Pneurile P Zero Alb medium și P Zero Galben soft au fost nominalizate pentru Marele Premiu al Ungariei, o cursă pe un circuit descris de un fost campion mondial ca “o pistă uriașă de karting”. Această descriere suprinde perfect caracteristicile circuitului: îngust, virajat, virajele fiind practic legate între ele. Hungaroring este însă un circuit cu o vizibilitate foarte bună pentru spectatori.

Paul Hembery, directorul Pirelli Motorsport: “După Silverstone – unul dintre cele mai rapide și cursive circuite din calendar – urmează Hungaroring, un circuit foarte tehnic și mult mai lent. Este o mare provocare pentru pilot, mașina și pneuri care sunt solicitate permanent. O altă mare provocare este vremea. Luna iulie poate fi una extrem de călduroasă, iar temperaturile ridicate pot afecta comportamentul pneurilor. Pentru un echilibru perfect între performanţă și rezistenţă am nominalizat aceleași compoziţii ca și anul trecut, compoziţii care sunt suficient de moi pentru a asigura aderenţa mecanică necesară în viraje, dar și suficient de tari pentru a rezista solicitărilor și temperaturilor ridicate de pe Hungaroring. Nu este ușor să depășești aici așa că strategia schimbului de pneuri poate să facă diferenţa.”

Cele mai mari solicitări pentru pneuri:
Hungaroring are o singură linie dreaptă, ceea ce înseamnă că nu există prea multe oportunităţi pentru ca pneurile să se răcească. Prin urmare, pneurile de compoziţie medium vor fi solicitate permanent, mai ales dacă este foarte cald. Oricum, sunt și șanse de ploaie în Ungaria, așa cum s-a văzut în ultimii doi ani.

În afara faptului că este un circuit foarte solicitant pentru pneuri, pe Hungaroring și piloţii pot avea probleme. Este un circuit comparabil cu cel din Singapore (recunoscut ca cel mai solicitant din calendar), datorită numărului mare de viraje și al temperaturilor ridicate.

Pe Hungaroring tracţiunea, frânările și energiile laterale acţionează în mod egal asupra mașinii, cea ce înseamnă că e nevoie de un set-up neutru. Echipele vor alege cel mai probabil un set-up cu maximum de apăsare aerodinamic pentru a genera aderenţa aerodinamică.

Strategia de anul trecut și cum s-a câștigat cursa: Daniel Ricciardo a câștigat cursa de 70 de tururi având o strategie cu trei opriri la boxe. Din cauza ploii, piloţii au început cursa cu pneuri intermediare, nemaifiind astfel obligaţi să folosească ambele compoziţii nominalizate. După ce a parcurs prima parte a cursei cu pneuri intermediare, Ricciardo a terminat cursa cu pneuri de compoziţie soft, strategia fiind influenţată și de cele două neutralizări. Lewis Hamilton (Mercedes) a folosit strategia pentru a termina pe podium, după ce a plecat în cursă de pe linia boxelor.

Diferenţa anticipată de performanţă între cele două compoziţii: 1,2 – 1,5 secunde pe tur.

Echipa Pirelli își alege numerele: #9, Matteo Albucci, coordonator de călătorii
“Numărul meu este 9. Este luna în care m-am născut, septembrie, și m-a urmărit în permanenţă, inclusiv pe plăcuţele de înmatriculare ale mașinii mele. Am aflat că este un număr activ și dinamic așa că este numărul meu preferat!”

Pe cine urmărim pe Twitter în această săptămână: Falsul Charlie Whiting, @charlie_whiting. Cu aproximativ 45.000 de followers, falsul Charlie are mai mulţi fani decât cel real care se amuză de alter ego-ul său din online. Mark McArdle (blogger-ul din spatele contului) a fost invitat de Charlie chiar în turnul de control din Formula1, iar posturile sale sunt extrem de amuzante și comentează tot ce se întâmplă în această lume.