Pilotul Mercedes, Nico Rosberg a obţinut pole-position pentru a patra oară consecutiv folosind pneurile de compoziţie soft, P Zero Galben, pentru a stabili timpul de referinţă 1m:19,480s. A fost a 13-a dublă pentru Mercedes a sezonului în calificări. Altitudinea mare și carcateristicile atmosferei rarefiate din Mexico City, împreună cu liniile drepte lungi, au dus la obţinerea celor mai mari viteze maxime văzute în Formula 1 anul acesta.

Pilotul Mercedes, Lewis Hamilton a fost singurul pilot care a trecut de Q1 folosind doar pneuri de compoziţie medie, înainte ca toţi piloţii să intre în Q2 cu penurile soft: diferenţa a fost de aproximativ 1,5 secunde pe turul circuitului Autodromo Hermanos Rodriguez. Singura excepţie a fost pilotul Ferrari, Kimi Raikkonen, care a efectuat doar un tur cu pneurile medium înainte de a se retrage complet din sesiune.

Cu temperaturi care au scăzut spre finalul Q3, primele evoluţii pe pneuri soft au fost mai rapide, asigurând pole-position pentru Rosberg și Hamilton, cu pilotul Ferrari, Sebastian Vettel pe poziţia a treia. Toţi piloţii din top 10 și-au utilizat alocările de pneuri soft pentru calificări și cursă, ceea ce însemnă că ei vor trebui să utilizeze mâine doar anvelope folosite.

Calculele privind strategia sunt complexe aici, dintr-o mare varietate de motive: în primul rând din cauza unui circuit nefamiliar, și în al doilea rând deoarece fiecare sesiune derulată până acum s-a efectuat în condiţii diferite, și un mare grad de evoluţie a pistei. Aceasta înseamnă că a fost dificil să se contureze o imagine exactă a comportamentului pneurilor.

În ciuda unor predicţii care anunţau ploaie – ceea ce este cazul și duminică – condiţiile au rămas uscate pe parcursul întregii zile, cu doar câţiva stropi de ploaie la finalul Q2, în timp ce temperaturile la nivelul pistei au rămas la peste 30 de grade Celsius pe parcursul calificărilor.

Ultima sesiune de antrenamente libere de sâmbătă dimineaţa s-a derulat în condiţii de vreme bună, cu Rosberg pe prima poziţie în faţa coechipierului său la doar 0,014 s și 12 piloţi într-un ecart de o secundă.

Paul Hembery, directorul Pirelli motorsport: „A fost o altă zi schimbătoare în Mexic, ce a inclus o vreme caldă, dar și câţiva stropi de ploaie – astfel că această paletă de condiţii îngreunează decizia echipelor în a găsi cea mai bună alegere tactică. Am observat că uzura pneurilor este redusă, datorită suprafeţei noi și alunecoase, dar evoluţia pistei este un proces care continuă, ceea ce a micșorat ușor diferenţa de performanţă dintre cele două compoziţii pe măsură ce mai multă gumă s-a așternut pe pistă. Există câteva opţiuni pentru strategie: în timp ce o strategie cu o singură oprire este posibilă, una cu două opriri s-ar putea dovedi mai rapidă, în funcţie de rata de degradare, și ritmul fiecărei mașini în condiţii de trafic.”

Strategia prezisă de Pirelli:

Strategia este una complexă pentru Marele Premiu al Mexicului, cu condiţii meteo imprevizibile pentru cursa de 71 de tururi. Cum rata de uzură este redusă, este posibilă o singură oprire, dar două opriri ar putea reprezenta o strategie mai rapidă. Cea mai rapidă strategie cu două opriri este: start pe soft, schimb pe soft în turul 23, schimb pe medium în turul 46. Pentru o strategie cu o singură oprire, nu contează pentru timpul final daca s-a pornit pe soft sau medii. Aceia care pornesc pe soft ar trebui să schimbe pe medium în turul 30, în timp ce aceia care pornesc pe medium ar trebui să treacă pe sot în turul 40.

Cele mai rapide compoziţii în FP3: