Publicat in: February 27, 2008, Vizualizari: 2557
Raliul Mexicului a ajuns in calendarul competitional 2008 ca urmare a imposibilitatii organizatorilor australieni de a gazdui o runda de mondial, dupa abandonarea locatiei din vestul continentului. Cunoscind faptul ca FIA va folosi un sistem de rotatie al etapelor, autoritatile mexicane au fost interesate sa aiba o etapa de WRC in 2010, cind republica aniverseaza 200 ani de la infiintare. Ceea ce insemna organizarea raliului si in 2008. Asa ca norocul Mexicului a venit tocmai din cealalta parte a globului.
Editia 2008 are cartierul general situat la Guanajuato, adica la 400 km nord de capitala Mexico City si este cel mai scurt raliu din istorica campionatului mondial, distanta totala masurind doar 830,83 km. Probele speciale sunt identice cu cele de anul trecut, doar sosirea specialei 3/6 fiind modificata. La start se vor alinia pentru prima data in acest sezon toate cele sase echipe oficiale inscrise in campionat. Citroen Sport va alinia doua automobile pentru Sebastien Loeb si Dani Sordo, in timp ce al treilea C4 WRC va fi pilotat de Conrad Rautenbach. Acest automobil apartine echipei PH Sport, dar va fi sub “umbrela” echipei oficiale.
Ford va fi reprezentata de trei echipe. BP Abu Dhabi cu Hirvonen, liderul campionatului, si Latvala, Stobart cu Gigi Galli si Matthew Wilson, iar Munchi’s, care are in acest an un program redus, de Federico Villagra si Henning Solberg. Norvegianul a fost obligat sa schimbe in fiecare etapa (din cele trei) numarul de concurs: la Monte Carlo nu a fost pilot nominalizat de Stobart si a avut numarul 14, in Suedia a fost nominalizat si a purtat numarul 8, iar in Mexic piloteaza pentru o alta echipa si are numarul 10.
In asteptarea omologarii noului model WRC, Subaru isi aliniaza in Mexic echipa obisnuita. Palmaresul lui Petter Solberg in Mexic ii da sperante intr-o comportare buna si pilotul norvegian explica:” Altitudinea la care se desfasoara raliul (peste 2000 metri) avantajeaza functionarea motoarelor noastre, puterea redusa ducind la uniformizarea performantelor. De asemenea, transmisia este mai putin solicitata, iar problemele de aderenta nu ne penalizeaza atat de consistent”. Petter a fost aproape de victorie in 2004, a invins in 2005 (singura victorie a actualului model Impreza), a sosit al doilea in 2006 si a condus primele 5 speciale anul trecut.
Suzuki va descoperi probele mexicane cu Toni Gardemeister si PG Andersson. Primul implineste in Mexic 100 de etape in WRC si spera ca in conditiile speciale de competitie, diferenta fata de celelalte automobile sa se estompeze cat mai mult.
Mexic inseamna si prima etapa de JWRC. Cum inscrierile in campionat au fost prelungite pana cu 5 saptamani inainte de Raliul Jordaniei, din totalul de 17 participanti doar 9 se vor alinia la start in Mexic. Opt piloti utilizeaza automobile Super 1600 ( 5 Citroen C2, 2 Suzuki Swift si 1 Renault Clio), plus un Renault Clio R3. Jean Francois Lienere, responsabilul clienti Citroen Sport, spune :” Noul model R2 Max va debuta in JWRC in Sardinia. Mai trebuie pus la punct comportamentul masinii, in special pe asfalt”.
Suzuki incepe campania JWRC cu estonianul Jaan Molder si polonezul Michal Kosciuszko. Martin Prokop, care va efectua in acest an o dubla campanie JWRC – PWRC, va pilota un C2 S1600, la fel ca si Aaron Burkhart si irlandezul Shaun Gallagher. Italianul Francisco Fanari va debuta in Mexic cu modelul C2-R2 pilotat anul trecut in Romania de Alexandru Mitroi, pe care l-a inchiriat pentru intreg sezonul. Masina apartine lui Transylvania Motorsport, campania mondiala fiind pregatita de echipa din Cluj Napoca.
Campionul juniorilor din 2006 va face si el program dublu (JWRC si PWRC) in 2008. Patrik Sandell a terminat pe locul 3 in Suedia, in PWRC, pilotind un Peugeot 207 S2000. “Am condus dupa prima etapa, dupa probe speciale de viteza care nu au dezavantajat motorul nostru aspirat. In schimb, pina la final, pe specialele sinuoase si pe zapada moale am pierdut timp comparativ cu grupa N”, explica copilotul sau Emil Axelsson. Echipajul suedez va face campania JWRC sub culorile echipei sarbe Interspeed Racing, alaturi de Milos Komljenovic. “Prietenia mea cu Milos dateaza de anul trecut, cind am fost invitat sa pilotez in Raliul Interspeed din Serbia. Incep campionatul cu modelul S1600 si astept sa vad progresele facute de Clio R3, mai ales ca Komljenovic piloteaza un astfel de automobil”, a declarat Sandell.
Inscrierea unei federatii in JWRC reprezinta o noutate pentru aceasta categorie. Federatia franceza incepe campania cu Sebastien Ogier, pentru ca din etapa urmatoare, Raliul Jordaniei, federatia olandeza sa inscrie doi piloti. O alta participare interesanta o reprezinta cea a lui Jan Kopecky. In asteptarea campaniei IRC Skoda cu modelul Fabia Super 2000, pilotul ceh s-a inscris in Mexic la volanul unui Fiat Grande Punto S2000 pregatit de JM Engineering.
3mmm
Raliul Mexicului a ajuns in calendarul competitional 2008 ca urmare a imposibilitatii organizatorilor australieni de a gazdui o runda de mondial, dupa abandonarea locatiei din vestul continentului. Cunoscind faptul ca FIA va folosi un sistem de rotatie al etapelor, autoritatile mexicane au fost interesate sa aiba o etapa de WRC in 2010, cind republica aniverseaza 200 ani de la infiintare. Ceea ce insemna organizarea raliului si in 2008. Asa ca norocul Mexicului a venit tocmai din cealalta parte a globului.
Editia 2008 are cartierul general situat la Guanajuato, adica la 400 km nord de capitala Mexico City si este cel mai scurt raliu din istorica campionatului mondial, distanta totala masurind doar 830,83 km. Probele speciale sunt identice cu cele de anul trecut, doar sosirea specialei 3/6 fiind modificata. La start se vor alinia pentru prima data in acest sezon toate cele sase echipe oficiale inscrise in campionat. Citroen Sport va alinia doua automobile pentru Sebastien Loeb si Dani Sordo, in timp ce al treilea C4 WRC va fi pilotat de Conrad Rautenbach. Acest automobil apartine echipei PH Sport, dar va fi sub “umbrela” echipei oficiale.
Ford va fi reprezentata de trei echipe. BP Abu Dhabi cu Hirvonen, liderul campionatului, si Latvala, Stobart cu Gigi Galli si Matthew Wilson, iar Munchi’s, care are in acest an un program redus, de Federico Villagra si Henning Solberg. Norvegianul a fost obligat sa schimbe in fiecare etapa (din cele trei) numarul de concurs: la Monte Carlo nu a fost pilot nominalizat de Stobart si a avut numarul 14, in Suedia a fost nominalizat si a purtat numarul 8, iar in Mexic piloteaza pentru o alta echipa si are numarul 10.
In asteptarea omologarii noului model WRC, Subaru isi aliniaza in Mexic echipa obisnuita. Palmaresul lui Petter Solberg in Mexic ii da sperante intr-o comportare buna si pilotul norvegian explica:” Altitudinea la care se desfasoara raliul (peste 2000 metri) avantajeaza functionarea motoarelor noastre, puterea redusa ducind la uniformizarea performantelor. De asemenea, transmisia este mai putin solicitata, iar problemele de aderenta nu ne penalizeaza atat de consistent”. Petter a fost aproape de victorie in 2004, a invins in 2005 (singura victorie a actualului model Impreza), a sosit al doilea in 2006 si a condus primele 5 speciale anul trecut.
Suzuki va descoperi probele mexicane cu Toni Gardemeister si PG Andersson. Primul implineste in Mexic 100 de etape in WRC si spera ca in conditiile speciale de competitie, diferenta fata de celelalte automobile sa se estompeze cat mai mult.
Mexic inseamna si prima etapa de JWRC. Cum inscrierile in campionat au fost prelungite pana cu 5 saptamani inainte de Raliul Jordaniei, din totalul de 17 participanti doar 9 se vor alinia la start in Mexic. Opt piloti utilizeaza automobile Super 1600 ( 5 Citroen C2, 2 Suzuki Swift si 1 Renault Clio), plus un Renault Clio R3. Jean Francois Lienere, responsabilul clienti Citroen Sport, spune :” Noul model R2 Max va debuta in JWRC in Sardinia. Mai trebuie pus la punct comportamentul masinii, in special pe asfalt”.
Suzuki incepe campania JWRC cu estonianul Jaan Molder si polonezul Michal Kosciuszko. Martin Prokop, care va efectua in acest an o dubla campanie JWRC – PWRC, va pilota un C2 S1600, la fel ca si Aaron Burkhart si irlandezul Shaun Gallagher. Italianul Francisco Fanari va debuta in Mexic cu modelul C2-R2 pilotat anul trecut in Romania de Alexandru Mitroi, pe care l-a inchiriat pentru intreg sezonul. Masina apartine lui Transylvania Motorsport, campania mondiala fiind pregatita de echipa din Cluj Napoca.
Campionul juniorilor din 2006 va face si el program dublu (JWRC si PWRC) in 2008. Patrik Sandell a terminat pe locul 3 in Suedia, in PWRC, pilotind un Peugeot 207 S2000. “Am condus dupa prima etapa, dupa probe speciale de viteza care nu au dezavantajat motorul nostru aspirat. In schimb, pina la final, pe specialele sinuoase si pe zapada moale am pierdut timp comparativ cu grupa N”, explica copilotul sau Emil Axelsson. Echipajul suedez va face campania JWRC sub culorile echipei sarbe Interspeed Racing, alaturi de Milos Komljenovic. “Prietenia mea cu Milos dateaza de anul trecut, cind am fost invitat sa pilotez in Raliul Interspeed din Serbia. Incep campionatul cu modelul S1600 si astept sa vad progresele facute de Clio R3, mai ales ca Komljenovic piloteaza un astfel de automobil”, a declarat Sandell.
Inscrierea unei federatii in JWRC reprezinta o noutate pentru aceasta categorie. Federatia franceza incepe campania cu Sebastien Ogier, pentru ca din etapa urmatoare, Raliul Jordaniei, federatia olandeza sa inscrie doi piloti. O alta participare interesanta o reprezinta cea a lui Jan Kopecky. In asteptarea campaniei IRC Skoda cu modelul Fabia Super 2000, pilotul ceh s-a inscris in Mexic la volanul unui Fiat Grande Punto S2000 pregatit de JM Engineering.
3mmm
Parteneri:
