Asa cum iubitorii raliurilor au aflat imediat dupa sarbatori, campionul national en titre, pilotul clujean Simone Tempestini, va  evolua in Campionatul National de Raliuri 2016 avandu-l in dreapta pe concitadinul Marc Banca. Fiul cunoscutului Dacian Banca, navigator cu vechi state de serviciu alaturi de nume consacrate ale automobilismului national (i-am numit aici pe Laci Balint, Dodo Urdea si mai ales Dorin Toma impreuna cu care a cucerit si titlul national de raliuri), tanarul Banca dovedeste faptul ca celebrul proverb romanesc „aschia nu sare departe de trunchi” are origini clujene.

Prin urmare, la intrebarea "De ce navigator?", raspunsul absolventului de informatica vine prompt, „din cauza lui tata” si continua in acelasi stil:  „inca de mic ma duceam cu tata la curse. Am stat alaturi de el pana urca in masina de curse dupa care ramaneam in service si asteptam vesti despre evolutia echipajului lor. Mai mult decat atat, nu ratam nicio oportunitate sa merg pe traseul cursei sa-i vad evoluand. Incet, incet, ma simteam implicat tot mai mult in activitatea tatalui meu, a echipajului din care facea parte. Eram parte atat la insuccese cat si la succesele lor.”

Ca orice parinte, Banca tatal nu a fost foarte entuziasmat cand a aflat de preocuparile tanarului Marc. Insa treptat, vazand ca acesta este interesat serios de rolul de navigator, a revenit la sentimene mai bune si a inceput munca de instruire. Si cine este cel mai bun dar si mai exigent profesor daca nu propriul parinte? De aceea cand l-am intrebat pe Marc cum vede evolutia meseriei de navigator intre ce face el acum, ajutat fiind si de tehnologia din 2016, si ce il invata „profesorul” a raspuns: "Tehnologia ajuta, nu zic nu, dar ce am invatat de la tata ramane baza meseriei de navigator. Si cand spun asta ma refer mai ales la faptul ca un echipaj este sau poate deveni de succes si datorita relatiei interumane dintre pilot si navigator”.

Urmand sfaturile tatalui sau, Marc si-a inceput cariera de navigator in echipaje vorlighteri, echipaje care deschid drumul consacratilor la fiecare etapa de raliu. "La 14 ani am avut sansa (de' aveam profesor cu pila la piloti), sa merg alaturi de Radu Vasile (fiul maestrului sportului Stefan Vasile), de Gugu (Gunther Graef bine cunoscutul campion brasovean) si de George Grigorescu (de asemenea campion national de raliuri) in echipaje vorlighteri. Nu se punea problema sa concuram dupa cronometru dar experienta traita alaturi de piloti cu experienta m-a ajutat enorm". Din acest moment, pana la debutul propriu-zis nu mai ramanea decat un pas, o oportunitate. Si oportunitatea poarta in cazul tanarului Banca numele lui Horatiu Savu. Pilotul clujean, prieten cu Banca „profesorul” cauta in 2009 navigator si i-a propus lui Marc sa-l insoteasca. "Pe vremea aceea puteai sa participi la curse doar daca aveai 18 ani si permis de conducere. Eu nu aveam decat 17 si normal ca nu aveam nici permis. Cu ajutorul lui tata, care a facut lobby pe langa federatie pentru introducerea dispensei in ceea ce priveste varsta pentru navigatorii de raliuri, multi tineri, printre care si eu, au "urcat" in masina de curse la 17 ani. Astfel, sezonul complet alaturi de Horatiu Savu a reprezentat debutul meu ca navigator.
In 2011 am mers alaturi de Bogdan Casian, tot in campionatul national. Din pacate am avut parte de o iesire in decor soldata cu avarierea destul de grava a masini de concurs. Nu am gasit resurse sa o reparam si ne-am oprit.”

Marc si-a continuat activitatea de navigator alaturi de "fratele meu Sebi Barbu” (pilotul sibian Sebastian Barbu al carui tata este si el navigator din generatia Dacian Banca si care l-a botezat pe tanarul Marc).
Anul 2013 a fost mai putin prolific din punct de vedere sportiv avand in vedere cerintele parintesti in ceea ce priveste scoala. Si asa Marc a mers "doar 3 raliuri, cu Andrei Chirtes”.
Pana la un nou sezon complet in raliuri alaturi de Mihai Manole in 2015, Marc a mai evoluat alaturi de Bogdan Marisca si Marco Tempestini dar si de noul sau coleg de echipaj, Simone Tempestini. "De aici pot spune ca am inceput sa merg la capacitate maxima” spune Marc. "Alaturi de Bogdan si Marco am mers pentru prima data la viteze de echipaj care vrea sa castige, am mers cu masini si piloti de la care am invatat enorm".

Iar experienta italiana din toamna lui 2015, alaturi de Simone, a facut ca „sudura” intre cei doi sa se materializeze. "Noi suntem foarte buni prieteni, petrecem mult timp impreuna si am zis ca daca ne intelegem asa de bine in viata de zi cu zi de ce nu ne-am intelege bine si in masina de curse. Trebuie sa stii mereu ce asteptari are celalalt, ce rezultate isi doreste. Se pare ca noi suntem pe aceeasi lungime de unda. Amandoi dorim sa ajungem sa facem acest lucru profesionist. Nu sunt singur in acest demers de a fi alaturi de prietenul meu in masina campioana. Tata, Dorin (Dorin Pulpea navigatorul alaturi de care Simone a devenit campion national in 2015) dar si Matteo (navigatorul lui Simone in campionatul mondial) sunt alaturi de mine, de noi, si incerc sa ma incarc cu cat mai mult din experienta lor”.

Va fi cu siguranta o diferenta de abordare intre a merge la curse sa castigi o clasa sau sa termini si sa mergi la curse mereu cu gandul sa castigi etapa. O deviza clar exprimata de campionul Simone in sezonul 2015 si de la care nu se va dezice nici in 2016. "In principiu, tehnica de dictare este cam aceeasi, difera doar viteza de dictare evident”, spune Marc, care afirma ca are si un avantaj in acest sens: "Simone are o dictare foarte „scurta” si simpla care se adapteaza la viteza de a vorbi. Acest lucru ajuta enorm la sincronizarea noastra in regim de viteza”. Marc nu are probleme nici cu limba in care dicteaza, el fiind vorbitor de italiana, limba in care Simone s-a obisnuit sa comunice in masina de curse. "In viata de toate zilele vorbim mai mult romaneste dar in masina folosim limba care se adapteaza cel mai bine la ceea ce ne dorim sa facem”.

Dar meseria de navigator este una mult mai complexa decat se vede din afara. Navigatorul este omul cel mai bine informat despre evenimentul la care participa echipajul. El trebuie sa cunoasca in primul rand regulile dupa care „se joaca”, conditiile in care „se joaca”, cum isi fac tehnicienii treaba ca masina sa functioneze la parametri solicitati de pilot, ce capcane poate oferi road-book-ul, programul, etc. „Toate aceste lucruri le stiu de la tata. El stia pe de rost regulamentul, cunostea harta localitatiilor pe unde trecea raliul ca pe propiul buzunar, sesiza promt orice problema atat tehnicienilor proprii cat si oficialilor de curse. Aceste lucruri le stiu si mi le repet mereu in perioada de pregatire a etapei. Caut sa nu fiu surprins de nimic”. Il provoc un pic pe tanarul navigator si ii reamintesc faptul ca pana si navigatorul super campionului Loeb, binecunoscutul Daniel Elena, a gresit o data si nu a verificat cat au alimentat mecanicii masina campioana. Reactia nu intarzie. „In principiu am incredere in ce zic mecanicii despre alimentare dar, si cei din echipa italiana care aduce masina noastra la curse pot depune marturie in acest caz, verific de 10 ori dupa ce ei ma asigura ca totul este ok".

Despre emotiile startului in campionat Marc raspunde nonsalant: "Nu am emotii, sunt insa nerabdator sa incepem in conditii de concurs. Asta nu insemna ca voi neglija testele si pregatirea specifica de pana atunci". Inchei scurta convorbire cu „aschia” familiei Banca cu atentionarea "Marc, impreuna cu Simone, aveti de aparat un titlu national!", la care raspunde "Nicio grija, stim ce avem de facut. Daca Simone a declarat ca nu a ajuns inca sus. Eu sunt alaturi de el in aceasta urcare. La ora startului vom fi pregatiti intocmai”

Noua si voua, fanilor de raliuri, nu ne ramane decat sa ne pregatim sa-i sustinem pe acesti tineri si pe altii ca ei in frumoasa lor aventura pentru performanta. Nu-i asa ca ne vom simtii mai bine pe marginea probelelor cand auzim asemenea declaratii?
Ne vedem la Tess Rally – PRO-X!

Dan Terea
Echipa Autorally