Publicat in: July 17, 2008, Vizualizari: 2857
• Raliul Sibiului, cea mai dura etapa a sezonului
• Pneurile BFGoodrich, un aliat pe macadam
Pentru echipajul Manu Mihalache / Janos Soos, Raliul Sibiului este o oportunitate de a-si ameliora pozitia a 5-a pe care o ocupa in acest moment in clasamentul general al Campionatului National de Raliuri, cu un total de 14,5 puncte. Etapa care marcheaza trecerea campionatului in cea de-a doua jumatate si totodata schimbarea suprafetei de concurs, din asfalt in macadam, are premisele unui rezultat bun pentru echipajul cu numarul 33. In ultimele cinci editii ale raliului gazduit de Sibiu, Manu a terminat de doua ori in Top 6, iar acum si-ar dori foarte mult o clasare pe podium, insa este constient ca pentru o mare performanta trebuie sa aiba si ceva noroc.
Pilotii abordeaza acest raliu cu respect pentru duritatea probelor si mizeaza pe o evolutie constanta. La capatul celor peste 160 km de proba speciala care se parcurg contra-cronometru, castigator este de obicei echipajul care se fereste cel mai bine de capcanele traseului. “Imi place acest raliu pentru ca este o provocare pentru om si pentru masina. Ca sa-l castigi, nu este de ajuns un singur rezultat mare pe o proba speciala, dar ca sa-l pierzi este de ajuns o clipa de neatentie. Eu si Jancsi vom merge spectaculos ca intotdeauna si speram ca sansa sa ne fie favorabila la final. Toti cei care termina acest raliu se pot considera castigatori”, spune Manu.
Norocul joaca si el un factor important, daca ne gandim ca o pana de cauciuc poate oricand sa incurce socotelile. In mod traditional, pneurile vor fi un element-cheie in ecuatia victoriei la Sibiu, iar Manu are la dispozitie cauciucuri BFGoodrich G-Force in specificatie de macadam, de compozitie moale si medie, care confera aderenta optima. Principala dificultate este dozarea atacului pe probele speciale si evitarea bolovanilor de pe drum, care afecteaza sasiul si distrug pneurile. Pozitia la start din prima zi, in urma protagonistilor acestei prime jumatati a campionatului, este cel putin teoretic de natura sa avantajeze echipajul brasovean, care ar putea evolua pe trase curatate de catre alti concurenti.
Organizatorii au introdus in programul de anul acesta o proba noua, Crinti (28 km), care se parcurge de doua ori. “O proba lunga, foarte tehnica, pe care dictarea trebuie sa fie fara greseala”, spune navigatorul Janos Soos. Cele doua treceri pe aceasta proba de anduranta vor fi decisive pentru configuratia clasamentului final, alaturi de traditionalele speciale Santa sau Gatul Berbecului. Echipajul brasovean tine sa multumeasca partenerilor care sustin participarea bolidului Mitsubishi Lancer Evo IX cu numarul de concurs 33 in acest sezon, anume D.O. Security, BFGoodrich, ProFM, Kraftwerk, Gaetmo Motorsport si Restaurantul “La Nelu”, si sa le doreasca un raliu frumos tuturor fanilor care vor asista la Sibiu de pe marginea probelor speciale.
www.ManuMihalache.ro
• Raliul Sibiului, cea mai dura etapa a sezonului
• Pneurile BFGoodrich, un aliat pe macadam
Pentru echipajul Manu Mihalache / Janos Soos, Raliul Sibiului este o oportunitate de a-si ameliora pozitia a 5-a pe care o ocupa in acest moment in clasamentul general al Campionatului National de Raliuri, cu un total de 14,5 puncte. Etapa care marcheaza trecerea campionatului in cea de-a doua jumatate si totodata schimbarea suprafetei de concurs, din asfalt in macadam, are premisele unui rezultat bun pentru echipajul cu numarul 33. In ultimele cinci editii ale raliului gazduit de Sibiu, Manu a terminat de doua ori in Top 6, iar acum si-ar dori foarte mult o clasare pe podium, insa este constient ca pentru o mare performanta trebuie sa aiba si ceva noroc.
Pilotii abordeaza acest raliu cu respect pentru duritatea probelor si mizeaza pe o evolutie constanta. La capatul celor peste 160 km de proba speciala care se parcurg contra-cronometru, castigator este de obicei echipajul care se fereste cel mai bine de capcanele traseului. “Imi place acest raliu pentru ca este o provocare pentru om si pentru masina. Ca sa-l castigi, nu este de ajuns un singur rezultat mare pe o proba speciala, dar ca sa-l pierzi este de ajuns o clipa de neatentie. Eu si Jancsi vom merge spectaculos ca intotdeauna si speram ca sansa sa ne fie favorabila la final. Toti cei care termina acest raliu se pot considera castigatori”, spune Manu.
Norocul joaca si el un factor important, daca ne gandim ca o pana de cauciuc poate oricand sa incurce socotelile. In mod traditional, pneurile vor fi un element-cheie in ecuatia victoriei la Sibiu, iar Manu are la dispozitie cauciucuri BFGoodrich G-Force in specificatie de macadam, de compozitie moale si medie, care confera aderenta optima. Principala dificultate este dozarea atacului pe probele speciale si evitarea bolovanilor de pe drum, care afecteaza sasiul si distrug pneurile. Pozitia la start din prima zi, in urma protagonistilor acestei prime jumatati a campionatului, este cel putin teoretic de natura sa avantajeze echipajul brasovean, care ar putea evolua pe trase curatate de catre alti concurenti.
Organizatorii au introdus in programul de anul acesta o proba noua, Crinti (28 km), care se parcurge de doua ori. “O proba lunga, foarte tehnica, pe care dictarea trebuie sa fie fara greseala”, spune navigatorul Janos Soos. Cele doua treceri pe aceasta proba de anduranta vor fi decisive pentru configuratia clasamentului final, alaturi de traditionalele speciale Santa sau Gatul Berbecului. Echipajul brasovean tine sa multumeasca partenerilor care sustin participarea bolidului Mitsubishi Lancer Evo IX cu numarul de concurs 33 in acest sezon, anume D.O. Security, BFGoodrich, ProFM, Kraftwerk, Gaetmo Motorsport si Restaurantul “La Nelu”, si sa le doreasca un raliu frumos tuturor fanilor care vor asista la Sibiu de pe marginea probelor speciale.
www.ManuMihalache.ro
Parteneri:
