Interviu cu Mihai Marinescu, vicecampion de juniori al Italiei la Formula Renault 1.6

AUTORALLY: Dupa cum se stie, inveti la Liceul Johannes Honterus, beneficiezi de  o pregatire "umanista". De unde vine atractia pentru sporturile cu motor, activitate eminamente tehnica?

Mihai Marinescu: Este adevarat, sunt elev la Liceul Johannes Honterus, dar la sectia reala.

In 1999 am avut norocul sa pot fi prezent la o cursa de Formula 1, la Monza, si privilegiul de a putea intra in paddock. Fermecat de aceea lume, l-am intrebat pe insotitorul nostru, un roman care activeaza in Formula 1: "cum sa fac sa ajung si eu aici". Raspunsul a fost sec si dezarmant: "Nu ai nici o sansa! Dar daca vrei sa incerci, trebuie sa fii  campion la tine acasa". Asa ca am venit acasa, m-am suit pentru prima oara intr-un kart, in toamna anului 1999, mi-a placut enorm, iar in 2000 am castigat Campionatul National. Sportul cu motor a devenit pasiune.

AUTORALLY: Te rugam sa ne dai o descriere tehnica a monopostului tau.

Mihai Marinescu: Monoposturile Formulei Renault 2.0 sunt asemanatoare, constructiv, cu monoposturile Formulei 1, evident la scara redusa:

Sasiu este monococa, din fibra de carbon si panouri din fibra de sticla. 
Suspensia este de tip Push Rod, monoamortizor pe fata si cu doua amortizoare pe spate, reglabile. 
Frane sunt Alcon, cu discuri ventilate si etriere cu 4 pistonase, repartitor de franare reglabil de la bord. 
Motorul este de origine Renault, are 1998 cmc, dezvolta 190 CP / 7000 rpm, si un cuplu de 222 NM / 4750 rpm. 
Masina cantareste 492 kg, are ampatamentul de 2645 mm si ecartamentele fata / spate de 1434 / 1318 mm.
Viteza maxima ajunge la 250 km/h. 
Anvelopele sunt dedicate Michelin, slick-uri pentru uscat.

AUTORALLY: Cine este Mihai Marinescu in afrara monopostului?

M-am nascut in data de 25 Ianuarie 1989 la Brasov. Sunt elev al Liceului German

"J. Honterus" din Brasov, in clasa a XI-a. Vorbesc bine limba germana, la un nivel avansat limbile maghiara si engleza si la nivel de incepatori limba italiana.

Am practicat ski-ul la nivel de perfomanta, fiind clasat, in 2002, pe locul 5 al Campionatului National la proba Super G, si continui sa practic schiul ca si sport complementar. De asemenea, ca si hobby, joc tenis, fiind un bun jucator.

In sporturile cu motor, debutul l-am avut in 2000, in karting, cele mai importante rezultate obtinute fiind:

- Campion National de Karting, in 2000, 2001, 2002 si 2003.
- Desemnat "Cel Mai Bun Sportiv al Anului" de catre FRAK, in 2002 si 2003.
- Locul 1 in cele doua etape la care a participat in Campionatului Sud Est Europa de Karting 2004, la Bacau si Istanbul.
- Locul 5 in finala Campionatul Italian de Karting 2004, la Rieti, in Italia.
- Locul 1 in "Internationalele Romaniei ? Cupa Selena", in 2003 si 2004
- Locul 12 in Campionatul European de Karting - Zona Centru 2004, la Val Vibrata, in Italia.
- Locul 5 in finala trofeului "Ayrton Senna" 2003, la Sarno - Napoli.
- Locul 1 in "Internationalele Bulgariei 2003"
- Locul 3 in "Cupa Bridgestone 2002" la Jesolo, in Italia.
- Locul 6 in Cupa Principatului Monaco 2002.
- Locurile 10 si 12 in "Cupa Campionilor", la Barcelona, in 2002 respectiv 2003

AUTORALLY: Cu regretul ca in Romania competitiile la care tu participi nu exista, te rugam sa ne vorbesti pentru inceput despre sezonul competitional 2005, pe care l-ati incheiat cu rezultate deosebite

Mihai Marinescu: 2005 a fost pentru noi anul de debut in competitiile monopost. Am luat parte in Campionatele Formula Renault 1.6, in Italia si in Belgia.

Formula Renault 1.6 este considerata ca fiind cea mai puternica competitie monopost dedicata incepatorilor, pilotii cu care am concurat fiind, in mare parte, cu experienta in alte formule (gen Formula BMW, Fomula Azzura, Formula Monza, etc.). In Formula Renault 1.6 vin sa concureze cei mai talentati si ambitiosi piloti de varsta mea.

In Italia au fost inscrisi 28 de piloti, iar in Belgia 26.

Ca si rezultate obtinute in 2005, cred ca au fost unele bune:

5 victorii:
- 10.07.2005 - Mugello - Italia 
- 18.09.2005 - Val de Vienne - Franta
- 25.09.2005 - Varano - Italia
- 16.10.2005  Spa Francorchamps ? Belgia ? Invingator in ambele manse, detinator al Pole Position
3 locuri 2:
- 28.08.2005 - Zolder - Belgia; 
- 18.09.2005 - Val de Vienne - Franta; 
- 25.09.2005 - Varano - Italia
5 locuri 3:
- 01.05.2005 - Zolder - Belgia; 15.05.2005 - Imola - Italia (podium dublu); 
- 28.08.2005 -   Zolder - Belgia; 
- 04.09.2005 - Misano Adriatico - Italia.

In final am obtinut titlul de Vicecampion Absolut si de Vicecampion Junior al Italiei, iar in Belgia m-am clasat pe locul 3 in clasamentul General Absolut, obtinand bronzul campionatului. 

Din punct de vedere financiar eu nu pot sa spun prea multe, echipa este cea care se ocupa de acest aspect, dar stiu ca sezonul 2005 a fost sustinut cu efortul unor oameni deosebiti, partenerii nostrii, oameni carora tin sa le multumesc ca au crezut in mine: Dl. George Scripcaru - Primarul Municipiului Brasov, Consiliul Local al Municipiului Brasov, Dl. Gelu Dumitru - TESS Brasov, Dl. Mihai Baltac - Hofmann Autotech Bucuresti, Dl. Serge Celibidachi - Oblique Media, Dl. Dan Besliu - Freelancer, Dl. Stelian Damov - TVR, companiile District si Be Free Travel din Brasov.

AUTORALLY: In ce directie iti vei indrepta eforturile in sezonul competitional 2006? Cine te va sustine financiar ?

Mihai Marinescu: 2006 inseamna pentru noi "marea confruntare". Avansam in elita, si concuram in Formula Renault 2.0. Ca sa va puteti face o idee, din aceasta competitie au "plecat" un Felipe Massa, un Scott Speed sau un Kimi Raikkonen, iar recent s-au afirmat nume precum Ryan Briscoe, Kohei Hirate, Jose Maria Lopez, Kamui Kobayashi sau Ben Hanley, nume de care veti auzii cu siguranta in viitor.

Noi ne-am inscris in doua competitii foarte importante, cotate ca prima si a doua din Europa: Campionatul Italian si Campionatul Nord Europa.

In Campionatul Italian vom concura impotriva sportivilor latini, iar in nord european impotriva restului Europei, fiind astfel capabili sa acumulam experienta si cunostiintele care astazi ne lipsesc.

Concurenta este foarte mare, in Campionatul Italian fiind atins baremul maxim de piloti inscrisi, 38, cu inca 3 echipe care sunt in lista de asteptare. Aceasi situatie este si in Nord European, unde inscrierile nu s-au incheiat inca si unde sunt deja confirmati 28 de piloti.

Anul trecut am luat deja parte la doua etape ale Campionatului European Formula Renault 2.0, am vazut cat de puternica este competitia, cat de ridicat este nivelul. Am decis sa nu ne inscriem in acest an in campionatul european dintr-un singur motiv: regulamentul competitiei interzice testele private, ori lipsa mea de experienta nu poate fi depasita decat efectuand cat mai multe teste si antrenamente, pe cat mai multe circuite.

Financiar, am privilegiul de a fi acceptat de catre grupul austriac OMV ca si pilotul lor. Grupul OMV a decis sa ma sustina, si ii multumesc d-lui Presedinte Wolfgang Ruttenstorfer pentru aceasta decizie, fiind astfel acoperit 50% din bugetul competitional al sezonului 2006.

Brandul sub care voi concura in acest an este PETROM, ceea ce ma bucura, pentru ca voi concura sub culorile tricolorului Romaniei.

Diferenta de buget nu este inca acoperita astazi, dar sper ca echipa mea, care se numeste, din acest an, Petrom District Racing, va gasi solutii.

AUTORALLY: Ce ganduri, planuri de viitor ai, vei continua cariera de pilot de circuit, incercand sa "fortezi" portile Formulei 1, sau te vezi angrenat alaturi de un copilot la startul Campionatului de Raliuri ?

Mihai Marinescu: Visul meu este Formula 1, visul oricarui adolescent de varsta mea, care practica motorsportul. Sunt insa constient de dificultatea materializarii acestui vis, de sansele foarte mici pe care le are un roman, oricare ar fi el si oricat de talentat, sa devina pilot in F1.

Eu insa sunt dispus sa depun oricat efort si oricata munca este necesara, asa ca voi continua in aceasta directie, a pilotajului de circuit.

Ce va fi in viitor nu stiu, orice este posibil, dar asta este ceea ce imi doresc astazi.

AUTORALLY: Din punct de vedere al pilotajului,care consideri ca sunt punctele tale forte, si care sunt punctele la care consideri ca mai ai de lucrat.

Mihai Marinescu: Simt ca mai am foarte multe de invatat si cu siguranta asa si este.

AUTORALLY: Sporturile cu motor se impart in doua : cele desfasurate pe circuit si cele de tip raliuri, desfasurate pe trasee publice,inchise circulatiei. Daca abordarea unei curse pe circuit este riguros matematica, cum vezi raliurile?

Mihai Marinescu: Am un respect deosebit pentru pilotii de raliuri, pentru indemanarea si curajul lor. Insa, pentru a avea un punct de vedere pertinent, ar trebuii sa pot sa utilizez o masina de raliu, iar varsta inca nu-mi permite.

AUTORALLY: Avand in vedere ca intre participarea la curse traiesti si inveti in Brasov,urmaresti desfasurarea competitiilor national?

Mihai Marinescu: Am concurat 4 ani in kartingul romanesc si urmaresc in continuare aceasta disciplina. Sunt interesat de raliuri si de VTM, nu urmaresc un anumit pilot in mod special, am insa un respect deosebit pentru Puiu Rusu. 

AUTORALLY: In viitor te vezi luand startul la competitii auto in Romania?

Mihai Marinescu: Sunt pilot de circuit, de monopost. Daca vom avea si in Romania circuite de viteza, si eu sper ca da, voi concura.

AUTORALLY: Multumim Mihai. In incheiere vrem sa te asiguram ca prin intermediul nostru iubitorii sportului cu motor din Romania iti vor urmarii realizarea visului.