Publicat in: November 3, 2003, Vizualizari: 12
Va invitam sa parcurgeti mai jos interviul cu proaspatul campion national de raliuri MIHAI LEU: AUTORALLY: Mihai, incepand de duminica 26 octombrie 2003, cand treci pe strada lumea nu va mai spune: "- uite-l pe campionul mondial de box !", ci: "- uite-l pe campionul national absolut de raliuri". Cum te simti in aceasta postura ? Mihai Leu: Bineinteles, ma bucur foarte mult de indeplinirea obiectivului pe care mi l-am propus inca de acum sase ani de cand am intrat in lumea automobilismului sportiv, insa diferenta dintre titlul mondial la box si titlul national absolut de raliuri este totusi foarte mare, imi place sa cred ca lumea de pe strada ma va privi totusi ca pe primul campion mondial la box profesionist din istoria sportului romanesc. AUTORALLY: Dupa un inceput furtunos doua victorii din trei etape, a urmat iesirea de la Timisoara, doua locuri doi (R.Romaniei si R.Sibiului), doua abandonuri, o neprezentare din motive tehnice, si victoria care ti-a adus titlul. Cum ti se pare acest parcurs ? Se putea evita confruntarea din ultima etapa ma refer daca se putea castiga campionatul mai repede ? Mihai Leu: Sincer sa fiu, la inceput, dupa problemele pe care Dan Girtofan le-a avut cu acomodarea cu noua sa masina, nu credeam sa am vreo problema insa incidentul de la Timisoara ne-a creat destule probleme tehnice si materiale care s-au simtit pe parcursul urmatoarelor etape, ne mai ramanand decat sansa ultimei etape care s-a dovedit a fi pentru noi marele pas in realizarea obiectivului suprem. AUTORALLY: Judecand la rece cele intamplate la Cluj, iti mai mentii parerea ca era sa fiti victimele unei strategii de echipa din partea celor de la OMV ? Mihai Leu: Nu cred ca a fost stabilita o strategie dinainte, pe de alta parte, Sebi Itu (copilotul lui Bogdann Marisca, n.r.) este un copilot prea vechi si prea experimentat pentru a face greseli copilaresti in astfel de situatii, ma refer la faptul ca el stia ca trebuie sa mearga pana la sfarsitul probei si sa anunte acolo incidentul creat mai ales ca avansul lor era foarte mare pentru a pierde acest raliu. Si aici doresc sa fac o precizare : Noi eu si cu Ciprian (n.r. Ciprian Solomon copilotul lui Mihai), nu am spus nici o data ca ei (echipajul Marisca/Itu) nu au fost incomodati de un tractor sau altceva, noi am contestat felul cum au actionat adica au incercat sa ne opreasca si pe noi si pe Giri, fara sa mai existe obstacolul ce l-au intalnit ei. Daca si-ar fi cerut scuze la sfarsit le acceptam si credeam ca au facut-o neintentionat. Dupa felul cum au continuat cu atacurile impotriva noastra ma obliga sa cred ca nu a fost o intamplare. AUTORALLY: Ati mai vorbit (ma refer aici si la Ciprian) cu Sebi si Bogdan, dar cu George (Morar) ? Mihai Leu: Din pacate nu ! Am destule argumente pentru a demonstra ca nu au facut bine cer au facut, dar ma opresc aici pentru a nu pune intr-o imagine gresita automobilismul sportiv din Romania. AUTORALLY: Apropo de acest aspect, mai in toate etapele i-am auzit pe colegii de competitie spunand despre voi ca sunteti tot timpul retrasi nu participati la celebrele barfe de la CO sau regrupare. La Cluj ati parut destinsi si comunicativi (bineinteles pana la "stopul" lui PS 6), ma insel ? Mihai Leu: Datorita faptului ca a fost ultima etapa a acestui sezon si a faptului ca urmeaza o pauza de aproape jumatate de an, despartirea de « colegii » de campionat ne-a determinat sa fim mai « altfel » adica mai destinsi, deoarece in timpul campionatului suntem concentrati mai mult la ceea ce avem de realizat decat la a apleca urechea la celebrele barfe. AUTORALLY: Este prea devreme sa vorbim despre viitorul campionat ? Despre sponsori si masina poate este de vreme dar la Cluj am citit un afis in care cativa copiloti printre care si Ciprian, isi anuntau disponibilitatea pentru anul care vine ??? Au vrut sa va forteze mana in vederea semnarii acordurilor pentru 2004 ? Mihai Leu: Anuntul face parte din celebrele « momente » Ciprian. Vom continua in aceeasi echipa: Ciprian Solomon - copilot, Puiu Rusu - inginer, Cristi Teacoe, Adi Schokander, Jean Potecaru, Catalin Burciu-mecanici. AUTORALLY: In incheiere un gand pentru oficiali, organizatori, fani si nu in ultimul rand sponsori. Mihai Leu: Le multumim tuturor, din toate punctele de vedere a fost un sezon foarte bun pentru toata lumea, ma refer in primul rand la oficiali si organizatori, spectaolul nu cred ca a lipsit la nici una dintre etape culminand cu aceasta ultima etapa care sper sa fi multumit pe toti fanii acestui sport, de asemenea dorim sa multumim sponsorilor nostrii care au contribuit alaturi de noi la realizarea acestui mare obiectiv - LUK OIL, SIF MUNTENIA, ROMTELECOM, SPARCO, MICHELIN - precum si tuturor celor care au fost alaturi de noi de-a lungul acestui parcurs.
