Lewis Hamilton, cu numărul de concurs 44, a obţinut cel de-al 44-lea pole position din carieră folosind pneurile Pirelli P Zero Roșu supersoft, la fel ca în Monaco. Nico Rosberg, colegul său de la Mercedes-Benz, va pleca în cursa din Canada de pe poziţia a doua a grilei de start.

Din cauza ploii și a incidentelor din FP2 și FP3, echipele nu au avut la dispoziţie prea mult timp pentru a testa pneurile de compoziţie supersoft, iar surprizele nu au întârziat să apară în calificări, cu Romain Grosjean (Lotus) având cel mai bun timp cu această compoziţie în Q1, prima parte a calificărilor.

În timpul calificărilor de sâmbătă nu a plouat, dar temperatura asfaltului a fost în jurul a 35 de grade Celsius. Diferenţele de temperatură între zilele de vineri și sâmbătă au făcut ca echipele să nu deţină informaţii relevante despre gradul de uzură și degradare al pneurilor.

Cei doi piloţi de la Mercedes-Benz, Kimi Raikkonen de la Ferrari și Valtteri Bottas de la Williams sunt piloţii care au trecut de Q1 folosind doar pneurile de compoziţie soft. În următoarele două sesiuni, Q2 și Q3, toţi piloţii au folosit exclusiv pneurile supersoft.

Lewis Hamilton și Nico Rosberg au coborât sub timpul de pole din 2014 încă din primele minute în Q2, confirmând astfel performanţele noilor monposturi echipate cu pneurile Pirelli. Ploaie de vineri a curăţat cauciucul depus pe asfalt, pista fiind foarte alunecoasă la începutul zilei, ceea ce a influenţat comportamentul pneurilor în fiecare sesiune.

În FP3, cea de-a trei sesiune de antrenamente libere, Rosberg a fost cel mai rapid cu pneurile supersoft. Germanul a parcurs un tur de circuit cu timpul de 1m:15,660s. Ultima sesiune de antrenamente libere a fost oprită de două ori din cauza incidentelor în care au fost implicaţi Felipe Nasr și Jenson Button.

Paul Hembery, directorul Pirelli Motorsport: “Ca de obicei am avut parte, aici în Canada, de o sesiune de calificări imprevizibilă și asta chiar dacă nu a plouat. Echipele au început calificările fără să deţină foarte multe informaţii despre pneurile supersoft. Diferenţa de performanţă între cele două compoziţii este de aproximativ 0,8 secunde, mai mică decât pe alte circuite, iar asta oferă și mai multe posibilităţi din punctul de vedere al strategiei. Uzura și degradarea sunt mici așa că poate funcţiona și o strategie cu o singură oprire, cu toate că, cel mai probabil, majoritatea vor alege una cu două.”

STRATEGIA DE CURSÄ‚ DE LA PIRELLI
Nominalizarea celor mai moi compoziţii și suprafaţa din Canada oferă numeroase oţiuni în ceea ce privește strategia. O strategie cu o singură oprire pare posibilă după calificările de sâmbătă, dar una cu două opriri pare cea mai probabilă în cursa de 70 de tururi cu start pe supersoft, schimb pe supersoft în turul 15 și apoi pe soft în turul 40. Desigur, sunt posibile numeroase alte combinaţii, inclusiv folosirea pneurilor soft la jumătatea cursei și nu la final.

Cei mai buni timpi in FP3: