Publicat in: April 30, 2005, Vizualizari: 8
Cu victoria din ultima speciala a zilei secunde din Raliul Italiei Sardinia 2005, Sebastien Loeb a curmat sansele de un nou succes adversarului sau principal Petter Solberg. Pe distanta de peste 38 kilometri, pilotul francez a administrat norvegianului o injectie de 19,6 secunde, care-i mareste avansul in clasamentul general, la capatul etapei secunde, la 55,2 secunde. De altfel, Solberg a lasat-o mai moale spre finalul specialei, fiind informat de echipa de timpii intermediari ai numarului 1 de la Citroen. Injectia administrata a topit inversunarea lui Petter Solberg, care are sansa sa marcheze totusi 8 puncte, foarte pretioase in lupta pentru titlul suprem. Ziua secunda nu a fost lipsita de numeroase abandonuri. Surpriza etapei precedente Mikko Hirvonen-Ford a fost eliminat de ruperea suspensiei in prima proba. Daniel Carlsson-Subaru a iesit de pe traseu, la fel ca si Xavier Pons-Peugeot, numai ca iesirea spaniolului a dus si la oprirea probei si intirzierea raliului. Pe aceiasi speciala Loelle, numai ca la a doua trecerea, Armin Schwarz-Skoda a fost eliminat de probleme de ambreiaj, iar Henning Solberg-Ford a lovit botul masinii Ford si nu a mai luat startul in urmatoarea speciala, ultima a etapei secunde. Aceasta, cea mai lunga a raliului, a adus inca 3 evenimente. Janne Touhino-Skoda a tras pe dreapta din cauza problemelor de transmisie, Stephane Sarrazin-Subaru s-a oprit 9 km de sosire cu probleme de ambreiaj, iar Toni Gardemeister-Ford, care se afla pe locul 5, s-a oprit pe speciala fara presiune de ulei. In cazul lor, o revenire in competitie sub incidenta regulii de SuperRally ar fi folositoare, cu atit mai mult cu cit vor pierde doar 5 minute, pentru ca au ratat ultimul test al etapei. Iar Duval, abandonat ieri si revenit prin prisma aceluiasi regulament este in masura, la finalul zilei secunde, sa aduca puncte pentru echipa sa Citroen. Nici Tobias Johansson-Subaru nu a fost lipsit de probleme, el terminind proba speciala cu 7 minute in plus si o masina avariata, dupa o iesire in decor. Daca in fata lucrurile par sa se fi lamurit, lupta pentru pozitia a 3-a se anunta foarte strinsa in ultimele 6 probe din ultima zi. Harri Rovanpera-Mitsubishi are un avans de doar 13,2 secunde fata de Marcus Gronholm-Peugeot, autorul unie reveniri spectaculoase, si 19,1 fara de Markko Martin, al doilea pilot Peugeot. Pentru locul 6, cel mai bine plasat pilot privat Mark Higgins-Ford va trebui sa lupte cu Roman Kresta-Ford si cu Toni Gardemeister, cazut dupa adaugarea celor 5 minute pe locul 8, cu conditia ca finlandezul lui Ford sa reintre miine in competitie. De asemenea, nu este exclusa o indicatie tactica din partea lui Malcolm Wilson-managerul lui Ford catre echipa client Stobart. Cel mai bine plasat pilot al lui OMV WRT este Juuso Pykalisto. Finlandezul a fost nevoit sa schimbe cutia de viteze, dupa problemele avute dimineata, si a urcat pe locul 9. El este urmat la 10,5 secunde de Anthony Warmbold, autorul unui raliu foarte bun pina acum, numai ca belgianul va fi atacat in ultima zi de Manfred Stohl aflat la 20 secunde distanta. Spre deosebire de probele de astazi, austriacul a efectuat recunoasterea specialelor din ultima zi in conditii de sanatate ameliorata. Radu Roman Sardinia Clasament etapa 2 Raliul Italiei-Sardinia 2005 1 Loeb Elena Citroen Xsara WRC 3h13'44"7 2 P.Solberg Mills Subaru Impreza WRC + 00'55,2 3 Rovanpera Pietilainen Mitsubishi Lancer WRC + 03'01"4 4 Gronholm Rautiainen Peugeot 307 WRC + 03'14"6 5 Martin Park Peugeot 307 WRC + 03'20"5 6 Higgins Agnew Ford Focus WRC + 07'23"8 7 Kresta Mozny Ford Focus WRC + 07'37"6 8* Gardemeister Honkanen Ford Focus WRC + 07'49"0 9 Pykalisto Ovaskainen Citroen Xsara WRC + 08'23"9 10 Warmbold Orr Ford Focus WRC + 08'34"4 11 Stohl Minor Citroen Xsara WRC + 08'54"7 12* Tuohino Markkula Skoda Fabia WRC + 12'26"9 13 Sarrazin - Giraudet Subaru Impreza WRC + 13'29"4 14* Duval Prevot Citroen Xsara WRC + 13'42"4 * superrally = permite concurentilor sa reporneasca in etapa urmatoare, daca masina este reparata in timp si corect din punct de vedere al securitatii. Pentru fiecare proba speciala neefectuata primesc un timp arbitrar (decis de colegiul comisarilor sportivi plus 5 minute)
Cu victoria din ultima speciala a zilei secunde din Raliul Italiei Sardinia 2005, Sebastien Loeb a curmat sansele de un nou succes adversarului sau principal Petter Solberg. Pe distanta de peste 38 kilometri, pilotul francez a administrat norvegianului o injectie de 19,6 secunde, care-i mareste avansul in clasamentul general, la capatul etapei secunde, la 55,2 secunde. De altfel, Solberg a lasat-o mai moale spre finalul specialei, fiind informat de echipa de timpii intermediari ai numarului 1 de la Citroen. Injectia administrata a topit inversunarea lui Petter Solberg, care are sansa sa marcheze totusi 8 puncte, foarte pretioase in lupta pentru titlul suprem. Ziua secunda nu a fost lipsita de numeroase abandonuri. Surpriza etapei precedente Mikko Hirvonen-Ford a fost eliminat de ruperea suspensiei in prima proba. Daniel Carlsson-Subaru a iesit de pe traseu, la fel ca si Xavier Pons-Peugeot, numai ca iesirea spaniolului a dus si la oprirea probei si intirzierea raliului. Pe aceiasi speciala Loelle, numai ca la a doua trecerea, Armin Schwarz-Skoda a fost eliminat de probleme de ambreiaj, iar Henning Solberg-Ford a lovit botul masinii Ford si nu a mai luat startul in urmatoarea speciala, ultima a etapei secunde. Aceasta, cea mai lunga a raliului, a adus inca 3 evenimente. Janne Touhino-Skoda a tras pe dreapta din cauza problemelor de transmisie, Stephane Sarrazin-Subaru s-a oprit 9 km de sosire cu probleme de ambreiaj, iar Toni Gardemeister-Ford, care se afla pe locul 5, s-a oprit pe speciala fara presiune de ulei. In cazul lor, o revenire in competitie sub incidenta regulii de SuperRally ar fi folositoare, cu atit mai mult cu cit vor pierde doar 5 minute, pentru ca au ratat ultimul test al etapei. Iar Duval, abandonat ieri si revenit prin prisma aceluiasi regulament este in masura, la finalul zilei secunde, sa aduca puncte pentru echipa sa Citroen. Nici Tobias Johansson-Subaru nu a fost lipsit de probleme, el terminind proba speciala cu 7 minute in plus si o masina avariata, dupa o iesire in decor. Daca in fata lucrurile par sa se fi lamurit, lupta pentru pozitia a 3-a se anunta foarte strinsa in ultimele 6 probe din ultima zi. Harri Rovanpera-Mitsubishi are un avans de doar 13,2 secunde fata de Marcus Gronholm-Peugeot, autorul unie reveniri spectaculoase, si 19,1 fara de Markko Martin, al doilea pilot Peugeot. Pentru locul 6, cel mai bine plasat pilot privat Mark Higgins-Ford va trebui sa lupte cu Roman Kresta-Ford si cu Toni Gardemeister, cazut dupa adaugarea celor 5 minute pe locul 8, cu conditia ca finlandezul lui Ford sa reintre miine in competitie. De asemenea, nu este exclusa o indicatie tactica din partea lui Malcolm Wilson-managerul lui Ford catre echipa client Stobart. Cel mai bine plasat pilot al lui OMV WRT este Juuso Pykalisto. Finlandezul a fost nevoit sa schimbe cutia de viteze, dupa problemele avute dimineata, si a urcat pe locul 9. El este urmat la 10,5 secunde de Anthony Warmbold, autorul unui raliu foarte bun pina acum, numai ca belgianul va fi atacat in ultima zi de Manfred Stohl aflat la 20 secunde distanta. Spre deosebire de probele de astazi, austriacul a efectuat recunoasterea specialelor din ultima zi in conditii de sanatate ameliorata. Radu Roman Sardinia Clasament etapa 2 Raliul Italiei-Sardinia 2005 1 Loeb Elena Citroen Xsara WRC 3h13'44"7 2 P.Solberg Mills Subaru Impreza WRC + 00'55,2 3 Rovanpera Pietilainen Mitsubishi Lancer WRC + 03'01"4 4 Gronholm Rautiainen Peugeot 307 WRC + 03'14"6 5 Martin Park Peugeot 307 WRC + 03'20"5 6 Higgins Agnew Ford Focus WRC + 07'23"8 7 Kresta Mozny Ford Focus WRC + 07'37"6 8* Gardemeister Honkanen Ford Focus WRC + 07'49"0 9 Pykalisto Ovaskainen Citroen Xsara WRC + 08'23"9 10 Warmbold Orr Ford Focus WRC + 08'34"4 11 Stohl Minor Citroen Xsara WRC + 08'54"7 12* Tuohino Markkula Skoda Fabia WRC + 12'26"9 13 Sarrazin - Giraudet Subaru Impreza WRC + 13'29"4 14* Duval Prevot Citroen Xsara WRC + 13'42"4 * superrally = permite concurentilor sa reporneasca in etapa urmatoare, daca masina este reparata in timp si corect din punct de vedere al securitatii. Pentru fiecare proba speciala neefectuata primesc un timp arbitrar (decis de colegiul comisarilor sportivi plus 5 minute)
Parteneri:
