Odata cu a treia victorie consecutive in Corona Rally Mexico, cu Citroen, esecul lui Sebastien Loeb din Suedia a fost dat uitarii. Numai ca in raliul de la altitudine succesul nu a fost usor de obtinut. In acest an, Loeb a jucat pe cartea precautiei cind Jari Matti Latvala a trecut in frunte, pentru ca apoi sa fie intarziat de probleme de turbo. Nici Hirvonen, coechipierul lui Latvala, nu a fost mai fericit, fiind intarziat de faptul ca a plecat primul pe drum in prima etapa. Ulterior a terminat pe locul 4, pastrind prima pozitie in clasamentul pilotilor. Problemele lui Hirvonen au fost suplimentate de cateva pene, in ciuda rezistentelor pneuri Pirelli, care au evoluat pe pamant pentru prima data. La randul sau, Loeb a depasit cu brio momentul de confuzie dinainte de start, cand echipa a schimbat de doua ori motorul fara explicatii prea detaliate. Si a scapat de penalizare.

Conditiile clasice din Mexic, caldura si conditii de seceta, au reprezentat dificultati cunoscute de concurenti. Mai putin de Suzuki, echipa care si-a vazut ambele masini eliminate de probleme de motor. In schimb, au avantajat Subaru si prin locul secund obtinut Chris Atkinson a reusit cea mai buna performanta din cariera.

Competitia cu cartierul general la Leon a avut un procentaj foarte ridicat de probe. Daca totalul specialelor a respectat normele FIA, distanta totala a facut din aceasta competitie cel mai scurt raliu din istorie. Cu toate acestea, toate cele 6 echipe oficiale au fost la start, chiar daca numarul de inscrisi a fost mic. De asemenea, a avut loc prima runda a JWRC, care si-a recastigat titulatuta de world pentru ca se alearga pe trei continente, competitie unde s-au inscris noua concurenti.

Cu toate ca era al doilea pilot pe drum, viteza lui Jari Matti Latvala din prima parte de competitiei a surprins pe toata lumea. Sebastien Loeb i-a facut un compliment remarcabil finlandezului de 22 ani, spunind ca spera ca odata cu retragerea lui Marcus Gronholm sa aiba o viata mai …usoara. Atkinson si apoi Loeb l-au presat pe Latvala, dar acesta a incheiat prima etapa ca si lider. Numai ca sambata dupa masa un furtun spart a privat motorul Ford de turbocompresor. Latvala a pierdut doua minute si a cazut pe locul trei, in spatele lui Loeb si Atkinson, pozitie pe care a si terminat.

Subaru a mers intotdeauna bine in Mexic, motoarele boxer fiind mai putin penalizate. Dup ace s-a aflat pe locul 4, sambata Petter Solberg a fost eliminat de probleme de transmisie. A revenit in ultima zi pentru a marca un punct pentru echipa. Probleme lui Petter i-au permis lui Hirvonen sa urce o pozitie, dar datorita penelor a fost deposit de Henning Solberg. Ultimul a facut doua pene in ultima etapa si pozitiile s-au inversat din nou. Insa Henning a reusit rara performanta sa marcheze puncte pentru doua echipe in acelasi an. In primele probe foarte rapid a fost si Gigi Galli. Numai ca iesirea in decor a dus la avarierea roll-barului si italianul nu a mai putut continua. Prima victima a raliului a fost Dani Sordo, care a iesit de pe drum in prima proba. A revenit, dar nu a reusit sa aduca puncte pentru Citroen. Locul sase a revenit lui Matthew Wilson, care a fost incurcat in prima zi de praful ridicat de Toni Gardemeister.

Campionatul JWRC a avut la start 9 concurenti. Aceasta categorie a mai fost prezenta in Mexic in 2005. Martin Prokop era favoritul, dar a iesit de pe drum in prima proba. Cu toata avaria, Prokop a continuat si a mai pierdut timp datorita unor probleme de transmisie, dar pana la urma a terminat pe locul 7. Sebastien Ogier in varsta de 24 ani a preluat conducerea, fiind un pilot necunoscut in afara Frantei. Un alt favorit a fost Patrik Sandell, care a pilotat un Renault pregatit de echipa sarba Interspeed. Suedezul a avut un raliu dificil. In prima zi nu a avut frane si a cazut in spatele lui Ogier. A incercat sa recupereze, dar a avut pene si a terminat pe locul 5. In spatele liderului s-au plasat pilotii lui Suzuki. Estonianul Molder a avut probleme de tractiune, in timp ce motorul polonezului Kosciuszko a pierdut putere pe probele derulate la altitudine. Aaron Burkhart a terminat pe locul 4, dupa ce la sosirea unei probe a pierdut o usa, iar echipajul s-a sufocat in praf. Irlandezul Shaun Gallagher s-a luptat cu caldura si praful si a terminat pe locul 6. Debutantul Francesco Fanari s-a oprit cu o proba inainte de finalul raliului, datorita unei planetare rupte. A continuat pana la urma cu o roata motrice si a marcat maxim de puncte la categoria debutanti.

3mmm