Publicat in: February 6, 2013, Vizualizari: 1702
Cea de-a doua etapa a Campionatului European de Raliuri, Rally Liepaja Ventspils din Letonia, a marcat botezul in competitiile internatioanale de anvergura pentru tanarul pilot al echipei Napoca Rally Academy, Simone Tempestini.
Fiul boss-ului echipei clujene, impreuna cu navigatorul sau, Sergiu Itu, au terminat pe locul 21 in clasamentul general un raliu dificil, datorita suprafetei pe care s-a desfasurat - pamant acoperit cu gheata si zapada.
Dupa un prim sezon (2012) national de raliuri pe care l-a incheiat pe un onorant loc 11, tanarul pilot al echipei Napoca Rally Academy s-a aratat extrem de incantat de cum s-au desfasurat ostilitatiile in Letonia si vorbeste cu optimism despre ce si cum va face in sezonul 2013.
Autorally: Iti propun sa intram cu viteza (asa cum iti place tie sa mergi pe probe) in subiect. Povesteste-ne in cateva propozitii cum a fost debutul tau in ERC?
Simone Tempestini: A fost o nebunie, de mult asteptam sa fac un raliu asa de lung si sunt foarte fericit ca l-am terminat fara mari probleme. Pana acum nu am condus niciodata pe probe de genul acesta. A fost foarte folositor din punctul de vedere al pilotajul pe probe de viteza si m-a ajutat sa-mi perfectionez dictarea. Numarul mare de km ne-a ajutat, pe mine si pe Sergiu, sa mai facem un pas spre obiectivul de a forma un echipaj unit. Un alt castig este faptul ca am acumulat experienta de pilotaj pe suprafaţa inghetata.
A: Sa inteleg ca fost mai greu decat in CNR?
ST: Nu pot spune ca a fost mai greu. In ceea ce priveste desfasurarea etapei nu a fost foarte diferit de ce se intampla la noi in campionat. In schimb, in ceea ce priveste lungimea raliului, numarul de probe speciale si nivelul adversarilor, clar este altceva o etapa de ERC.
A: Cum te intelegi cu Sergiu la viteze de depalasare atat de mari ?
ST: Cu Sergiu pot sa zic ca m-am inteles destul de bine. Si el si eu – sau mai ales el, avem nevoie de experienţa. Fara nicio rusine putem sa zicem ca am avut unele dificultati. Depasindu-le am acumulat experienta care ne va ajuta, cu siguranţă, in viitor. Nu vreau sa-i gasesc scuze lui Sergiu dar, cred eu, pentru niciun navigator nu este usor sa dicteze pe probe de care am avut parte in weekend. In general, prob
ele aveau succesiuni de viraje pe portiuni scurte si de viteza si asta impune schimbari de ritm in dictare, pentru a evita intarzierile. Nu a fost usor, crede-ma!
A: Apropo de vitezele mari, tu chiar te distrezi pe probe, sau nu traducem noi bine cuvantul pe care il folosesti mereu dupa ce termini o speciala?
ST: Nu greșiti traducerea. Stiu foarte bine ce inseamna expresia “ma distrez” ! Eu chiar după ce am terminat o proba sunt foarte bucuros si fericit, chiar ma distrez sa merg tare pe drum inchis si securizat, cand controlez masina si incerc limitele, pe proba ma simt extrem de bine si sunt foarte linistit.
A: Cum ati asimilat probele dupa doar doua treceri? V-a incetinit in cursa faptul ca ati avut doar doua parcurgeri la recunoasteri?
ST: Lucio Baggio [navigatorul italian alaturi de care a debutat Simone in raliuri la varsta cand inca nu avea permis de conducere] m-a invatat sa scriu dictari simple si m-am obișnuit sa fiu concentrat cand scriu, asa ca nu am nevoie de multe treceri sa scriu dictari corecte. Clar, o trecere in plus iti da mai multă siguranţă, dar au fost doua treceri pentru toata lumea si cred ca, in cazul meu, o trecere in plus nu ar fi influentat foarte mult timpii pe probe.
A: Cum au influentat conditiile meteo pregatirea tactica si logistica pentru cursa ?
ST: Nu prea au influentat.. Doar ca mi-a parut un pic rau cand, cu doua zile inainte de start a plouat, lucru care a determinat topirea zapezii. Intre timp, vremea s-a racit, astfel ca suprafata a ramas inghetata aproape peste tot si nu s-au facut santuri.
A: Cum ti s-a parut evolutia pilotului rus Lukyanuk, cel care s-a batut cu greii din fata pana in ultima zi?
ST: Pilotul rus a mers foarte bine. Daca ai experienta si te simti in siguranta pe suprafata asta poti merge foarte tare, asa au facut primi 4 si unii piloti de la 2 roti motrice. Pacat ca a abandonat pentru ca evolutia sa a fost foarte buna. Chiar daca primii doi piloti din fata (Ketoma si Breen) au mers la un nivel inalt, masinile de grupa R/N - pe probe ca si cele din Letonia au potenţial sa bată si masini S2000. Asta pentru ca viteza maxima finala este mai mare la masinile de grupa N/R. In timp ce un S2000 ajunge cu greu la 190km/h, una de grupa N/R face usor peste 200km/h. Crede-ma, eu am vazut pe ceasul meu si 205km/h pe probe!
A: Perioada de gratie – in care toata lumea te lauda chiar si fara performante, pentru CNR a trecut, pentru ERC lumea mai asteapta vreo 2-3 etape si gata. Asteptam performantele! Esti constient de aceasta realitate? Ce vei face sa atingi asteptarile si increderea noastra?
ST: Da, da, sunt costient, dar sunt si costient de ce trebuie sa fac si care sunt obictivile mele reale. Nu cred ca trebuie sa-mi propun inca sa bat o etapa in CNR, cum nu-mi trasez nici obiectivul de a-l bate pe Delecour, Porcisteanu, Marisca sau Szabo. Cred ca trebuie sa progresez treptat si sa ma apropiu incet-incet de cei pe care i-am nominalizat mai sus. Sunt bucuros ca lumea a inceput sa se intersee de rezultale mele, dar le mai cer tuturor putina rabdare. Mai am multe de invatat in CNR. Despre ERC, ce sa mai vorbim. Pentru sezonul 2013 obiectivul meu principal este sa ma apropiu de 2000km de probe speciale parcurse. Asta inseamna experienta, dupa care putem vorbi si despre performante.
A: Chiar nu ai putut sa-l bati pe tatal tau sau nu ai vrut?
ST: Am vrut eu! (” Mi ha fregato!!”) Eram foarte aprope! Si dimineata, cand am inceput sa ma apropiu tot mai mult de el, eram tot mai convins ca il pot depasi, daca nu va ridica ritmul. Inaintea ultimei probe mai aveam de recuperat o zecime. Am pornit decis sa recuperez. Am fost insa prea decis (experienta, dupa cum spuneam) si am ratat o franare la o intersectie. Am dat cu spatele si am plecat mai departe, dar greseala era facuta si timpul pierdut!
A: Este greu sa stai departe de iubita ta?
ST: Normal ca e greu, as vreau sa stau mai mult si mai aproape de Ioana. Dar, si daca suntem departe unul de celalalt, este tot timpul in gandurile mele!
Echipa Autorally
Cea de-a doua etapa a Campionatului European de Raliuri, Rally Liepaja Ventspils din Letonia, a marcat botezul in competitiile internatioanale de anvergura pentru tanarul pilot al echipei Napoca Rally Academy, Simone Tempestini. Fiul boss-ului echipei clujene, impreuna cu navigatorul sau, Sergiu Itu, au terminat pe locul 21 in clasamentul general un raliu dificil, datorita suprafetei pe care s-a desfasurat - pamant acoperit cu gheata si zapada.
Dupa un prim sezon (2012) national de raliuri pe care l-a incheiat pe un onorant loc 11, tanarul pilot al echipei Napoca Rally Academy s-a aratat extrem de incantat de cum s-au desfasurat ostilitatiile in Letonia si vorbeste cu optimism despre ce si cum va face in sezonul 2013.
Autorally: Iti propun sa intram cu viteza (asa cum iti place tie sa mergi pe probe) in subiect. Povesteste-ne in cateva propozitii cum a fost debutul tau in ERC?
Simone Tempestini: A fost o nebunie, de mult asteptam sa fac un raliu asa de lung si sunt foarte fericit ca l-am terminat fara mari probleme. Pana acum nu am condus niciodata pe probe de genul acesta. A fost foarte folositor din punctul de vedere al pilotajul pe probe de viteza si m-a ajutat sa-mi perfectionez dictarea. Numarul mare de km ne-a ajutat, pe mine si pe Sergiu, sa mai facem un pas spre obiectivul de a forma un echipaj unit. Un alt castig este faptul ca am acumulat experienta de pilotaj pe suprafaţa inghetata.
A: Sa inteleg ca fost mai greu decat in CNR?
ST: Nu pot spune ca a fost mai greu. In ceea ce priveste desfasurarea etapei nu a fost foarte diferit de ce se intampla la noi in campionat. In schimb, in ceea ce priveste lungimea raliului, numarul de probe speciale si nivelul adversarilor, clar este altceva o etapa de ERC.
A: Cum te intelegi cu Sergiu la viteze de depalasare atat de mari ?
ST: Cu Sergiu pot sa zic ca m-am inteles destul de bine. Si el si eu – sau mai ales el, avem nevoie de experienţa. Fara nicio rusine putem sa zicem ca am avut unele dificultati. Depasindu-le am acumulat experienta care ne va ajuta, cu siguranţă, in viitor. Nu vreau sa-i gasesc scuze lui Sergiu dar, cred eu, pentru niciun navigator nu este usor sa dicteze pe probe de care am avut parte in weekend. In general, prob
ele aveau succesiuni de viraje pe portiuni scurte si de viteza si asta impune schimbari de ritm in dictare, pentru a evita intarzierile. Nu a fost usor, crede-ma!A: Apropo de vitezele mari, tu chiar te distrezi pe probe, sau nu traducem noi bine cuvantul pe care il folosesti mereu dupa ce termini o speciala?
ST: Nu greșiti traducerea. Stiu foarte bine ce inseamna expresia “ma distrez” ! Eu chiar după ce am terminat o proba sunt foarte bucuros si fericit, chiar ma distrez sa merg tare pe drum inchis si securizat, cand controlez masina si incerc limitele, pe proba ma simt extrem de bine si sunt foarte linistit.
A: Cum ati asimilat probele dupa doar doua treceri? V-a incetinit in cursa faptul ca ati avut doar doua parcurgeri la recunoasteri?
ST: Lucio Baggio [navigatorul italian alaturi de care a debutat Simone in raliuri la varsta cand inca nu avea permis de conducere] m-a invatat sa scriu dictari simple si m-am obișnuit sa fiu concentrat cand scriu, asa ca nu am nevoie de multe treceri sa scriu dictari corecte. Clar, o trecere in plus iti da mai multă siguranţă, dar au fost doua treceri pentru toata lumea si cred ca, in cazul meu, o trecere in plus nu ar fi influentat foarte mult timpii pe probe.
A: Cum au influentat conditiile meteo pregatirea tactica si logistica pentru cursa ?
ST: Nu prea au influentat.. Doar ca mi-a parut un pic rau cand, cu doua zile inainte de start a plouat, lucru care a determinat topirea zapezii. Intre timp, vremea s-a racit, astfel ca suprafata a ramas inghetata aproape peste tot si nu s-au facut santuri.
A: Cum ti s-a parut evolutia pilotului rus Lukyanuk, cel care s-a batut cu greii din fata pana in ultima zi?
ST: Pilotul rus a mers foarte bine. Daca ai experienta si te simti in siguranta pe suprafata asta poti merge foarte tare, asa au facut primi 4 si unii piloti de la 2 roti motrice. Pacat ca a abandonat pentru ca evolutia sa a fost foarte buna. Chiar daca primii doi piloti din fata (Ketoma si Breen) au mers la un nivel inalt, masinile de grupa R/N - pe probe ca si cele din Letonia au potenţial sa bată si masini S2000. Asta pentru ca viteza maxima finala este mai mare la masinile de grupa N/R. In timp ce un S2000 ajunge cu greu la 190km/h, una de grupa N/R face usor peste 200km/h. Crede-ma, eu am vazut pe ceasul meu si 205km/h pe probe!
A: Perioada de gratie – in care toata lumea te lauda chiar si fara performante, pentru CNR a trecut, pentru ERC lumea mai asteapta vreo 2-3 etape si gata. Asteptam performantele! Esti constient de aceasta realitate? Ce vei face sa atingi asteptarile si increderea noastra? ST: Da, da, sunt costient, dar sunt si costient de ce trebuie sa fac si care sunt obictivile mele reale. Nu cred ca trebuie sa-mi propun inca sa bat o etapa in CNR, cum nu-mi trasez nici obiectivul de a-l bate pe Delecour, Porcisteanu, Marisca sau Szabo. Cred ca trebuie sa progresez treptat si sa ma apropiu incet-incet de cei pe care i-am nominalizat mai sus. Sunt bucuros ca lumea a inceput sa se intersee de rezultale mele, dar le mai cer tuturor putina rabdare. Mai am multe de invatat in CNR. Despre ERC, ce sa mai vorbim. Pentru sezonul 2013 obiectivul meu principal este sa ma apropiu de 2000km de probe speciale parcurse. Asta inseamna experienta, dupa care putem vorbi si despre performante.
A: Chiar nu ai putut sa-l bati pe tatal tau sau nu ai vrut?
ST: Am vrut eu! (” Mi ha fregato!!”) Eram foarte aprope! Si dimineata, cand am inceput sa ma apropiu tot mai mult de el, eram tot mai convins ca il pot depasi, daca nu va ridica ritmul. Inaintea ultimei probe mai aveam de recuperat o zecime. Am pornit decis sa recuperez. Am fost insa prea decis (experienta, dupa cum spuneam) si am ratat o franare la o intersectie. Am dat cu spatele si am plecat mai departe, dar greseala era facuta si timpul pierdut!
A: Este greu sa stai departe de iubita ta?
ST: Normal ca e greu, as vreau sa stau mai mult si mai aproape de Ioana. Dar, si daca suntem departe unul de celalalt, este tot timpul in gandurile mele!
Echipa Autorally
Parteneri:
