Weekend-ul acesta a avut loc la Baia Mare a patra etapa a Campionatului Roman de Raliuri - Raliul Maramuresului Siromex. Invingator in aceasta etapa a fost echipajul Motorhome Napoca Rally Team - Bogdan Marisca/Sebastian Itu (Mitsubishi Evo 9), cu un timp de 1:22:38.2, la 11.7 secunde fata de ocupantii locului doi – Titi Aur/Anton Avram (Mitsubishi Evo 9) si la 59.6 secunde de locul trei – Marco Tempestini/Dorin Pulpea (Subaru Impreza STi N12B).
Cei 149,6 km de proba speciala s-au intins pe 16 probe in doua zile. A fost un raliu interesant si greu, ca in fiecare an, cu vreme capricioasa, care a facut multe ‘victime’ – din 49 de echipaje inscrise, doar 35 au terminat raliul.

Dupa 4 etape din 10, toate de asfalt (urmeaza inca una de asfalt si 5 de macadam), in clasamentul general conduc Bogdan Marisca/Sebi Itu cu 36 de puncte, urmati de Marco Tempestini/Dorin Pulpea cu 24 de puncte si Danny Ungur/Petru Jucan cu 21 de puncte – toate trei echipajele fiind membre ale Motorhome Napoca Rally Team.

Bogdan Marisca
Am plecat cu ideea de a obtine un loc pe podium. In economia campionatului un podium ar fi fost suficient pentru noi. Am inceput sambata bine, mediocru spre bine, nu spectaculos, nu am excelat – nu pot zice nimic de bine despre prima zi, insa nici de rau. Doar am mers. Am terminat pe locul doi, la 6 secunde dupa Titi, un ecart destul de mare.
Sambata am luat startul pe Gutai si am avut mare noroc la un viraj de viteza, am facut acvaplanare pe franare si am simtit ca pierd masina, am pus-o in derapaj ca sa incerc sa o controlez – am facut o pirueta si mai mult Dumnezeu ne-a tinut pe drum. Am pierdut cam 14-15 secunde in lupta cu Marco si vreo 6-7 in lupta cu Titi care a avut un ritm mai lent fata de Marco pe Gutai. Pe urmatoarele trei probe din bucla am incercat sa recuperam timpul pierdut. Am ajuns in primul parc de service unde toti ne-am pus pe slick-uri – Titi pe slick-uri normale, eu putin taiate, Marco pe slick-uri si mai taiate. Am ajuns la start pe Gutai unde s-a dat o neutralizare de 7 minute, timp in care a inceput sa ploua – sau mai bine zis dupa ce a luat Titi startul a inceput sa ploua. Am fost clar dezavantajat in lupta cu Titi, si clar avantajat in lupta cu ceilalti de dupa mine. Acolo cred ca s-a rupt cursa, intre Titi si noi pe de o parte, si noi si restul pe de alta parte. Am avut parte de o coborare foarte buna, sus aveam 14 secunde dupa Titi si fata de Marco 5 secunde, dupa care am recuperat aproape 12 secunde fata de Titi pe coborare si am ajuns la doar 2,5 secunde diferenta jos, ceea ce ne-a bucurat ca nu am pierdut foarte mult timp. Scenariul s-a repetat pe toate celelalte probe din bucla, mai putin pe Budesti – ajungeam in start, pleca Titi si incepea sa ploua la noi. Pe Surdesti a fost o chestie stranie – asfaltul era uscat, picura nu foarte tare, si era evident ca-i uscat, insa era mazga, se facuse de la praful de pe drum, si n-o vedeam. Simteam ca masina nu are aderenta si i-am spus lui Sebi de doua-trei ori ‘E uscat, insa n-am aderenta!’. Ne-a si batut Titi tare acolo pe toti, am venit dupa 3 km la 4 secunde, ceea ce e foarte mult pentru distanta asta.
Dupa care a venit a treia bucla, unde iar a fost loteria cauciucurilor. Am avut niste cauciucuri BF Goodrich pe care le-am taiat, niste slick-uri moi din care am facut mixte, Titi a plecat pe mixte, Marco pe mixte. Am mers bine pe Gutai, am recuperat cele 9 secunde fata de Titi si am luat in plus 6 sau 7 zecimi, dupa care pe urmatoarea proba am plecat stiind ca Titi urma sa atace. Am atacat si noi, i-am mai luat 8 secunde si ceva lui Titi intr-un mod in care nu mi-l pot explica - cred ca nici el, zicea ca a mers bine, in nici un caz de 8 secunde diferenta, care pe Hoteni e foarte mult. Pe Budesti am mers la conservare, am pierdut o secunda si ceva fata de Titi, iar pe ultima proba, Surdesti, am mers de placere si am castigat inca 4. Suntem multumiti, ne bucuram si cu locul 2, evident ca locul 1 ne bucura si mai mult, pentru ca punctele sunt importante. Cred ca probele din ziua intai sunt de mare viteza si cam in plus. Anul trecut am sarit afara pe ele, si am zis “..hmm”. Sunt de mare viteza, si nu ofera nimic nici sportivilor si cred ca nici spectatorilor. Mai degraba Firiza si Izvoarelor ar fi fost niste probe mult mult mai placute si mai bune.
Pentru urmatoarea cursa de macadam stiu ca Marco ameninta ca va ataca. Va fi o cursa interesanta, si noi ne simtim mai bine pe macadam decat pe asfalt. Va fi interesant pentru ca nu poti sa anticipezi niciodata invigatorii. Sunt 4-5 masini care au acces la locul 1, si ca atare nu poti sa stii niciodata cel care va castiga etapa. E important asta, pentru ca in Romania de mult timp nu a fost asa. Erau doi-trei care se bateau, insa 4-5 nu a fost de mult timp. Si Danny se simte bine pe macadam, si Marco, si Titi, si Giri daca revine, si eu sper sa revina.
Am spus, nu comentez optiunile d-lui Iancu, e problema lui. Nu cred ca poti sa faci unor sportivi ca Titi Aur sau Dan Gartofan asa ceva la mijlocul sezonului, si nu cred ca stau in picioare argumentele pe care le-a prezentat. Cred ca e pacat ca Titi, Giri, Manu Mihalache si Cristi Turbatu sa nu poata sa revina, pentru ca sunt piloti buni – eu sper ca Titi si Giri cel putin sa gaseasca alte solutii si sa revina.

Marco Tempestini
Suntem foarte multumiti de victoria lui Bogdan si de cum au mers toate echipajele, mai putin de iesirea in decor a lui Danny din prima zi, care probabil a incercat prea tare sa recupereze pierderile de timp din prima trecere. Se intampla uneori, cand se merge asa de tare, sa se iasa in decor din cauza unei erori.
Bilantul general este absolut bun, pozitiv. In ce ne priveste, masina a fost perfecta, Dorin si eu cred ca am fost perfecti, am continuat sa ridic ritmul cu care mergem pe asfalt, si sunt foarte satisfacut de asta. Insa in raliuri se intampla si asa - pe Gutai, unde am castigat prima trecere a probei, fiind si proba pentru care a fost setata de fapt masina, la a doua trecere, cand eram la o secunda dupa Titi si la sase secunde si jumatate in fata lui Bogdan, si toti trei aveam aceleasi tipuri de gume, a inceput sa ploua. Titi a facut proba pe uscat, Bogdan pe putin ud, iar cand am plecat noi a inceput sa ploua tare, fiind si mai rau pentru concurentii din urma noastra. Insa noi trei ne luptam la secunde si nu am avut aceleasi conditii – am pierdut 33 de secunde acolo, si implicit raliul, pentru ca nu era posibil sa recuperez asa un ecart, atata timp cat inainte diferentele erau de secunde si zecimi de secunda. Am decis ca locul trei e mai important, si am mers sa conservam rezultatul. Insa vine macadamul, speram sa avem mai mult noroc. Oricum, am ajuns la nivelul lui Bogdan, Giri si Titi pe asfalt, si ii pot bate.
Legat de probele din prima zi, inca de anul trecut am zis, sunt atipice, computerul masinii a aratat ca am atins 204 km/h, nu cred ca inginerul Prodrive a mai vazut asta pe o masina ca a mea la un raliu. Da, sunt aproape de oras, si au adus un numar mare de spectatori, insa din punct de vedere sportiv nu reprezinta nimic. Eu sustin ca o proba spectacol in oras ar fi fost mult mai buna, si sportiv ar fi dat acelasi lucru. Cu siguranta daca Danny ar fi gresit pe proba spectacol nu ar fi lovit masina asa de tare.

Danny Ungur
Un raliu la care am vrut sa fiu pe podium, n-a fost sa fie. Un accident foarte grav, dupa 14 ani de cariera in automobilism, prima iesire in decor mai grava, cu rasturnare - am mai avut cateva iesiri in decor, dar nu le iau in calcul, ultima a fost la Cluj cand m-am urcat pe un pod pe proba Tarnita. Sa distrug total o masina inca nu s-a intamplat. Vointa prea mare de a castiga m-a facut sa negociez acel viraj nu prea corect, l-am abordat cu o viteza prea mare. Bineinteles aici pot sa aduc si setup-ul suspensiei si al masinii, geometrie si asa mai departe, dar am mers prea tare pe acel sector de drum. Ma bucura ca nu s-a intamplat nimic cu spectatorii si nici cu noi. Atat eu si Pitz (Petru Jucan) suntem gata de un nou start. Chiar marti vom face teste la Cluj pentru macadam, masina se va face, am sustinerea echipei, masina e deja in Italia, se va reface, daca nu alta, si ..ok, am gresit, face parte din acest sport. Motorsportul este un sport periculos, am mai spus-o, nu suntem descurajati, locul nostru este acolo in fata, si tocmai de asta vom demonstra ca putem sa revenim. Vom alerga pe Silverstone mai departe si la macadam, si vom ajuta echipa cat putem. Promitem sa fim acolo unde trebuie.
Am vazut doar o trecere a doua zi, se stie ca la Baia Mare vremea e capricioasa, e loteria pneurilor. Foarte rar cand e soare ambele zile. A fost interesant, imi pare rau pentru Marco, era angrenat in lupta cu Bogdan si Titi pentru victorie, n-a fost prea corect sa prinda ploaie si ei uscat, insa astea sunt cursele. E normal sa fie dezamagit, era cursa lui aici, era in forma, masina a fost perfecta. Da, pot sa spuna si ceilalti ca au prins la fel de multa apa, am vazut imagini aseara, pur si simplu a fost ploaie torentiala si cei din fata au prins uscat. Asta duce si la ruperea ritmului, te enervezi putin, iti iesi din mana, si se cam duce cursa, iti pierzi concentrarea.
Marco cred ca a progresat foarte mult, stilul lui pe asfalt este total altul, are un copilot nou, se simte bine, si la Cluj, care va fi un raliu tot de asfalt, pentru ca si-a dorit asa de mult o victorie pe asfalt, cred ca va trebui luat in calcul.
Un raliu tehnic, dar si de mare viteza, nu sunt de acord cu probele de vineri, niste probe care nu isi au rostul, viteze foarte mari, cateva viraje si atat, se putea renunta la ele. Oricum kilometrii erau stabiliti de federatie – 130, si aici au fost 150, linistit puteau sa scoata acele probe. S-au intamplat multe accidente, un sfert din campionat a ramas aici, sase concurenti au iesit in decor ieri pe Gutai.
Vom vedea ce se intampla la Campulung. Pana atunci avem rally-sprint la Iasi, unde echipa Motorhome Napoca are un concurent – Vlad Cosma. Pentru antrenamente vor folosi aceasta cursa probabil si Bogdan Stanoiev, Marco si Bogdan.

Gunther “Gugu” Graef
Din punct de vedere al pilotajului a fost un raliu frumos – de altfel asta am spus-o in fiecare an, imi place configuratia raliului de la Baia Mare. S-a umbrit umpic acest raliu din punct de vedere organizatoric, dar in final tot a fost bine. Imi pare rau ca BkP nu mai sunt prezenti ca echipa, insa banuiesc ca membrii echipei vor reveni incet-incet in campionat, dar cu ei sau fara ei lupta merge inainte, si daca nu sunt ei sunt altii pretendenti pentru locul 1, iar noi mergem in asa fel incat sa atingem obiectivul pentru anul asta. Pentru noi n-a fost asa grav cu ploaia ca pentru cei din fata, pentru ca, luand startul mai in spate, s-au cristalizat conditiile atmosferice, si cel putin noi am luat deciziile care trebuiau, si am mers cu cauciucurile bune.

Bogdan Stanoiev
A fost un raliu foarte greu, foarte lung, cel mai lung la care am participat. Suntem bucurosi ca l-am terminat, si pe o pozitie buna – locul doi la Cupa si debutanti. Am avut cateva probleme, trei pene de cauciuc ..a fost dificil. Ne bucuram ca am ajuns la final.
La grupa noastra ne apropiem tot mai mult de Cristi Turbatu, suntem acolo, aproape, am avut si putin ghinion, a fost o bulverseala totala dupa PS7, nu s-a mai stiut ce timpi se dau. Poate acolo a fost si ruptura, pana atunci eram la cateva secunde, dupa acel moment ei au luat un avans mai mare dupa a doua trecere pe bucla, si nu mai stiam ce se intampla. Am mers sa conservam locul 2. Nu ne-au afectat prea mult conditiile meteo, cu setup-ul limitat la masina nu am avut ce sa ne gandim sa punem, avem un singur rand de cauciucuri la masina, cu ele mergem fie ca e ploaie, fie ca e uscat. Foarte lung raliul si obositor. Multumim echipei, suportul lor a fost super, ca si pana acum. Ii felicitam pe Bogdan si pe Marco, si asteptam prima noastra etapa de macadam. Va fi o noutate totala pentru noi.Pacat de disparitia BkP-ului, a disparut acel sentiment de lupta. Nu am vorbit cu Cristi Turbatu ce va face pe viitor, am inteles ca la acest raliu a venit cu resurse proprii. Sa speram ca va veni si in continuare.

Biroul de presa al Motorhome Napoca Rally Team
Credit foto : Attila Balazs si Andrei Neamtu