Va invitam sa parcurgeti mai jos interviul cu proaspatul campion national de raliuri MIHAI LEU: AUTORALLY: Mihai, incepand de duminica 26 octombrie 2003, cand treci pe strada lumea nu va mai spune: "- uite-l pe campionul mondial de box !", ci: "- uite-l pe campionul national absolut de raliuri". Cum te simti in aceasta postura ? Mihai Leu: Bineinteles, ma bucur foarte mult de indeplinirea obiectivului pe care mi l-am propus inca de acum sase ani de cand am intrat in lumea automobilismului sportiv, insa diferenta dintre titlul mondial la box si titlul national absolut de raliuri este totusi foarte mare, imi place sa cred ca lumea de pe strada ma va privi totusi ca pe primul campion mondial la box profesionist din istoria sportului romanesc. AUTORALLY: Dupa un inceput furtunos doua victorii din trei etape, a urmat iesirea de la Timisoara, doua locuri doi (R.Romaniei si R.Sibiului), doua abandonuri, o neprezentare din motive tehnice, si victoria care ti-a adus titlul. Cum ti se pare acest parcurs ? Se putea evita confruntarea din ultima etapa ma refer daca se putea castiga campionatul mai repede ? Mihai Leu: Sincer sa fiu, la inceput, dupa problemele pe care Dan Girtofan le-a avut cu acomodarea cu noua sa masina, nu credeam sa am vreo problema insa incidentul de la Timisoara ne-a creat destule probleme tehnice si materiale care s-au simtit pe parcursul urmatoarelor etape, ne mai ramanand decat sansa ultimei etape care s-a dovedit a fi pentru noi marele pas in realizarea obiectivului suprem. AUTORALLY: Judecand la rece cele intamplate la Cluj, iti mai mentii parerea ca era sa fiti victimele unei strategii de echipa din partea celor de la OMV ? Mihai Leu: Nu cred ca a fost stabilita o strategie dinainte, pe de alta parte, Sebi Itu (copilotul lui Bogdann Marisca, n.r.) este un copilot prea vechi si prea experimentat pentru a face greseli copilaresti in astfel de situatii, ma refer la faptul ca el stia ca trebuie sa mearga pana la sfarsitul probei si sa anunte acolo incidentul creat mai ales ca avansul lor era foarte mare pentru a pierde acest raliu. Si aici doresc sa fac o precizare : Noi eu si cu Ciprian (n.r. Ciprian Solomon copilotul lui Mihai), nu am spus nici o data ca ei (echipajul Marisca/Itu) nu au fost incomodati de un tractor sau altceva, noi am contestat felul cum au actionat adica au incercat sa ne opreasca si pe noi si pe Giri, fara sa mai existe obstacolul ce l-au intalnit ei. Daca si-ar fi cerut scuze la sfarsit le acceptam si credeam ca au facut-o neintentionat. Dupa felul cum au continuat cu atacurile impotriva noastra ma obliga sa cred ca nu a fost o intamplare. AUTORALLY: Ati mai vorbit (ma refer aici si la Ciprian) cu Sebi si Bogdan, dar cu George (Morar) ? Mihai Leu: Din pacate nu ! Am destule argumente pentru a demonstra ca nu au facut bine cer au facut, dar ma opresc aici pentru a nu pune intr-o imagine gresita automobilismul sportiv din Romania. AUTORALLY: Apropo de acest aspect, mai in toate etapele i-am auzit pe colegii de competitie spunand despre voi ca sunteti tot timpul retrasi nu participati la celebrele barfe de la CO sau regrupare. La Cluj ati parut destinsi si comunicativi (bineinteles pana la "stopul" lui PS 6), ma insel ? Mihai Leu: Datorita faptului ca a fost ultima etapa a acestui sezon si a faptului ca urmeaza o pauza de aproape jumatate de an, despartirea de « colegii » de campionat ne-a determinat sa fim mai « altfel » adica mai destinsi, deoarece in timpul campionatului suntem concentrati mai mult la ceea ce avem de realizat decat la a apleca urechea la celebrele barfe. AUTORALLY: Este prea devreme sa vorbim despre viitorul campionat ? Despre sponsori si masina poate este de vreme dar la Cluj am citit un afis in care cativa copiloti printre care si Ciprian, isi anuntau disponibilitatea pentru anul care vine ??? Au vrut sa va forteze mana in vederea semnarii acordurilor pentru 2004 ? Mihai Leu: Anuntul face parte din celebrele « momente » Ciprian. Vom continua in aceeasi echipa: Ciprian Solomon - copilot, Puiu Rusu - inginer, Cristi Teacoe, Adi Schokander, Jean Potecaru, Catalin Burciu-mecanici. AUTORALLY: In incheiere un gand pentru oficiali, organizatori, fani si nu in ultimul rand sponsori. Mihai Leu: Le multumim tuturor, din toate punctele de vedere a fost un sezon foarte bun pentru toata lumea, ma refer in primul rand la oficiali si organizatori, spectaolul nu cred ca a lipsit la nici una dintre etape culminand cu aceasta ultima etapa care sper sa fi multumit pe toti fanii acestui sport, de asemenea dorim sa multumim sponsorilor nostrii care au contribuit alaturi de noi la realizarea acestui mare obiectiv - LUK OIL, SIF MUNTENIA, ROMTELECOM, SPARCO, MICHELIN - precum si tuturor celor care au fost alaturi de noi de-a lungul acestui parcurs.
Parteneri:
