Publicat in: July 22, 2008, Vizualizari: 5811
Analiza etapei de la Sibiu
De Radu Roman
Dupa abandonul de la Cluj, multa lume s-a grabit sa spuna ca sansele la titlul Romaniei s-au diminuat serios pentru Jarkko Miettinen. Ba pentru ca avaria masinii sale va costa o suma substantiala, ceea ce va crea tensiuni in cadrul echipei, ba pentru ca a dovedit ca greseste sub presiune.
In asemenea conditii, Raliul Sibiului devenea o competitie cu o miza foarte mare, asa cum recunostea chiar finlandezul. “ Am primit ordin de la Catalin Berari sa terminam raliul. In asemenea conditii, cu o presiune suplimentara, este greu sa evoluezi la nivel maxim”. Insa dupa un inceput dificil, Miettinen a reusit sa obtina cel de-al 4-lea succes din acest sezon. “Eram ingrijorat inainte de start pentru ca traseul este dur si nu stiam la ce nivel vor merge adversarii mei. Vineri, viteza lor m-a surprins si in plus masina nu a functionat in parametri maximi. Trebuie sa recunosc ca eram ingrijorat, iar la ultimul parc de service am schimbat turbina pentru ziua secunda si am hotarat sa mergem tare pe probele bune si precaut pe cele cu bolovani”, spune Miettinen.
In etapa de sambata insa, cu toate ca a fost intarziat de o pana, Jarkko Miettinen a inceput sa-si recapete zambetul nordic pe masura ce raliul se apropia de final. Din totalul de 8 probe, a castigat 7 si a ajuns in frunte cu 3 teste inainte de sosire: “Ma simt foarte bine pentru ca am invins imediat dupa abandon si in primul raliu pe pamant. Am facut un pas important pentru titlu, dar trebuie sa terminam si celelalte raliuri”, a marturisit liderul campionatului.
Claudiu David a mostenit pozitia secunda parasita de Tempesta dupa abandonul din speciala a 9-a. Prezent in ultimul moment la start datorita suportului financiar asigurat de prietenii sai, dupa cum cu emfaza o declara chiar el si copilotul Mihaela Beldie, Claudiu s-a incapatanat sa utilizeze pneuri foarte dure, cunoscute de lumea raliurilor ca si Pirelli XR. Ei bine, tocmai acestea l-au tradat cind i-a fost lumea mai draga, adica atunci cind se afla in pozitia de lider. David nu a incetat sa se autoacuze pentru greseala comisa, iar viitorul pare sumbru in lipsa suportului financiar. Pacat si pentru emfaza cuplului din masina cu numarul 111, dar mai ales pentru valoarea lor, care va duce la un minus al campionatului. Prietenii ce zic ?
Odata cu obtinerea ultimei treapte a podiumului, Gergo Szabo confirma ca are o constanta de invidiat, indiferent de teren sau suprafata. Performanta sa de la Sibiu vine la finalul celui mai greu raliu din cariera “unde trebuie sa fii fericit ca ai terminat”, dupa spusele sale. In conditiile in care nu doreste sau nu reuseste sa creasca ritmul evolutiei sale, Szabo va fi condamnat la clasari in puncte si ocazional pe podium, fara sa obtina victoria in acest prim sezon in Romania.
Bogdan Marisca a terminat al doilea raliu in 2008 si spera ca sezonul va incepe si pentru el. Pilotul clujean a fost printre putinii care nu au avut nici o pana, insa nu a fost scutit de probleme mecanice, Mitsubishi-ul Lancer dovedindu-se mai robust decat Impreza N 14. Rivalul sau de o…cariera, Dan Gartofan, avea sa fie penalizat serios de pene de cauciuc, evenimente care l-au plasat pe locul cinci, dar brasoveanul a trecut in pozitia secunda in clasamentul general. Cu pene, planetara rupta si lipsa de inspiratie, Titi Aur s-a vazut depasit de Jean Tatu, ocupind in final locul sapte, in fata lui Adrian Raspopa, care nu a incetat sa critice raliu in termeni neacademici.
Lider al raliului timp de doua speciale , Tempesta avea sa rateze puncte importante datorita spargerii motorului. Nici coechipierul sau Daniel Ungur nu a fost mai norocos, turbina obligindu-l sa abandoneze. Astfel, NRT a avut doua incidente tehnice majore intr-un singur raliu. Obligati la abandon au fost si Manu Mihalache, care s-a “intalnit” pe Santa cu un stalp facut celebru in trecut de Alex Pitigoi, Catalin Cismaru si Vali Porcisteanu, ultimul neincetind sa surprinda placut prin performantele pure pe care le realizeaza. Mai e ceva de lucru insa cu masina… Tot in “balanta pozitiva” a-si remarca performanta lui Vlad “Mikes” Cozma, care si-a dominat adversarii directi si nu numai, in cea mai convingatoare evolutia din scurta sa cariera.
In rest, trebuie subliniata prezenta pilotului austriac Markus Benes, dar mai ales a lui Manfred Stohl- din pacate doar ca si spectator, fostul pilot WRC declarind ca initial planul era ca el sa participe la Sibiu. Numai ca penuria de sponsori, datorata recentului Euro 2008 derulat in Austria, l-a impiedicat sa adune bugetul necesar. Proiectul unui raliu in Romania nu este insa inca anulat…
3mmm
Analiza etapei de la Sibiu
De Radu Roman
Dupa abandonul de la Cluj, multa lume s-a grabit sa spuna ca sansele la titlul Romaniei s-au diminuat serios pentru Jarkko Miettinen. Ba pentru ca avaria masinii sale va costa o suma substantiala, ceea ce va crea tensiuni in cadrul echipei, ba pentru ca a dovedit ca greseste sub presiune.
In asemenea conditii, Raliul Sibiului devenea o competitie cu o miza foarte mare, asa cum recunostea chiar finlandezul. “ Am primit ordin de la Catalin Berari sa terminam raliul. In asemenea conditii, cu o presiune suplimentara, este greu sa evoluezi la nivel maxim”. Insa dupa un inceput dificil, Miettinen a reusit sa obtina cel de-al 4-lea succes din acest sezon. “Eram ingrijorat inainte de start pentru ca traseul este dur si nu stiam la ce nivel vor merge adversarii mei. Vineri, viteza lor m-a surprins si in plus masina nu a functionat in parametri maximi. Trebuie sa recunosc ca eram ingrijorat, iar la ultimul parc de service am schimbat turbina pentru ziua secunda si am hotarat sa mergem tare pe probele bune si precaut pe cele cu bolovani”, spune Miettinen.
In etapa de sambata insa, cu toate ca a fost intarziat de o pana, Jarkko Miettinen a inceput sa-si recapete zambetul nordic pe masura ce raliul se apropia de final. Din totalul de 8 probe, a castigat 7 si a ajuns in frunte cu 3 teste inainte de sosire: “Ma simt foarte bine pentru ca am invins imediat dupa abandon si in primul raliu pe pamant. Am facut un pas important pentru titlu, dar trebuie sa terminam si celelalte raliuri”, a marturisit liderul campionatului.
Claudiu David a mostenit pozitia secunda parasita de Tempesta dupa abandonul din speciala a 9-a. Prezent in ultimul moment la start datorita suportului financiar asigurat de prietenii sai, dupa cum cu emfaza o declara chiar el si copilotul Mihaela Beldie, Claudiu s-a incapatanat sa utilizeze pneuri foarte dure, cunoscute de lumea raliurilor ca si Pirelli XR. Ei bine, tocmai acestea l-au tradat cind i-a fost lumea mai draga, adica atunci cind se afla in pozitia de lider. David nu a incetat sa se autoacuze pentru greseala comisa, iar viitorul pare sumbru in lipsa suportului financiar. Pacat si pentru emfaza cuplului din masina cu numarul 111, dar mai ales pentru valoarea lor, care va duce la un minus al campionatului. Prietenii ce zic ?
Odata cu obtinerea ultimei treapte a podiumului, Gergo Szabo confirma ca are o constanta de invidiat, indiferent de teren sau suprafata. Performanta sa de la Sibiu vine la finalul celui mai greu raliu din cariera “unde trebuie sa fii fericit ca ai terminat”, dupa spusele sale. In conditiile in care nu doreste sau nu reuseste sa creasca ritmul evolutiei sale, Szabo va fi condamnat la clasari in puncte si ocazional pe podium, fara sa obtina victoria in acest prim sezon in Romania.
Bogdan Marisca a terminat al doilea raliu in 2008 si spera ca sezonul va incepe si pentru el. Pilotul clujean a fost printre putinii care nu au avut nici o pana, insa nu a fost scutit de probleme mecanice, Mitsubishi-ul Lancer dovedindu-se mai robust decat Impreza N 14. Rivalul sau de o…cariera, Dan Gartofan, avea sa fie penalizat serios de pene de cauciuc, evenimente care l-au plasat pe locul cinci, dar brasoveanul a trecut in pozitia secunda in clasamentul general. Cu pene, planetara rupta si lipsa de inspiratie, Titi Aur s-a vazut depasit de Jean Tatu, ocupind in final locul sapte, in fata lui Adrian Raspopa, care nu a incetat sa critice raliu in termeni neacademici.
Lider al raliului timp de doua speciale , Tempesta avea sa rateze puncte importante datorita spargerii motorului. Nici coechipierul sau Daniel Ungur nu a fost mai norocos, turbina obligindu-l sa abandoneze. Astfel, NRT a avut doua incidente tehnice majore intr-un singur raliu. Obligati la abandon au fost si Manu Mihalache, care s-a “intalnit” pe Santa cu un stalp facut celebru in trecut de Alex Pitigoi, Catalin Cismaru si Vali Porcisteanu, ultimul neincetind sa surprinda placut prin performantele pure pe care le realizeaza. Mai e ceva de lucru insa cu masina… Tot in “balanta pozitiva” a-si remarca performanta lui Vlad “Mikes” Cozma, care si-a dominat adversarii directi si nu numai, in cea mai convingatoare evolutia din scurta sa cariera.
In rest, trebuie subliniata prezenta pilotului austriac Markus Benes, dar mai ales a lui Manfred Stohl- din pacate doar ca si spectator, fostul pilot WRC declarind ca initial planul era ca el sa participe la Sibiu. Numai ca penuria de sponsori, datorata recentului Euro 2008 derulat in Austria, l-a impiedicat sa adune bugetul necesar. Proiectul unui raliu in Romania nu este insa inca anulat…
3mmm
Parteneri:
