Publicat in: February 3, 2011, Vizualizari: 5373
Pilotul finlandez intra in acest sezon, ca de altfel toti adversarii sai, pe un teren necunoscut. Noile World Rally Cars nu au fost testate niciodata in competitie, iar comparatia cu Citroen este asteptata de toata lumea. Mikko Hirvonen are experienta necesara pentru un astfel de debut, mai ales ca Ford nu a fost batuta in Suedia din 2005 incoace. In plus, Mikko ramane singurul pilot din competitie care a participat la 100 etape WRC inainte de a implini 30 ani.
Rep: Care sunt asteptarile pentru Suedia ?
Mikko Hirvonen: Prima etapa va fi cu adevarat foarte interesanta. Abia dupa prima zi vom afla unde ne pozitionam in comparative cu Citroen. Mergem in Suedia cu intentia de a incepe sezonul cu o victorie. Avem o masina buna si o echipa de profesionisti, asa ca putem sa ne atingem obiectivul.
Rep: Cat de pregatiti sunteti pentru noul sezon avind in vedere ca masina este foarte noua ?
Mikko Hirvonen: “ Problema este ca ori de cate ori am facut modificari ale setupului, masina a reactionat diferit fata de vechiul Focus. Asa ca pot spune ca invatam inca. Am reusit sa intelegem deja multe lucruri din comportamentul ei, ceea ce ne-a permis sa facem progrese. Munca depusa este in directia cea buna, dar nu pot spune ca am atins potentialul ei maxim intr-un timp atat de scurt. Mai avem de lucru la suspensii si transmisie. Cu aceste masini lipsite de diferentialul central activ trebuie sa faci compromisuri in reglaje, asa ca va trebui sa testam diferite variante inaintea fiecarei etape, pentru a vedea care compromis este mai acceptabil.
Rep: Cat de mare va fi diferenta dintre performantele acestor masini si ale vechilor world rally cars ?
Mikko Hirvonen: Eu cred ca va fi o diferenta mica. Cu siguranta ca vor arata altfel, mai ales in virajele lente unde este greu sa virezi si trebuie sa derapezi mai mult. Dar pe probele rapide nu cred ca vor fi diferente. Motorul insa suna diferit, pentru ca trebuie sa stai cat mai sus in turatie tot timpul. FIA limiteaza motoarele la 8500 rpm. La primul contact m-am simtit ca si intr-un Escort MK2, iar cind turatia scade trebuie sa te folosesti de ambreiaj.
Rep: Cat de dificila este adaptarea stilui de pilotaj la noul sistem de transmisie ?
Mikko Hirvonen: Nu este dificil, pentru ca lipsa diferentialului activ poate fi compensate. Pentru mine este un lucru similar cu ce s-a intamplat in 2006, cand diferentialele fata si spate au devenit mecanice. In virajele lungi nu mai poti schimba traiectoria atat de usor, dar este un mic pas in spate.
Rep: Anul trecut lucrurile nu au mers asa cum te-ai asteptat. Ai reusit in cursul iernii sa te remotivezi pentru a reveni la nivelul din 2009 ?
Mikko Hirvonen: Anul trecut am facut multe greseli. Am inceput bine in Suedia, dar apoi am gresit pentru ca am devenit prea agresiv. Am incercat sa bat fiecare speciala si nu am facut bine. Anul acesta trebuie sa fiu mai relaxat, sa urc in masina si sa pilotez la maximum, fara sa ma gandesc la prea multe. Spre finalul sezonului trecut am reusit sa am un ritm bun, dar atunci au aparut problemele tehnice. A fost un an greu.
Rep: Anul trecut ai castigat Raliul Monte Carlo cu Ford Fiesta S2000. Cat de diferite sunt S2000 si Fiesta WRC ?
Mikko Hirvonen: Suspensia si comportamentul masinii sunt similare. Cu toate ca este acelasi sasiu, motorul si transmisia este diferita. Motorul face diferenta si cu siguranta Fiesta WRC este mult mai rapida decat Super 2000.
Rep: Ce crezi ca va face Sebastien Loeb in acest an ? Poti sa intrerupi seria sa de sapte titluri mondiale ?
Mikko Hirvonen: Plecam din pozitii egale, pentru ca si Citroen are o masina noua. Cred ca a venit timpul sa-l bat si cred ca in 2011 am cea mai buna sansa de pana acum.
Rep: Jari-Matti Latvala isi amelioreaza pilotajul in permanenta. Crezi ca va fi unul dintre rivalii tai ?
Mikko Hirvonen: Fara indoiala, Jari-Matti va fi foarte rapid. A evoluat foarte mult anul trecut si va emite cu siguranta pretentii la titlul mondial. Plecam din pozitii egale in cadrul echipei, la fel ca si acum doi ani. Anul trecut eu am fost numit primul pilot, dar am facut multe greseli. Asa ca pozitia de pilot prim sau secund nu face mare diferenta. In 2011 pornim cu sanse egale, iar daca unul dintre noi se va dovedi mai rapid pe parcursul anului, celalalt va trebui sa-l sprijine in obtinerea titlului mondial.
Rep: Crezi ca 2011 va fi cel mai pasionant sezon WRC din cariera ta ?
Mikko Hirvonen: In 2006 am avut o masina noua, dar nu am avut experienta necesara. Acum, sunt intr-o pozitie mult mai buna si avem multe lucruri de dezvoltat. Asa ca se anunta un sezon special pentru mine.
mhr pentru 3mmm
foto 1: Ford Focus WRC vs Ford Fiesta WRC
foto 2: Wilson-Quinn-Loriaux-Hirvonen-Latvala
Pilotul finlandez intra in acest sezon, ca de altfel toti adversarii sai, pe un teren necunoscut. Noile World Rally Cars nu au fost testate niciodata in competitie, iar comparatia cu Citroen este asteptata de toata lumea. Mikko Hirvonen are experienta necesara pentru un astfel de debut, mai ales ca Ford nu a fost batuta in Suedia din 2005 incoace. In plus, Mikko ramane singurul pilot din competitie care a participat la 100 etape WRC inainte de a implini 30 ani. Rep: Care sunt asteptarile pentru Suedia ?
Mikko Hirvonen: Prima etapa va fi cu adevarat foarte interesanta. Abia dupa prima zi vom afla unde ne pozitionam in comparative cu Citroen. Mergem in Suedia cu intentia de a incepe sezonul cu o victorie. Avem o masina buna si o echipa de profesionisti, asa ca putem sa ne atingem obiectivul.
Rep: Cat de pregatiti sunteti pentru noul sezon avind in vedere ca masina este foarte noua ?
Mikko Hirvonen: “ Problema este ca ori de cate ori am facut modificari ale setupului, masina a reactionat diferit fata de vechiul Focus. Asa ca pot spune ca invatam inca. Am reusit sa intelegem deja multe lucruri din comportamentul ei, ceea ce ne-a permis sa facem progrese. Munca depusa este in directia cea buna, dar nu pot spune ca am atins potentialul ei maxim intr-un timp atat de scurt. Mai avem de lucru la suspensii si transmisie. Cu aceste masini lipsite de diferentialul central activ trebuie sa faci compromisuri in reglaje, asa ca va trebui sa testam diferite variante inaintea fiecarei etape, pentru a vedea care compromis este mai acceptabil.
Rep: Cat de mare va fi diferenta dintre performantele acestor masini si ale vechilor world rally cars ?
Mikko Hirvonen: Eu cred ca va fi o diferenta mica. Cu siguranta ca vor arata altfel, mai ales in virajele lente unde este greu sa virezi si trebuie sa derapezi mai mult. Dar pe probele rapide nu cred ca vor fi diferente. Motorul insa suna diferit, pentru ca trebuie sa stai cat mai sus in turatie tot timpul. FIA limiteaza motoarele la 8500 rpm. La primul contact m-am simtit ca si intr-un Escort MK2, iar cind turatia scade trebuie sa te folosesti de ambreiaj.
Rep: Cat de dificila este adaptarea stilui de pilotaj la noul sistem de transmisie ?
Mikko Hirvonen: Nu este dificil, pentru ca lipsa diferentialului activ poate fi compensate. Pentru mine este un lucru similar cu ce s-a intamplat in 2006, cand diferentialele fata si spate au devenit mecanice. In virajele lungi nu mai poti schimba traiectoria atat de usor, dar este un mic pas in spate.
Rep: Anul trecut lucrurile nu au mers asa cum te-ai asteptat. Ai reusit in cursul iernii sa te remotivezi pentru a reveni la nivelul din 2009 ?
Mikko Hirvonen: Anul trecut am facut multe greseli. Am inceput bine in Suedia, dar apoi am gresit pentru ca am devenit prea agresiv. Am incercat sa bat fiecare speciala si nu am facut bine. Anul acesta trebuie sa fiu mai relaxat, sa urc in masina si sa pilotez la maximum, fara sa ma gandesc la prea multe. Spre finalul sezonului trecut am reusit sa am un ritm bun, dar atunci au aparut problemele tehnice. A fost un an greu.
Rep: Anul trecut ai castigat Raliul Monte Carlo cu Ford Fiesta S2000. Cat de diferite sunt S2000 si Fiesta WRC ?
Mikko Hirvonen: Suspensia si comportamentul masinii sunt similare. Cu toate ca este acelasi sasiu, motorul si transmisia este diferita. Motorul face diferenta si cu siguranta Fiesta WRC este mult mai rapida decat Super 2000.
Rep: Ce crezi ca va face Sebastien Loeb in acest an ? Poti sa intrerupi seria sa de sapte titluri mondiale ?
Mikko Hirvonen: Plecam din pozitii egale, pentru ca si Citroen are o masina noua. Cred ca a venit timpul sa-l bat si cred ca in 2011 am cea mai buna sansa de pana acum.
Rep: Jari-Matti Latvala isi amelioreaza pilotajul in permanenta. Crezi ca va fi unul dintre rivalii tai ?
Mikko Hirvonen: Fara indoiala, Jari-Matti va fi foarte rapid. A evoluat foarte mult anul trecut si va emite cu siguranta pretentii la titlul mondial. Plecam din pozitii egale in cadrul echipei, la fel ca si acum doi ani. Anul trecut eu am fost numit primul pilot, dar am facut multe greseli. Asa ca pozitia de pilot prim sau secund nu face mare diferenta. In 2011 pornim cu sanse egale, iar daca unul dintre noi se va dovedi mai rapid pe parcursul anului, celalalt va trebui sa-l sprijine in obtinerea titlului mondial.
Rep: Crezi ca 2011 va fi cel mai pasionant sezon WRC din cariera ta ?
Mikko Hirvonen: In 2006 am avut o masina noua, dar nu am avut experienta necesara. Acum, sunt intr-o pozitie mult mai buna si avem multe lucruri de dezvoltat. Asa ca se anunta un sezon special pentru mine.
mhr pentru 3mmm
foto 1: Ford Focus WRC vs Ford Fiesta WRC
foto 2: Wilson-Quinn-Loriaux-Hirvonen-Latvala
Parteneri:
