Publicat in: March 14, 2007, Vizualizari: 2754
Dupa doua etape de dificile, in Suedia si Norvegia, Citroen si-a luat revansa prin victoria lui Sebastien Loeb si locul 4 obtinut de Daniel Sordo. Marea surpriza a constituit-o insa Petter Solberg si noul Subaru Impreza S12B, care a abandonat in momentul in care conducea raliul.
Raliul Mexicului deschide in mod traditional, de citiva ani, sezonul de… primavara. Este primul raliu extra-european si in 2007 a fost cel mai scurt din istorie. Inca odata, lista angajatilor a fost saraca. S-au inscris 47 echipaje, din care doar 14 au fost world rally car. Iar din ele 9 erau Ford Focus ! De altfel, in etapa secunda cind startul primilor 15 s-a dat in ordine inversa, primele 8 masini au fost din nou Focus WRC.
Atmosfera inainte de start a fost destul de tensionata. Citroen a venit in Mexic cu emotia debutului modelului C4 pe pamint, Ford avea un istoric nu prea fericit in America Centrala, iar OMV Kronos l-a adus numai pe Manfred Stohl. Specialistii apreciau ca dupa prima bucla, formata din 3 speciale, primul pilot pe drum (Marcus Gronholm) va pierde o jumatate de minut fata de Petter Solberg. Finlandezul a pierdut de fapt 26,9 secunde, iar surpriza a venit din partea lui Loeb (al doilea la start), care era la doar 7,7 secunde de lider. Gronholm a incercat sa recupereze in a doua parte a primei etape, dar un sensor al motorului a functionat defectuos si acesta nu a dat randamentul asteptat. La mijlocul primei zile, BF Goodrich a pus la dispozitia pilotilor pneuri cu un profil special. Au optat pentru ele Loeb, Sordo si Hirvonen, in timp ce Gronholm le-a refuzat. Numai ca speciala a 5-a a fost cistigata de Manfred Stohl cu pneuri traditionale, iar dupa aceea BF Goodrich si-a retras noile pneuri…
Aceiasi speciala avea sa fie ultima pentru Petter Solberg. O bucata de caroserie din capota fata s-a rupt si a spart radiatorul de ulei. Loeb a mostenit pozitia de lider, cu un avans de aproape 30 secunde fata de Chris Atkinson. Prima etapa s-a incheiat cu doua superspeciale derulate in paralel. Organizatorii au incercat ca pilotii sa ia startul in proba 7 de pe un culoar, iar in urmatoare de pe celalalt. Incurcatura a fost evidenta si rezultatele provizorii ale primei etape au fost publicate cu doua ore intirziere.
Gronholm a incercat si reusit in ziua secunda sa recupereze terenul pierdut. Dupa 3 probe, a urcat de pe locul 5 pe cel secund si s-a multumit cu pozitia respectiva. Ziua secunda a avut ca si punct de atractie duelul dintre Sordo si Hirvonen. Pilotul Ford a iesit de pe traseu spre finalul zilei, numai ca in ultima etapa a reusit sa-l depaseasca pe spaniol.
Evolutia lui Chris Atkinson a fost perturbata de presiunea fluctuanta a turboului, iar Manfred Stohl a terminat pe locul 6. Jari Matti Latvala a fost cel mai bine clasat Ford Stobart, urmat de colegul sau Matthew Wilson, in timp ce Henning Solberg s-a rastunat in prima zi. El si Cato Menkerud au inhalat foarte mult praf, respiratia lor fiind serios afectata.
La PWRC victoria a revenit lui Mark Higgins. Englezul a razbunat ghinionul din 2005, cind in Argentina a ratat de putin succesul la PWRC. Nici acum lucrurile nu au inceput prea grozav, pentru ca Higgins a spart motorul in shakedown. El si-a rezervat bilete de avion pentru plecarea imediat dupa sosire, dar echipa Top Run i-a oferit o masina capabila de a invinge. Principalul sau adversar s-a dovedit Mirco Baldacci, diferenta dintre ei nefiind mai mare de 10 secunde in prima etapa. Apoi, Baldacci a facut pana si masina a cazut de pe cric, iar Toshi Arai a urcat pe locul secund, iar Kristian Sohlberg pe trei. Beneficiind de sprijinul echipei Subaru America, Travis Pastrana a terminat pe un excelent loc 5, dupa ce in 2006 a efectuat doar recunoasterile etapei mexicane. Pe pozitia urmatoare s-a clasat primul pilot al echipei OMV Bixxol, cehul Vojtech, care si-a imbunatatit cu un loc pozitia ocupata anul trecut, in timp ce Balazs Benik nu a reusit decit locul 12 al categoriei, dupa ce a revenit in raliu sub regula SuperRally.
In acelasi timp, campionul en titre Nasser Al Attiyah s-a rastunat in chiar prima speciala a raliului, fiind obligat la abandon. Nici Andreas Aigner nu a avut un raliu fericit, austriacul fiind obligat sa se opreasca in prima zi cu probleme de motor. Lista abandonatilor ii mai cuprinde pe Leszek Kuzaj – iesire de pe traseu si pe Martin Rauam – transmisie.
Raliul Mexicului va lipsi in 2008 din calendarul mondial. Insa multi piloti nu regreta acest lucru, pentru ca au existat numeroase incidente cind spectatorii au aruncat cu pietre in masini. Mai mult chiar, Sebastien Loeb a vazut localnici care “plantau” bolovani pe drum, in calea masinii sale.
3mmm
Dupa doua etape de dificile, in Suedia si Norvegia, Citroen si-a luat revansa prin victoria lui Sebastien Loeb si locul 4 obtinut de Daniel Sordo. Marea surpriza a constituit-o insa Petter Solberg si noul Subaru Impreza S12B, care a abandonat in momentul in care conducea raliul. Raliul Mexicului deschide in mod traditional, de citiva ani, sezonul de… primavara. Este primul raliu extra-european si in 2007 a fost cel mai scurt din istorie. Inca odata, lista angajatilor a fost saraca. S-au inscris 47 echipaje, din care doar 14 au fost world rally car. Iar din ele 9 erau Ford Focus ! De altfel, in etapa secunda cind startul primilor 15 s-a dat in ordine inversa, primele 8 masini au fost din nou Focus WRC.
Atmosfera inainte de start a fost destul de tensionata. Citroen a venit in Mexic cu emotia debutului modelului C4 pe pamint, Ford avea un istoric nu prea fericit in America Centrala, iar OMV Kronos l-a adus numai pe Manfred Stohl. Specialistii apreciau ca dupa prima bucla, formata din 3 speciale, primul pilot pe drum (Marcus Gronholm) va pierde o jumatate de minut fata de Petter Solberg. Finlandezul a pierdut de fapt 26,9 secunde, iar surpriza a venit din partea lui Loeb (al doilea la start), care era la doar 7,7 secunde de lider. Gronholm a incercat sa recupereze in a doua parte a primei etape, dar un sensor al motorului a functionat defectuos si acesta nu a dat randamentul asteptat. La mijlocul primei zile, BF Goodrich a pus la dispozitia pilotilor pneuri cu un profil special. Au optat pentru ele Loeb, Sordo si Hirvonen, in timp ce Gronholm le-a refuzat. Numai ca speciala a 5-a a fost cistigata de Manfred Stohl cu pneuri traditionale, iar dupa aceea BF Goodrich si-a retras noile pneuri…
Aceiasi speciala avea sa fie ultima pentru Petter Solberg. O bucata de caroserie din capota fata s-a rupt si a spart radiatorul de ulei. Loeb a mostenit pozitia de lider, cu un avans de aproape 30 secunde fata de Chris Atkinson. Prima etapa s-a incheiat cu doua superspeciale derulate in paralel. Organizatorii au incercat ca pilotii sa ia startul in proba 7 de pe un culoar, iar in urmatoare de pe celalalt. Incurcatura a fost evidenta si rezultatele provizorii ale primei etape au fost publicate cu doua ore intirziere.
Gronholm a incercat si reusit in ziua secunda sa recupereze terenul pierdut. Dupa 3 probe, a urcat de pe locul 5 pe cel secund si s-a multumit cu pozitia respectiva. Ziua secunda a avut ca si punct de atractie duelul dintre Sordo si Hirvonen. Pilotul Ford a iesit de pe traseu spre finalul zilei, numai ca in ultima etapa a reusit sa-l depaseasca pe spaniol.
Evolutia lui Chris Atkinson a fost perturbata de presiunea fluctuanta a turboului, iar Manfred Stohl a terminat pe locul 6. Jari Matti Latvala a fost cel mai bine clasat Ford Stobart, urmat de colegul sau Matthew Wilson, in timp ce Henning Solberg s-a rastunat in prima zi. El si Cato Menkerud au inhalat foarte mult praf, respiratia lor fiind serios afectata.
La PWRC victoria a revenit lui Mark Higgins. Englezul a razbunat ghinionul din 2005, cind in Argentina a ratat de putin succesul la PWRC. Nici acum lucrurile nu au inceput prea grozav, pentru ca Higgins a spart motorul in shakedown. El si-a rezervat bilete de avion pentru plecarea imediat dupa sosire, dar echipa Top Run i-a oferit o masina capabila de a invinge. Principalul sau adversar s-a dovedit Mirco Baldacci, diferenta dintre ei nefiind mai mare de 10 secunde in prima etapa. Apoi, Baldacci a facut pana si masina a cazut de pe cric, iar Toshi Arai a urcat pe locul secund, iar Kristian Sohlberg pe trei. Beneficiind de sprijinul echipei Subaru America, Travis Pastrana a terminat pe un excelent loc 5, dupa ce in 2006 a efectuat doar recunoasterile etapei mexicane. Pe pozitia urmatoare s-a clasat primul pilot al echipei OMV Bixxol, cehul Vojtech, care si-a imbunatatit cu un loc pozitia ocupata anul trecut, in timp ce Balazs Benik nu a reusit decit locul 12 al categoriei, dupa ce a revenit in raliu sub regula SuperRally.
In acelasi timp, campionul en titre Nasser Al Attiyah s-a rastunat in chiar prima speciala a raliului, fiind obligat la abandon. Nici Andreas Aigner nu a avut un raliu fericit, austriacul fiind obligat sa se opreasca in prima zi cu probleme de motor. Lista abandonatilor ii mai cuprinde pe Leszek Kuzaj – iesire de pe traseu si pe Martin Rauam – transmisie.
Raliul Mexicului va lipsi in 2008 din calendarul mondial. Insa multi piloti nu regreta acest lucru, pentru ca au existat numeroase incidente cind spectatorii au aruncat cu pietre in masini. Mai mult chiar, Sebastien Loeb a vazut localnici care “plantau” bolovani pe drum, in calea masinii sale.
3mmm
Parteneri:
