Publicat in: March 9, 2004, Vizualizari: 10
A treia runda a Campionatului Mondial de Raliuri, Raliul Mexicului, inseamna pentru Mitsubishi Motor Sports prima incursiune intr-o competitie mondiala organizata de aceasta tara. Gilles si Hervé Panizzi alaturi de colegii lor "Gigi" Galli si Guido D'Amore vor pilota cele doua Mitsubishi Lancer WRC04 si data fiind lipsa de experienta de aici pentru aproape toate echipajele concurente, Mexicul ar putea fi o oportunitate buna pentru cresterea competitivitatii echipei. Organizatorii Raliulului Mexicului (Rally México) incearca de cativa ani includerea acestuia in circuitul mondial si anul acesta este prima oara cand se va alerga aici intr-o etapa de WRC. Acest lucru inseamna si o intoarcere a acestui sport - la acest nivel - pe continentul nord-american dupa 15 ani de absenta si din punct de vedere economic inseamna enorm pentru regiune. Evenimentul isi are baza in orasul Léon, la 380 de km. nord de México City, acesta fiind al 5-lea oras ca marime din Mexic, avand 1,2 milioane de locuitori. Este de asemenea cel mai mare oras din statul Guanajuato. Odata cu introducerea noilor reguli FIA, o serie de schimbari importante ale regulamentului se vor aplica in Mexic. Recunoasterile vor avea loc miercuri si joi, va fi redus numarul de pneuri permise pentru prima etapa de macadam a sezonului - de la un numar nelimitat la maxim 10 pneuri in doua profile pentru fiecare echipaj pe fiecare schimbare permisa. Pneurile vor juca un rol foarte important si doar 60 de bucati sunt permise pe fiecare masina de-a lungul celor trei zile de raliu. Mitsubishi Motors Motor Sports nu are nici un fel de experienta in acest raliu, totusi partenerul responsabil cu pneurile - Michelin - stie cate cava despre traseele de macadam de la mare altitudine din muntii Sierra de Lobos si Sierra de Guanajuato. Altitudinea va fi deasemenea un factor demn de luat in calcul pentru ingineri, dat fiind faptul ca cea mai mare altitudine la care se va desfasura o speciala este 2,737 m, de la Ortega la La Esperanza, fiind de altfel cea mai mare altitudine la care se desfasoara o speciala in tot Campionatul Mondial de Raliuri. Echipa Mitsubishi s-a pregatit intens pentru aceasta etapa, efectuand un stagiu de 10 zile de teste in Spania la care au participat atat Gilles cat si Gigi. "Dupa Suedia ne-am concentrat atentia in special pentru a descoperi ce este in neregula cu transmisia masinii si acum avem piese noi pentru a remedia aceasta problema", a spus Mario Fornaris, mecanicul sef al echipei. "Acum testam aceste piese noi in Spania, si in acelasi timp fiabiliatate si setarile masinii. Avem ceva setari diferite la amortizoare si diferential si speram sa obtinem mai multa performanta de la masina. Speram ca etapa din Mexic va insemna un pas inainte pentru noi". "In ceea ce priveste noile reguli FIA pentru aceasta prima etapa de macadam, vom vedea ce va fi. Desigur este ceva nou pentru toata lumea, in primul rand legat de reguli si in al doilea rand referitor la raliul in sine. In mod sigur este mai greu sa faci predictii cu privire la cel mai potrivit penu si nimeni nu are experienta asta in afara de Peugeot. Este o loterie si vom vedea cine va face cea mai potrivita alegere. Este bine ca o masina WRC a parcurs deja aceste speciale - cel putin ne-a dat o idee, dar pentru mine este doar un punct de start si nimic mai mult. Totul depinde de altfel si de vreme; asteptam in jur de 20 de grade si vreme insorita dar daca se va schimba, atunci poate vom avea probleme". Corona Rally México va incepe cu o spectaculoasa ceremonie de start joi, 11 martie 2004 in Guanajuato, la 53 km de Léon. Superbul oras este calificat de UNESCO ca facand parte din patrimoniul universal si atrage mii de turisti pe strazile colorate pline cladiri vechi. Parcul de service este localizat in Poliforum Expo Center, in Léon si prima zi echipajele vor pleca de aici pentru primele patru speciale care insumeaza 108,03 km. Cea de-a doua zi este cea mai lunga si insumeaza 154.34 km de cursa pe parcursul celor 6 probe speciale, 44% din distanta fiind acoperita in aceasta zi. Doua treceri peste 3 speciale vor insemna o zi lunga si grea de competitie pentru echipajele concurente inainte de a se intoarce in Léon pentru pauza de peste noapte. Ziua de duminica - ce inchide competitia - va avea 5 probe speciale, doua dintre ele fiind repetate, avand un total de 132,06 km de cursa. Tot duminica se va concura pe cea mai lunga proba a raliului - Ibarrilla-Mesa - aceasta avand 30,47 km.
A treia runda a Campionatului Mondial de Raliuri, Raliul Mexicului, inseamna pentru Mitsubishi Motor Sports prima incursiune intr-o competitie mondiala organizata de aceasta tara. Gilles si Hervé Panizzi alaturi de colegii lor "Gigi" Galli si Guido D'Amore vor pilota cele doua Mitsubishi Lancer WRC04 si data fiind lipsa de experienta de aici pentru aproape toate echipajele concurente, Mexicul ar putea fi o oportunitate buna pentru cresterea competitivitatii echipei. Organizatorii Raliulului Mexicului (Rally México) incearca de cativa ani includerea acestuia in circuitul mondial si anul acesta este prima oara cand se va alerga aici intr-o etapa de WRC. Acest lucru inseamna si o intoarcere a acestui sport - la acest nivel - pe continentul nord-american dupa 15 ani de absenta si din punct de vedere economic inseamna enorm pentru regiune. Evenimentul isi are baza in orasul Léon, la 380 de km. nord de México City, acesta fiind al 5-lea oras ca marime din Mexic, avand 1,2 milioane de locuitori. Este de asemenea cel mai mare oras din statul Guanajuato. Odata cu introducerea noilor reguli FIA, o serie de schimbari importante ale regulamentului se vor aplica in Mexic. Recunoasterile vor avea loc miercuri si joi, va fi redus numarul de pneuri permise pentru prima etapa de macadam a sezonului - de la un numar nelimitat la maxim 10 pneuri in doua profile pentru fiecare echipaj pe fiecare schimbare permisa. Pneurile vor juca un rol foarte important si doar 60 de bucati sunt permise pe fiecare masina de-a lungul celor trei zile de raliu. Mitsubishi Motors Motor Sports nu are nici un fel de experienta in acest raliu, totusi partenerul responsabil cu pneurile - Michelin - stie cate cava despre traseele de macadam de la mare altitudine din muntii Sierra de Lobos si Sierra de Guanajuato. Altitudinea va fi deasemenea un factor demn de luat in calcul pentru ingineri, dat fiind faptul ca cea mai mare altitudine la care se va desfasura o speciala este 2,737 m, de la Ortega la La Esperanza, fiind de altfel cea mai mare altitudine la care se desfasoara o speciala in tot Campionatul Mondial de Raliuri. Echipa Mitsubishi s-a pregatit intens pentru aceasta etapa, efectuand un stagiu de 10 zile de teste in Spania la care au participat atat Gilles cat si Gigi. "Dupa Suedia ne-am concentrat atentia in special pentru a descoperi ce este in neregula cu transmisia masinii si acum avem piese noi pentru a remedia aceasta problema", a spus Mario Fornaris, mecanicul sef al echipei. "Acum testam aceste piese noi in Spania, si in acelasi timp fiabiliatate si setarile masinii. Avem ceva setari diferite la amortizoare si diferential si speram sa obtinem mai multa performanta de la masina. Speram ca etapa din Mexic va insemna un pas inainte pentru noi". "In ceea ce priveste noile reguli FIA pentru aceasta prima etapa de macadam, vom vedea ce va fi. Desigur este ceva nou pentru toata lumea, in primul rand legat de reguli si in al doilea rand referitor la raliul in sine. In mod sigur este mai greu sa faci predictii cu privire la cel mai potrivit penu si nimeni nu are experienta asta in afara de Peugeot. Este o loterie si vom vedea cine va face cea mai potrivita alegere. Este bine ca o masina WRC a parcurs deja aceste speciale - cel putin ne-a dat o idee, dar pentru mine este doar un punct de start si nimic mai mult. Totul depinde de altfel si de vreme; asteptam in jur de 20 de grade si vreme insorita dar daca se va schimba, atunci poate vom avea probleme". Corona Rally México va incepe cu o spectaculoasa ceremonie de start joi, 11 martie 2004 in Guanajuato, la 53 km de Léon. Superbul oras este calificat de UNESCO ca facand parte din patrimoniul universal si atrage mii de turisti pe strazile colorate pline cladiri vechi. Parcul de service este localizat in Poliforum Expo Center, in Léon si prima zi echipajele vor pleca de aici pentru primele patru speciale care insumeaza 108,03 km. Cea de-a doua zi este cea mai lunga si insumeaza 154.34 km de cursa pe parcursul celor 6 probe speciale, 44% din distanta fiind acoperita in aceasta zi. Doua treceri peste 3 speciale vor insemna o zi lunga si grea de competitie pentru echipajele concurente inainte de a se intoarce in Léon pentru pauza de peste noapte. Ziua de duminica - ce inchide competitia - va avea 5 probe speciale, doua dintre ele fiind repetate, avand un total de 132,06 km de cursa. Tot duminica se va concura pe cea mai lunga proba a raliului - Ibarrilla-Mesa - aceasta avand 30,47 km.
Parteneri:
