru care i s-ar putea (poate) imputa fiind startul mai lent in competitie.
Invingatorul din runda precedenta Claudiu David a avut o evolutie timorata, departe de impetuozitatea de la Piatra Neamt. A terminat pe locul 5, la peste 2 minute de primii clasati, ceea ce dovedeste ca talentatul pilot mai are inca multe de invatat.
Romulus Preda a surprins prin lipsa de competitivitate. Pe un traseu pe care anul trecut obtinea locul 5, in 2006 s-a clasat o pozitie mai jos, dar performantele pe probele speciale nu au stralucit. O evolutie asemanatoare, atit cit s-a aflat in concurs, a avut si Mihai Leu. A parasit traseul dupa sosirea din speciala a 4-a, fiind obligat la abandon.
Datorita afectiunii biliare de care sufera, George Morar nu a putut lua startul in fata proprilor suporteri. Locul sau a fost luat de Daniel Ungur, aflat pe tusa dupa problemele celor de la Bkp. Clujeanul s-a acomodat cu automobilul MR 8 dupa doua probe, numai ca eternele probleme de transmisie si cutie de viteza l-au eliminat inainte de inceputul specialei cu numarul 5.
Revenind la invingator, trebuie spus ca succesul lui Giri dovedeste ca legea compensatiei functioneaza. Este suficient sa ne aducem aminte de Raliul Harghitei 2005, cind a fost privat de sansa sa lupte cu Marisca pentru titlu pina la capat. Citeva luni mai tirziu, performantele sale inseamna pina la urma supravietuirea echipei pentru care concureaza. Poate ca de aceea Gartofan a fost cel favorizat de noroc acum…
Autorally Team
Parteneri:
